Kas yra Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas („Tesla NACS“)?

Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas (NACS) – tai, ką „Tesla“ pavadino savo patentuota elektromobilių (EV) įkrovimo jungtimi ir įkrovimo prievadu, kai 2022 m. lapkritį pristatė patentuotą dizainą ir specifikacijas kitiems EV gamintojams ir EV įkrovimo tinklų operatoriams visame pasaulyje. NACS siūlo tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės įkrovimą viename kompaktiškame kištuke, naudojant tuos pačius kontaktus abiem ir palaikant iki 1 MW galios nuolatine srove.

„Tesla“ šią jungtį naudoja visuose Šiaurės Amerikos rinkos automobiliuose nuo 2012 m., taip pat savo nuolatinės srovės „Supercharger“ stotelėse ir 2 lygio „Tesla“ sieninėse jungtyse, skirtose įkrovimui namuose ir kelionės metu. „Tesla“ dominavimas Šiaurės Amerikos elektromobilių rinkoje ir plačiausias nuolatinės srovės elektromobilių įkrovimo tinklas JAV daro NACS dažniausiai naudojamu standartu.

Ar NACS yra tikras standartas?

Kai NACS buvo pavadintas ir pateiktas visuomenei, jo nekodifikavo jokia esama standartų organizacija, pvz., SAE International (SAE), anksčiau vadinta Automobilių inžinierių draugija. 2023 m. liepos mėn. SAE paskelbė planus „pagreitintai“ standartizuoti NACS elektrinių transporto priemonių jungtį kaip SAE J3400, paskelbdama standartą anksčiau nei numatyta, iki 2024 m. Standartuose bus aptarta, kaip kištukai jungiasi prie įkrovimo stotelių, įkrovimo greitis, patikimumas ir kibernetinis saugumas.

Kokie kiti elektromobilių įkrovimo standartai naudojami šiandien?

J1772 yra kištuko standartas, skirtas 1 arba 2 lygio kintamosios srovės elektromobilių įkrovimui. Kombinuoto įkrovimo standartas (CCS) sujungia J1772 jungtį su dviejų kontaktų jungtimi, skirta nuolatinės srovės greitajam įkrovimui. CCS Combo 1 (CCS1) kintamosios srovės jungčiai naudoja JAV kištuko standartą, o CCS Combo 2 (CCS2) – ES tipo kintamosios srovės kištuką. CCS1 ir CCS2 jungtys yra didesnės ir storesnės nei NACS jungtys. CHAdeMO buvo originalus nuolatinės srovės greitojo įkrovimo standartas, kurį vis dar naudoja „Nissan Leaf“ ir keli kiti modeliai, tačiau gamintojai ir elektromobilių įkrovimo tinklo operatoriai jį palaipsniui atsisako. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklaraščio įraše apie elektromobilių įkrovimo pramonės protokolus ir standartus.

Kurie elektromobilių gamintojai diegia NACS?

„Tesla“ žingsnis atverti NACS kitoms įmonėms suteikė elektromobilių gamintojams galimybę pereiti prie elektromobilių įkrovimo platformos ir tinklo, žinomo dėl patikimumo ir naudojimo paprastumo. „Ford“ buvo pirmasis elektromobilių gamintojas, paskelbęs, kad pagal susitarimą su „Tesla“ ji pritaikys NACS standartą Šiaurės Amerikos elektromobiliams, leisdama jos vairuotojams naudotis „Supercharger“ tinklu.

Po šio pranešimo pasekė „General Motors“, „Rivian“, „Volvo“, „Polestar“ ir „Mercedes-Benz“. Automobilių gamintojų pranešimuose numatyta nuo 2025 m. įrengti elektromobilius NACS įkrovimo prievadu, o 2024 m. – tiekti adapterius, kurie leis esamiems elektromobilių savininkams naudotis „Supercharger“ tinklu. Gamintojai ir prekių ženklai, kurie publikavimo metu vis dar svarsto NACS diegimą, yra „VW Group“ ir „BMW Group“, o tie, kurie laikosi pozicijos „komentarų neturi“, yra „Nissan“, „Honda/Acura“, „Aston Martin“ ir „Toyota/Lexus“.

Ką NACS diegimas reiškia viešiesiems elektromobilių įkrovimo tinklams?

