Quid est Norma Impletionis Americae Septentrionalis (Tesla NACS)?

Tesla connectorem et portum onerationis vehiculorum electricorum proprium nominavit, "Norma Onnerandi Americae Septentrionalis" (Anglice: North American Charging Standard, NACS), cum mense Novembri anni 2022 designum et specificationes patentes ad usum aliorum fabricatorum vehiculorum electricorum et operatorum retium onerationis vehiculorum electricorum toto orbe terrarum aperuit. NACS et onerationem AC et DC in uno connectore compacto offert, eisdem paxillis utens, et usque ad 1MW potentiae in DC sustinens.

Tesla hunc connectorem in omnibus vehiculis mercatus Americani Septentrionalis ab anno 2012, necnon in Superchargers suis DC-powered et Tesla Wall Connectors Gradus 2 ad onerationem domesticam et ad destinationem adhibuit. Dominatio Teslae in mercato EV Americano Septentrionali et constructio retiaculi onerationis EV DC amplissimae in Civitatibus Foederatis Americae NACS normam frequentissime adhibitam faciunt.

Estne NACS verum exemplar?

Cum NACS nominatum et publicum apertum est, non erat ab organizatione normarum iam exsistente, qualis SAE International (SAE), olim Societas Ingeniariorum Automotivorum. Mense Iulio anni 2023, SAE consilia nuntiavit ad normam "accelerandam" NACS Electric Vehicle Coupler ut SAE J3400, normam ante tempus praestitutum, ante annum 2024, edendam. Normae tractabunt quomodo obturacula cum stationibus onerationis connectuntur, celeritates onerationis, firmitatem et securitatem cyberneticam.

Quae aliae normae onerationis vehiculorum electricorum hodie adhibentur?

J1772 est norma obturaculi pro oneratione vehiculorum electricorum (EV) potentia AC Gradus 1 vel Gradus 2. Norma Obturaculi Composita (CCS) connectorem J1772 cum connectore bipolari coniungit ad onerationem celerem DC. CCS Combo 1 (CCS1) normam obturaculi Americanam pro conexione AC utitur, et CCS Combo 2 (CCS2) formam obturaculi AC Unionis Europaeae utitur. Connectores CCS1 et CCS2 maiores et crassiores sunt quam connector NACS. CHAdeMO erat norma onerationis celeris DC originalis et adhuc in usu est a Nissan Leaf et paucis aliis exemplaribus, sed plerumque a fabricatoribus et operatoribus retium onerationis EV aboletur. Pro lectione ulteriore, vide articulum nostrum in diario electronico de Protocollis et Normis Industriae Obturaculi EV.

Qui fabri vehiculorum electricorum NACS adoptant?

Consilium Teslae ad NACS aperiendum aliis societatibus fabricatoribus vehiculorum electricorum optionem dedit ut ad suggestum et retem onerationis vehiculorum electricorum, quae propter firmitatem et facilitatem usus nota est, transirent. Ford primus fabricator vehiculorum electricorum fuit qui nuntiavit se, in pacto cum Tesla, normam NACS pro vehiculis electricis Americae Septentrionalis recepturum esse, quo rectoribus suis permitteretur ut rete Supercharger uterentur.

Illam nuntiationem secuti sunt General Motors, Rivian, Volvo, Polestar et Mercedes-Benz. Inter nuntiationes fabricatorum autocinetorum sunt instructio vehiculorum electricorum portu onerandi NACS ab anno 2025 et praebitio adaptatorum ab anno 2024 qui possessores vehiculorum electricorum iam exsistentium permittent ut reti Supercharger utantur. Fabricatores et notae qui adhuc adoptionem NACS tempore publicationis aestimant includunt VW Group et BMW Group, dum inter eos qui "nullam commentationem" secuti sunt fuerunt Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, et Toyota/Lexus.

Quid adoptio NACS significat pro retibus publicis onerationis vehiculorum electricorum?

