ES tarifai Kinijos elektromobiliams paspartins gamyklų uždarymą Europoje

Pasak Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA), spalio 4 d. ES valstybės narės balsavo už tai, kad būtų priimtas pasiūlymas, kuriuo būtų nustatyti aiškūs kompensaciniai muitai Kinijoje pagamintų elektromobilių importui. Tikimasi, kad šių kompensacinių priemonių įgyvendinimo reglamentai bus paskelbti iki spalio pabaigos. ACEA tvirtina, kadlaisva ir sąžininga prekybayra gyvybiškai svarbus kuriant pasauliniu mastu konkurencingą Europos automobilių sektorių, kuriame sveika konkurencija skatintų inovacijas ir vartotojų pasirinkimą. Tačiau jame taip pat pabrėžta, kad visapusiška pramonės strategija yra būtina, kad Europos automobilių pramonė išliktų konkurencinga pasaulinėse elektromobilių lenktynėse. Tai apima prieigos prie svarbiausių medžiagų ir įperkamos energijos užtikrinimą, nuoseklios reguliavimo sistemos sukūrimą, įkrovimo ir vandenilio degalinių infrastruktūros plėtrą, rinkos paskatų teikimą ir įvairių kitų svarbių veiksnių sprendimą.

Anksčiau Jungtinės Valstijos ir Kanada kovojo su kiniškų elektromobilių antplūdžiu „įgyvendindamos tarifų protekcionizmą“.

„Gaishi Auto News“, spalio 14 d.: „Stellantis“ generalinis direktorius Carlosas Tavaresas pareiškė, kad ES tarifai Kinijoje pagamintoms elektromobiliams paspartins Europos gamintojų gamyklų uždarymą. Taip yra todėl, kad ES tarifai paskatintų Kinijos automobilių gamintojus statyti gamyklas Europoje, taip paaštrindami problemą.Europos gamyklų pertekliniai pajėgumaiKinijos automobilių gamintojams stiprinant savo komercinę įtaką Europoje, viso žemyno, įskaitant Italiją, vyriausybės vilioja Kinijos gamintojus steigti vietines gamybos įmones. Vietinė gamyba Europoje galėtų iš dalies apeiti artėjančius ES tarifus Kinijos elektromobiliams.

Kalbėdamas 2024 m. Paryžiaus automobilių parodoje, Tavaresas tarifus pavadino „naudinga komunikacijos priemone“, tačiau perspėjo dėl nenumatytų pasekmių. Jis pridūrė: „ES tarifai padidina Europos gamybos ekosistemos perteklių. Kinijos automobilių gamintojai apeina tarifus steigdami gamyklas Europoje, o šis žingsnis gali paspartinti gamyklų uždarymą visame žemyne.„

Interviu Italijos žiniasklaidai Tangas pateikė Kinijos elektromobilių milžinės BYD, kuri Vengrijoje stato savo pirmąją Europos transporto priemonių surinkimo gamyklą, pavyzdį. Tangas taip pat pažymėjo, kad Kinijos gamintojai nesteigs gamyklų Vokietijoje, Prancūzijoje ar Italijoje dėl sąnaudų trūkumų šiose energiją vartojančiose ekonomikose. Tangas taip pat pabrėžė...Per didelės energijos kainos Italijoje, kurie, jo teigimu, yra dvigubai didesni nei „Stellantis“ gamyklų Ispanijoje. „Tai yra didelis trūkumas Italijos automobilių sektoriui.“

Suprantama, kad BYD planuoja atidaryti papildomas gamyklas tokiose šalyse kaip Vengrija (numatyta 2025 m.) ir Turkija (2026 m.), o tai padėtų sumažinti importo tarifų naštą tiek gamintojams, tiek vartotojams. Ji taip pat ketina tiesiogiai konkuruoti su Vokietijos ir Europos prekių ženklais, pristatydama modelius, kurių kaina svyruoja nuo 27 000 iki 33 000 JAV dolerių (25 000–30 000 eurų).