Už „Tesla Supercharger“ tinklo ribų esami ir kuriami viešieji elektromobilių įkrovimo tinklai daugiausia palaiko CCS. Iš tiesų, JAV elektromobilių įkrovimo tinklai turi palaikyti CCS, kad savininkas galėtų gauti federalinį infrastruktūros finansavimą, įskaitant „Tesla“ tinklus. Net jei dauguma naujų elektromobilių, pasirodysiančių JAV keliuose 2025 m., bus aprūpinti NACS įkrovimo prievadais, milijonai CCS sistema aprūpintų elektromobilių bus naudojami dar maždaug dešimtmetį ir joms reikės prieigos prie viešojo elektromobilių įkrovimo stotelių.

Tai reiškia, kad daugelį metų NACS ir CCS standartai egzistuos kartu JAV elektromobilių įkrovimo rinkoje. Kai kurie elektromobilių įkrovimo tinklų operatoriai, įskaitant „EVgo“, jau įdiegia vietinę NACS jungčių palaikymą. „Tesla“ elektromobiliai (ir būsimos transporto priemonės be „Tesla“ NACS įrangos) jau gali naudoti „Tesla“ NACS-CCS1 arba „Tesla“ NACS-CHAdeMO adapterius, kad įkrautų savo transporto priemones praktiškai bet kuriame viešajame elektromobilių įkrovimo tinkle visoje JAV. Trūkumas yra tas, kad vairuotojai turi naudoti įkrovimo paslaugų teikėjo programėlę arba kreditinę kortelę, kad sumokėtų už įkrovimo seansą, net jei paslaugų teikėjas siūlo automatinio įkrovimo paslaugą.

Elektromobilių gamintojų NACS diegimo sutartys su „Tesla“ apima prieigos prie „Supercharger“ tinklo suteikimą jų elektromobilių klientams, užtikrinant tinklo palaikymą transporto priemonėje. Naujose transporto priemonėse, kurias 2024 m. parduos NACS diegiantys gamintojai, bus gamintojo pateiktas CCS-NACS adapteris, skirtas prieigai prie „Supercharger“ tinklo.

Ką NACS diegimas reiškia elektromobilių diegimui?
Elektromobilių įkrovimo infrastruktūros trūkumas jau seniai yra kliūtis elektromobilių naudojimui. Vis daugiau elektromobilių gamintojų diegiant NACS ir „Tesla“ įtraukus CCS palaikymą į „Supercharger“ tinklą, bus įrengta daugiau nei 17 000 strategiškai išdėstytų greitųjų elektromobilių įkrovimo stotelių, kurios padės sumažinti nerimą dėl nuvažiuojamo atstumo ir atvers kelią vartotojų pritarimui elektromobiliams.

Tesla stebuklinga stotelė
Šiaurės Amerikoje „Tesla“ naudojo savo elegantišką ir paprastą naudoti patentuotą įkrovimo kištuką, vadinamą Šiaurės Amerikos įkrovimo standartu (NACS). Deja, likusi automobilių pramonės dalis, regis, renkasi nepatogią vartotojo patirtį ir laikosi didelių gabaritų kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS1) kištuko.

Kad esami „Tesla Supercharger“ stotelės galėtų įkrauti transporto priemones su CCS prievadais, „Tesla“ sukūrė naują įkrovimo kištuko prijungimo dėklą su mažu įmontuotu, savaime užsifiksuojančiu NACS-CCS1 adapteriu. „Tesla“ vairuotojams įkrovimo patirtis išlieka nepakitusi.

Kaip įkrauti
Pirma, „yra programėlė viskam“, todėl nenuostabu, kad turite atsisiųsti „Tesla“ programėlę į savo „iOS“ arba „Android“ įrenginį ir susikurti paskyrą. („Tesla“ savininkai gali naudoti savo esamą paskyrą ne „Tesla“ transporto priemonėms įkrauti.) Tai padarius, programėlės skirtuke „Įkraukite ne „Tesla“ automobilį“ bus rodomas galimų „Supercharger“ stotelių, kuriose įkrautos „Magic Docks“, žemėlapis. Pasirinkite stotelę, kad peržiūrėtumėte informaciją apie atidarytus kioskus, stotelės adresą, netoliese esančius patogumus ir įkrovimo mokesčius.

Atvykę į „Supercharger“ stotelę, pastatykite automobilį pagal įkrovimo stotelės vietą ir pradėkite įkrovimo seansą naudodamiesi programėle. Programėlėje palieskite „Įkrauti čia“, pasirinkite stulpelio numerį, esantį „Supercharger“ stotelės apačioje, ir lengvai paspauskite aukštyn bei ištraukite kištuką su prijungtu adapteriu. „Tesla V3 Supercharger“ gali tiekti iki 250 kW įkrovimo galią „Tesla“ transporto priemonėms, tačiau gaunama įkrovimo galia priklauso nuo jūsų elektromobilio galimybių.