CCS1 į Tesla NACS įkrovimo jungties perėjimas

CCS1 į Tesla NACS įkrovimo jungties perėjimas

Keletas elektromobilių gamintojų, įkrovimo tinklų ir įkrovimo įrangos tiekėjų Šiaurės Amerikoje šiuo metu vertina „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) įkrovimo jungties naudojimą.

„NACS“ sukūrė „Tesla“ ir naudojo kaip patentuotą įkrovimo sprendimą tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės įkrovimui. 2022 m. lapkričio 11 d. „Tesla“ paskelbė apie standarto ir pavadinimo „NACS“ atidarymą, planuodama, kad ši įkrovimo jungtis taps viso žemyno įkrovimo standartu.

Tuo metu visa elektromobilių pramonė (išskyrus „Tesla“) naudojo SAE J1772 (1 tipo) įkrovimo jungtį kintamosios srovės įkrovimui ir jos nuolatinės srovės prailgintą versiją – kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS1) įkrovimo jungtį nuolatinės srovės įkrovimui. CHAdeMO, kurią iš pradžių kai kurie gamintojai naudojo nuolatinės srovės įkrovimui, yra pasenęs sprendimas.

2023 m. gegužę reikalai paspartėjo, kai „Ford“ paskelbė apie perėjimą nuo CCS1 prie NACS, pradedant nuo naujos kartos modelių 2025 m. Šis žingsnis suerzino už CCS atsakingą asociaciją „CharIN“. Per dvi savaites, 2023 m. birželį, apie panašų žingsnį paskelbė „General Motors“, kuris Šiaurės Amerikoje buvo laikomas CCS1 mirties nuosprendžiu.

2023 m. vidurio duomenimis, du didžiausi Šiaurės Amerikos automobilių gamintojai („General Motors“ ir „Ford“) ir didžiausias elektromobilių gamintojas („Tesla“, užimantis daugiau nei 60 proc. akumuliatorinių elektromobilių segmento rinkos) yra įsipareigoję laikytis NACS. Šis žingsnis sukėlė laviną, nes prie NACS koalicijos prisijungia vis daugiau elektromobilių bendrovių. Kol svarstėme, kas bus kitas, „CharIN“ paskelbė remianti NACS standartizacijos procesą (per pirmąsias 10 dienų ar panašiai prisijungė daugiau nei 51 bendrovė).

Visai neseniai „Rivian“, „Volvo Cars“, „Polestar“, „Mercedes-Benz“, „Nissan“, „Fisker“, „Honda“ ir „Jaguar“ paskelbė apie perėjimą prie NACS nuo 2025 m. „Hyundai“, „Kia“ ir „Genesis“ paskelbė, kad perėjimas prasidės 2024 m. 4 ketvirtį. Naujausios bendrovės, patvirtinusios šį perėjimą, yra „BMW Group“, „Toyota“, „Subaru“ ir „Lucid“.

„SAE International“ 2023 m. birželio 27 d. paskelbė, kad standartizuos „Tesla“ sukurtą Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) įkrovimo jungtį – SAE NACS.

Galutinis galimas scenarijus galėtų būti J1772 ir CCS1 standartų pakeitimas NACS, nors bus pereinamasis laikotarpis, kai infrastruktūros pusėje bus naudojami visi tipai. Šiuo metu JAV įkrovimo tinkluose, kad jie galėtų gauti viešąjį finansavimą, reikės CCS1 kištukų – tai taip pat taikoma „Tesla Supercharging“ tinklui.

2023 m. liepos 26 d. septyni akumuliatorinių elektromobilių gamintojai – „BMW Group“, „General Motors“, „Honda“, „Hyundai“, „Kia“, „Mercedes-Benz“ ir „Stellantis“ – paskelbė, kad Šiaurės Amerikoje sukurs naują greitojo įkrovimo tinklą (per naują bendrą įmonę ir dar be pavadinimo), kuriame bus mažiausiai 30 000 atskirų įkroviklių. Tinklas bus suderinamas su CCS1 ir NACS įkrovimo lizdais ir tikimasi, kad jis suteiks geresnę klientų patirtį. Pirmosios stotelės JAV bus atidarytos 2024 m. vasarą.

Įkrovimo įrangos tiekėjai taip pat ruošiasi perėjimui nuo CCS1 prie NACS, kurdami su NACS suderinamus komponentus. „Huber+Suhner“ paskelbė, kad jos „Radox HPC NACS“ sprendimas bus pristatytas 2024 m., o kištuko prototipai bus paruošti lauko bandymams ir patvirtinimui pirmąjį ketvirtį. „ChargePoint“ taip pat matė kitokį kištuko dizainą.