„SAE International“ paskelbė, kad skatins NACS įkrovimo technologijų standartizavimą, įskaitant įkrovimo PKI ir infrastruktūros patikimumo standartus.

„SAE International“ paskelbė, kad skatins NACS įkrovimo technologijų standartizavimą, įskaitant įkrovimo PKI ir infrastruktūros patikimumo standartus.

Birželio 27 d. Tarptautinė automobilių inžinierių draugija (SAE) paskelbė, kad standartizuos „Tesla“ sukurtą Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) jungtį. Tai užtikrins, kad bet kuris tiekėjas ar gamintojas galės naudoti, gaminti ar diegti NACS jungtį elektromobiliams (EV) ir įkrovimo stotims visoje Šiaurės Amerikoje. SAE International (SAEI) yra pasaulinė organizacija, skirta mobilumo žinių gilinimui, saugių, švarių ir prieinamų mobilumo sprendimų užtikrinimui ir pramonės inžinerijos standartų nustatymui. Tarp bendrovių, kurios paskelbė apie NACS jungties naudojimą, yra „Ford Motor Company“, „General Motors“ ir „Rivian“. Elektromobilių įkrovimo tinklo operatoriai, tokie kaip „EVgo“, „ChargePoint“, „Flo“ ir „Blink Charging“, taip pat greitojo įkrovimo stotelių gamintojai, tokie kaip „ABB North America“, „Tritium“ ir „Wallbox“, paskelbė apie savo paramą CCS ir „Tesla“ technologijai.

Prieš tai: „Tesla“ NACS įkrovimo technologija nėra griežtai kalbant standartas. Ji tik leidžia ribotam skaičiui įkrovimo stotelių aptarnauti CCS įrengtas elektromobilius per adapterius, kartu pateikiant pagrindines įkrovimo technologijos technines specifikacijas, kurias galima atsisiųsti. Tačiau bet kuri įmonė, norinti, kad jos elektromobiliai būtų suderinami su „Tesla“ NACS, turi gauti „Tesla“ leidimą prisijungti prie jos įkrovimo tinklo ir kurti programinę įrangą, integruojamą su jos patentuota įkrovimo sąsaja ir atsiskaitymo sistema. Nors „Tesla“ naudoja kai kurias tas pačias standartais pagrįstas ryšio technologijas, naudojamas CCS, įmonės NACS technologija dar nesukūrė atviros įkrovimo ekosistemos Šiaurės Amerikos įkrovimo pramonei. Panašiai „Tesla“ technologija lieka neprieinama visoms šalims, norinčioms ja remtis – tai pagrindinis principas, kurio paprastai tikimasi iš standartų.

„SAE International“ teigia, kad NACS standartizacijos procesas yra kitas žingsnis siekiant sukurti bendru sutarimu pagrįstą požiūrį, skirtą NACS priežiūrai ir jos gebėjimui atitikti našumo ir sąveikumo standartus patikrinti. JAV Jungtinis energetikos ir transporto biuras atliko svarbų vaidmenį sudarant sąlygas SAE ir „Tesla“ partnerystei ir paspartinant NACS standartizacijos planus – tai labai svarbus žingsnis kuriant sąveikų nacionalinį įkrovimo tinklą visiems elektromobilių vairuotojams. Šią iniciatyvą taip pat remia Baltieji rūmai. (Baltųjų rūmų informacinis lapas, birželio 27 d.: Bideno ir Harriso administracija kuria patogų, patikimą, Amerikoje pagamintą nacionalinį elektromobilių įkrovimo tinklą). Naujasis SAE NACS jungčių standartas bus sukurtas per trumpą laiką ir yra viena iš kelių pagrindinių JAV iniciatyvų, skirtų stiprinti Šiaurės Amerikos elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą. Tai apima SAE-ITC viešojo rakto infrastruktūrą (PKI), skirtą kibernetiniam saugumui įkrovimo metu. Įvairios analizės rodo, kad iki 2030 m. Jungtinėms Valstijoms reikės nuo 500 000 iki 1,2 mln. viešųjų įkrovimo stotelių, kad būtų pasiektas Bideno administracijos tikslas – iki dešimtmečio pabaigos elektromobiliai sudaryti pusę visų naujų automobilių pardavimų šalyje. Remiantis JAV Energetikos departamento Alternatyviųjų degalų duomenų centro duomenimis, šiuo metu šalyje yra daugiau nei 100 000 antrojo lygio lėtojo įkrovimo stotelių ir apie 31 000 nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelių. Tačiau „Tesla“ greitojo įkrovimo tinkle yra 17 000 įkrovimo taškų – daugiau nei penkis kartus daugiau nei pranešė Energetikos departamento Alternatyviųjų degalų duomenų centras. Tik laiko klausimas, kada NACS įkrovimo technologija taps standartu Šiaurės Amerikoje.

„Electify America“, kuri dar neįsipareigojo remti „Tesla“ NACS įkrovimo technologijos, taip pat yra viena didžiausių elektromobilių įkrovimo bendrovių Šiaurės Amerikoje. Jos daugiau nei 3500 įkrovimo stotelių tinklas JAV, daugiausia pagrįstas CCS, finansuojamas iš 2 mlrd. dolerių vertės „Dieselgate“ susitarimo, kurį 2016 m. pasiekė jos patronuojanti bendrovė „Volkswagen“ ir JAV vyriausybė. „Volkswagen“ yra pagrindinė „CharIN“ konsorciumo narė. CCS beveik dešimtmetį kovoja dėl dominavimo Šiaurės Amerikoje ir netgi pristatė alternatyvų greito įkrovimo standartą CHAdeMO, kurį pirmenybę teikia kai kurie Japonijos automobilių gamintojai, įskaitant elektromobilių pradininkę „Nissan“. „Nissan“ praėjusiais metais paskelbė, kad jos naujos Šiaurės Amerikoje parduodamos elektromobilės pereis prie CCS. Šiuo metu daugelis elektromobilių įkrovimo stotelių Šiaurės Amerikoje ir Europoje vis dar siūlo abi technologijas.