Extra rete Tesla Supercharger, retia publica onerationis vehiculorum electricorum iam exstantia, necnon ea quae in evolutione sunt, plerumque CCS (Creatione Capturae et Accumulationis) sustinent. Re vera, retia onerationis vehiculorum electricorum in Civitatibus Foederatis Americae CCS sustinere debent ut dominus, inter quae retia Tesla, ad pecunias publicas pro infrastructura obtinendas idoneus sit. Etiamsi pleraque nova vehicula electrica in viis Civitatum Foederatarum anno 2025 portibus onerationis NACS instructa erunt, milliones vehiculorum electricorum CCS instructorum per decennium proximum circiter in usu erunt et aditum ad onerationem publicam vehiculorum electricorum requirent.

Hoc significat per multos annos normas NACS et CCS in foro Americano onerationis vehiculorum electricorum (EV) simul exsistentes esse. Quidam operatores retium onerationis EV, incluso EVgo, iam auxilium nativum pro connectoribus NACS incorporant. Vehicula electrica Tesla (et futura vehicula non Tesla NACS instructa) iam adaptoribus Tesla NACS-ad-CCS1 vel Tesla NACS-ad-CHAdeMO ad onerandum in fere quavis rete publica onerationis EV per Civitates Foederatas uti possunt. Incommodum est quod rectores applicationem provisoris onerationis vel chartam nummariam ad sessionem onerationis solvendam uti debent, etiamsi provisor experientiam Autocharge offert.

Pacta adoptionis NACS inter fabricatores vehiculorum electricorum et Tesla includunt accessum ad rete Supercharger clientibus suis vehiculorum electricorum praebendum, per auxilium in vehiculo pro rete adiuvatum. Nova vehicula anno 2024 vendita a fabricatoribus NACS adoptantibus adaptatorem CCS ad NACS a fabricatore provisum ad accessum ad rete Supercharger includent.

Quid adoptio NACS significat ad adoptionem vehiculorum electricorum (EV)?
Inopia infrastructurae onerationis vehiculorum electricorum (VE) diu impedimentum adoptioni vehiculorum electricorum fuit. Cum adoptione NACS a pluribus fabricatoribus VE et incorporatione auxilii CCS in retiaculum Supercharger a Tesla facta, plus quam 17,000 stationes onerationis celeris VE strategice positae praesto erunt ad anxietatem de spatio autocinetorum leniendam et viam aperiendam ad acceptationem VE a clientibus.

Tesla Magic Dock
In America Septentrionali, Tesla suum proprium elegantem et facilem ad usum obturaculum onerandi, quod Norma Onerandi Americana Septentrionalis (NACS) appellatur, adhibet. Infeliciter, reliqua industria autocinetica contra experientiam facilem usui progredi et cum magno obturaculo Systematis Onerandi Compositi (CCS1) adhaerere videtur.

Ut Tesla Superchargers iam exstantes vehicula cum portibus CCS onerare possint, Tesla novam capsam ad obturaculum onerandum aptatam cum parvo adaptatore NACS-CCS1 incluso et se claudente elaboravit. Pro rectoribus Teslae, experientia onerandi immutata manet.

Quomodo Implere
Primo, "omnibus rebus applicatio est", itaque non mirum est te applicationem Teslae in instrumento tuo iOS vel Android deponere et rationem creare debere. (Possessores Teslae ratione sua iam exsistente uti possunt ad vehicula non-Tesla oneranda.) Hoc facto, pagina "Onera Vehicula Non-Teslae Tua" in applicatione tabulam locorum Supercharger praesto, Magic Docks instructorum, ostendet. Locum elige ut informationes de tabernis apertis, inscriptione loci, commoditatibus proximis, et pretiis onerationis videas.

Cum ad locum Supercharger perveneris, secundum locum funis siste et sessionem onerationis per applicationem incipe. "Hic Onera" in applicatione tange, numerum stipitem in fundo cellae Supercharger inventom elige, et leniter sursum impelle et extrahe obturaculum cum adaptatore annexo. Tesla V3 Supercharger usque ad 250 kW onerationis ratem pro vehiculis Tesla praebere potest, sed rate onerationis quam accipis a capacitate vehiculi tui electrici pendet.