Conector NACS Teslae pro statione onerationis curruum electricorum

Interfacies onerationis vehiculorum electricorum (EV) cum connectore NACS a Tesla fabricata maximi momenti est competitoribus globalibus hodiernis in hoc campo. Haec interfacies processum onerationis vehiculorum electricorum simplificat et futuram normam globalem unificatam in centro ponit.
Autocinetorum fabricatores Americani Ford et General Motors connectorem onerandi secundum Normam Nordamericanam Onerandi (NACS) a Tesla creatum ut interfaciem onerandi pro futuris exemplaribus vehiculorum electricorum adoptabunt. Diebus post nuntium a General Motors mense Iunio anni 2023 factum, caterva societatum stationum onerandi, inter quas Tritium et alii fabricatores autocinetorum, inter quos Volvo, Rivian, et Mercedes-Benz, celeriter se idem facturos nuntiaverunt. Hyundai etiam possibilitatem mutationum faciendarum considerat. Haec mutatio Connectorem Teslae normam de facto onerandi vehicula electrica in America Septentrionali et alibi faciet. Nunc, multae societates connectorum varietatem interfacierum offerunt ut necessitatibus variorum fabricatorum autocinetorum et mercatuum regionalium satisfaciant.

Michael Heinemann, praefectus societatis Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, dixit: "Dynamica disputationum de NACS per dies proximos valde mirati sumus. Ut pionerii in technologia celeris impletionis, decisiones clientium nostrorum globalium utique sequemur. NACS solutiones altae efficacitatis in vehiculis et infrastructura praebebimus. Chronologiam et exempla mox praebebimus."

Solutio CHARX EV a Phoenix Contact ad onerandum

Cum vehicula electrica latius adhibeantur, res complicans est absentia connectoris unificati ad implendum. Sicut adoptio connectorum USB Typi C impletionem productorum intelligentium simplificat, ita interfacies universalis ad impletionem autocinetorum impletionem sine intermissione autocinetorum permittet. Nunc, possessores vehiculorum electricorum (EV) in stationibus impletionis specificis implere debent vel adaptatoribus uti ad impletionem in stationibus incompatibilibus. In futuro, utens norma Tesla NACS, rectores omnium vehiculorum electricorum poterunt in omni statione per viam implere sine adaptatore. Vetustiora EV et alia genera portuum impletionis connectere poterunt utens adaptatore Teslae Magic Dock. Tamen, NACS in Europa non adhibetur. Heinemann dixit: "Ne Tesla quidem, infrastructura impletionis in Europa normam CCS T2 utitur. Stationes impletionis Teslae etiam implere possunt cum CCS T2 (norma Sinensi) vel connectore Europaeo Teslae."

Scaena onerationis hodierna

Conectores onerandi vehiculorum electricorum qui nunc in usu sunt variantur secundum regionem et fabricatorem autocinetorum. Autocineta ad onerationem AC designata conectores Typi 1 et Typi 2 utuntur. Typus 1 includit SAE J1772 (conector J). Celeritates onerandi usque ad 7.4 kW habet. Typus 2 includit normam Mennekes vel IEC 62196 pro vehiculis Europaeis et Asiaticis (post annum 2018 fabricatis) et in America Septentrionali ut SAE J3068 appellatur. Conector triphasicus est et usque ad 43 kW onerare potest.

Commoda Teslae NACS

Mense Novembri anni 2022, Tesla documenta delineationis et specificationis NACS aliis fabricatoribus autocinetorum praebuit, dicens connexio NACS Teslae esse certissimam in America Septentrionali, praebens onerationem AC et onerationem DC usque ad 1MW. Nullas partes mobiles habet, dimidia magnitudine est, et duplo potentior quam connector Sinensis communis. NACS ordinationem quinque-clavorum utitur. Iidem duo clavi principales ad onerationem AC et onerationem DC celerem adhibentur. Tres reliqui clavi similem functionem praebent tribus clavis in connectore SAE J1772 inventis. Nonnulli usores designationem NACS faciliorem ad usum inveniunt.

Proximitas stationum onerationis ad usores commodum magnum est. Rete Supercharger Teslae est rete onerationis vehiculorum electricorum maximum et maturissimum in mundo, cum plus quam 45,000 stationibus onerationis capaces intra 15 minuta onerandi et spatio 322 milium passuum. Aperitio huius retis aliis vehiculis onerationem vehiculorum electricorum propius ad domum et commodiorem in itineribus longioribus reddit.

Heinemann dixit: "Mobilitas electrica perget se evolvere et omnes sectores autocineticos penetrare. Praesertim in sectore vehiculorum utilitarium, industria agriculturae et machinis aedificatoriis gravibus, vis onerandi requisita erit multo maior quam hodie. Hoc postulabit constitutionem normarum onerandi additionalium, ut MCS (Megawatt Charging System), quae has novas necessitates in rationem ducet."

Toyota portas NACS in selectis vehiculis omnino electricis Toyotae et Lexus ab anno 2025 incorporabit, incluso novo SUV Toyotae tribus ordinibus sellarum electricarum, quod apud Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) componetur. Praeterea, ab anno 2025, clientes qui vehiculum Toyotae et Lexus idoneum, Systemate Onus Coniuncto (CCS) instructum, possident vel conducunt, adaptatore NACS onus onerare poterunt.

Toyota dixit se operam dare experientiam onerationis sine interruptione, sive domi sive in publico. Per applicationes Toyotae et Lexus, clientes ad amplam retem onerationis accessum habent, quae plus quam 84,000 portus onerationis in America Septentrionali includit, et NACS usoribus maiorem optionem praebet.

Secundum nuntios die XVIII Octobris, BMW Group nuper nuntiavit se incipere Normam Nordamericanam Impegnationis (NACS) in Civitatibus Foederatis Americae et Canada anno MMXV adoptare. Pactum exemplaria electrica BMW, MINI et Rolls-Royce comprehendet. Seorsum, BMW et General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Stellantis consilia nuntiaverunt ad societatem communem formandam ad construendam amplam retem celerem impletionis DC in Civitatibus Foederatis Americae et Canada, quod expectatur ut in areis metropolitanis et viis maioribus disponatur. Saltem XXX milia novarum stationum impletionis iuxta vias construantur. Hoc consilium fortasse est ad facilem accessum dominis ad officia impletionis fidissima et celeria praestandam, sed etiam potest esse conatus ad competitivitatem cum aliis fabricatoribus autocinetorum qui inclusionem suam in norma impletionis NACS Teslae nuntiaverunt manendam.

In praesenti, specificationes onerationis vehiculorum (purorum) electricorum toto orbe terrarum non eaedem sunt. Dividi possunt praecipue in specificationes Americanas (SAE J1772), specificationes Europaeas (IEC 62196), specificationes Sinenses (CB/T), specificationes Iaponenses (CHAdeMO) et specificationes proprias Teslae (NACS /TPC).

NACS (North American Charging Standard) Norma onerandi Americae Septentrionalis est prima specificatio onerandi propria vehiculis electricis Teslae, antea TPC appellata. Ut subsidia a gubernatione Americana obtineret, Tesla nuntiavit se stationes onerandi Americae Septentrionalis omnibus possessoribus curruum aperturam esse incipiendo a Martio 2022, et specificationem onerandi TPC in North American Charging Standard NACS (North American Charging Standard) renominavit, paulatim alios fabricatores curruum ad NACS iungendum attrahens. Castra Charging Alliance.

Hactenus, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia aliaeque societates autocineticae participationem suam in norma onerandi Tesla NACS nuntiaverunt.