Tesla säin NACS EV-Stecker kënnt fir EV-Ladegeräter

Tesla säin NACS EV-Stecker kënnt fir EV-Ladegeräter

De Plang ass e Freideg a Kraaft getrueden, wouduerch Kentucky den éischte Staat ass, deen d'Ladetechnologie vun Tesla offiziell virschreift. Texas a Washington hunn och Pläng gedeelt, déi d'Ladefirmen verlaangen, den "North American Charging Standard" (NACS) vun Tesla souwéi de Combined Charging System (CCS) anzebannen, wa se sech fir staatlech Hëllef qualifizéiere wëllen.

De Schwong bei den Tesla-Ladestecker huet ugefaangen, wéi Ford am Mee ugekënnegt huet, datt et zukünfteg Elektroautoen mat Tesla-Ladetechnologie géif bauen. General Motors ass kuerz drop gefollegt, wat en Dominoeffekt ausgeléist huet. Elo hunn eng Rei vun Autoshersteller wéi Rivian a Volvo a Ladefirmen wéi FreeWire Technologies an Electrify America vu Volkswagen ugekënnegt, datt si den NACS-Standard iwwerhuelen. D'Standardiséierungsorganisatioun SAE International huet och ugekënnegt, datt si bannent sechs Méint oder manner eng Industriestandardkonfiguratioun vun NACS wëll hunn.

E puer Deeler vun der Elektroauto-Opluedindustrie probéieren den erhéichte Momentum vun den NACS ze temperéieren. Eng Grupp vun Elektroauto-Opluedfirmen wéi ChargePoint an ABB, souwéi Gruppen fir propper Energie an och den Texas DOT, hunn un d'Texas Transportation Commission geschriwwen a gefuerdert, datt méi Zäit fir d'Nei-Entwécklung an d'Tesla-Stecker getest gëtt, ier e proposéierte Mandat ëmgesat gëtt. An engem Bréif, deen Reuters gelies huet, soen si, datt den texanesche Plang virzäiteg ass a brauch Zäit fir d'Sécherheet an d'Interoperabilitéit vun den Tesla-Stecker richteg ze standardiséieren, ze testen an ze zertifizéieren.

Trotz dem Widderstand ass et kloer, datt den NACS sech duerchsetzt, zumindest am Privatsecteur. Wann een sech un den Trend vun Autoshersteller a Ladegerätefirmen orientéiere léisst, kënne mir weiderhin erwaarden, datt d'Staaten dem Kentucky nokommen.

Kalifornien kéint geschwënn nogoen, well et den Gebuertsplaz vun Tesla ass, den fréiere Sëtz vum Autoshersteller an den aktuellen "Ingenieurssëtz", ganz ofgesi vun der Féierung vun der Natioun souwuel beim Tesla- wéi och beim Elektroauto-Verkaf. Den DOT vum Staat huet kee Kommentar ofginn, an de kalifornesche Energieministère huet net op d'Ufro vun TechCrunch ëm Informatiounen geäntwert.

Laut dem Ufro vun Kentucky fir e Virschlag fir de staatleche Programm fir Elektroauto-Opluedung, muss all Hafen mat engem CCS-Stecker ausgestatt sinn a fäeg sinn, sech un Gefierer ze verbannen an se opzelueden, déi mat NACS-konforme Ports ausgestatt sinn.

Den US-Transportministère huet fréier dëst Joer bestëmmt, datt Ladegeräter CCS-Steckdousen mussen hunn - déi als internationale Ladestandard ugesi ginn - fir sech fir federal Fongen ze qualifizéieren, déi fir den Asaz vu 500.000 ëffentlechen Elektroauto-Ladegeräter bis 2030 virgesi sinn. Den National Electric Vehicle Infrastructure Program (NEVI) stellt de Staaten 5 Milliarden Dollar zur Verfügung.

Am Joer 2012, mam Start vun der Model S Sedan, huet Tesla fir d'éischt säi propriétaire Ladestandard, deen als Tesla Charging Connector bezeechent gëtt (eng brillant Nomenklatur, oder?), agefouert. De Standard gouf fir déi dräi weider EV-Modeller vum amerikaneschen Autoshersteller ugeholl, wéi en säi Supercharger-Netzwierk an Nordamerika an op nei global Mäert, wou seng Elektroautoen verkaaft goufen, weider implementéiert huet.

Trotzdeem huet CCS eng respektabel Herrschaft als den inherente Standard beim Opluede vun Elektroautoen gehalen, nodeems et de japanesche CHAdeMO-Stecker an den Ufankszäiten vun der Elektroauto-Adoptioun séier verdriwwen huet, wéi den Nissan LEAF nach e Weltmarktführer war. Well Europa en anere CCS-Standard benotzt wéi Nordamerika, benotzen Tesla seng Modeller, déi fir den EU-Maart gebaut goufen, CCS Typ-2-Stecker als zousätzlech Optioun zum bestehenden DC Typ-2-Stecker. Dofir konnt den Autoshersteller säi Supercharger-Netz vill méi fréi fir Net-Tesla Elektroautoen am Ausland opmaachen.

Trotz Joere vu Rumeuren iwwer Tesla, déi säin Netzwierk an Nordamerika nëmme fir Elektroautoen opmaache géif, ass et eréischt viru kuerzem sou wäit komm. Well de Supercharger-Netz ouni Zweiwel dat gréisst a zouverlässegst um Kontinent bleift, war dëst e grousse Gewënn fir d'Adoptioun vun Elektroautoen am Allgemengen an huet dozou gefouert, datt den NACS déi bevorzugt Opluedmethod ass.