Kalifornijas likumdošana: Elektroautomobiļiem jābūt aprīkotiem ar V2G uzlādes iespējām

Kalifornijas likumdošana: Elektroautomobiļiem jābūt aprīkotiem ar V2G uzlādes iespējām

Tas norāda, ka plaša V2G funkcionalitātes ieviešana CCS1 standarta elektrotransportlīdzekļos un uzlādes punktos ir kļuvusi par tirgus nepieciešamību.

Turklāt maijā Merilenda pieņēma tīras enerģijas paketi, lai stimulētu saules enerģijas ieviešanu dzīvojamās un komerciālās ēkās, kuras mērķis ir izpildīt štata prasību, lai saules enerģija līdz 2028. gadam veidotu 14,5% no kopējās saražotās elektroenerģijas.

Neilgi pēc Merilendas štata paketes Kolorādo likums uzdeva štata lielākajam komunālo pakalpojumu uzņēmumam Xcel Energy līdz februārim izveidot uz sniegumu balstītu kompensācijas tarifu VPP programmu, vienlaikus īstenojot pasākumus tīkla starpsavienojumu procesu racionalizēšanai un sadales tīklu modernizēšanai, lai mazinātu jaudas ierobežojumus.

Xcel un Fermata Energy īsteno arī potenciāli novatorisku divvirzienu elektrotransportlīdzekļu uzlādes pilotprogrammu Bolderā, Kolorādo štatā. Šī iniciatīva veicinās Xcel izpratni par divvirzienu uzlādes aktīvu regulatīvajām sekām un noturības priekšrocībām.

Kas ir V2G tehnoloģija? V2G jeb Vehicle-to-Grid ir inovatīva tehnoloģija, kas ļauj elektrotransportlīdzekļiem (EV) iesaistīties divvirzienu enerģijas apmaiņā ar tīklu. Būtībā šī tehnoloģija ļauj EV ne tikai iegūt enerģiju no tīkla uzlādei, bet arī nepieciešamības gadījumā atgriezt uzkrāto enerģiju tīklā, tādējādi veicinot divvirzienu enerģijas plūsmu.

V2G tehnoloģijas galvenās priekšrocības

Uzlabota tīkla elastība: V2G tehnoloģija izmanto elektrotransportlīdzekļu akumulatorus kā tīkla buferus, piegādājot enerģiju maksimālās pieprasījuma periodos, lai palīdzētu līdzsvarot slodzi. Tas uzlabo tīkla stabilitāti un uzticamību.

Atjaunojamo energoresursu integrācijas veicināšana: V2G ļauj uzglabāt vēja un saules enerģijas pārpalikumu, samazinot atkritumus no atjaunojamiem avotiem un atbalstot to plašāku ieviešanu un integrāciju.

Ekonomiskie ieguvumi: Elektrotransportlīdzekļu īpašnieki var gūt papildu ienākumus, pārdodot elektroenerģiju atpakaļ tīklā, tādējādi samazinot īpašumtiesību izmaksas. Vienlaikus tīkla operatori var samazināt ekspluatācijas izdevumus, izmantojot V2G tehnoloģiju.

Dalība enerģijas tirgos: V2G ļauj elektrotransportlīdzekļiem iesaistīties enerģijas tirgos, radot ekonomiskus stimulus īpašniekiem, izmantojot enerģijas tirdzniecību, un uzlabojot visas energosistēmas efektivitāti.

V2G tehnoloģijas pielietojums ārzemēs Vairākas valstis un reģioni visā pasaulē pēta un ievieš V2G (transportlīdzekļa un tīkla) tehnoloģiju.

Piemēri ir šādi:

Amerikas Savienotajās Valstīs, papildus Kalifornijas likumdošanas ietvaram, arī citi štati, piemēram, Virdžīnija, virza V2G attīstību, lai stiprinātu tīkla stabilitāti un atjaunojamās enerģijas integrāciju. Transportlīdzekļi, tostarp Nissan Leaf un Ford F-150 Lightning, jau atbalsta V2G, savukārt Tesla ir paziņojusi par plāniem līdz 2025. gadam aprīkot visus savus transportlīdzekļus ar divvirzienu uzlādes iespējām. Vācijas projekts “Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL” pēta, kā divvirzienu elektrotransportlīdzekļus var integrēt energosistēmās, lai uzlabotu tīkla stabilitāti un maksimāli palielinātu atjaunojamās enerģijas izmantošanu. Apvienotās Karalistes projekts “Electric Nation Vehicle to Grid” pēta, kā V2G uzlāde mijiedarbojas ar tīklu un sniedz tam pakalpojumus. Nīderlandes iniciatīva “PowerParking” izmanto saules bateriju novietnes elektrotransportlīdzekļu uzlādei, vienlaikus izpētot V2G pielietojumu viedā enerģijas pārvaldībā. Austrālijas projekts “Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)” demonstrē, kā elektrotransportlīdzekļi var nodrošināt frekvences kontroles pakalpojumus tīklam, izmantojot V2G tehnoloģiju. Portugāles projekts “Azoru salas” testēja V2G tehnoloģiju Azoru salās, izmantojot elektrotransportlīdzekļu akumulatorus enerģijas uzglabāšanai nakts vēja enerģijas pārpalikuma laikā. Zviedrijas projekts “V2X Suisse” pētīja V2G pielietojumu transportlīdzekļu parkos un to, kā V2G varētu nodrošināt elastības pakalpojumus tīklam. Paker projekts, kas ir Dānijas Tehniskās universitātes un Nissan sadarbības rezultāts, izmantoja elektrotransportlīdzekļus, lai nodrošinātu frekvences regulēšanas pakalpojumus, demonstrējot privāto elektrotransportlīdzekļu komerciālo potenciālu frekvences regulēšanas nodrošināšanā nakts stāvvietu laikā. Oslo lidostā Norvēģijā V2G uzlādes punkti un V2G sertificēti transportlīdzekļi (piemēram, Nissan Leaf) ir nepārtraukti iesaistīti izmēģinājuma pētījumos. Tas tiek izmantots, lai novērtētu elektrotransportlīdzekļu akumulatoru elastības potenciālu. Arī Japāna un Dienvidkoreja veicina V2G tehnoloģijas attīstību: Japānas uzņēmums KEPCO ir izstrādājis V2G sistēmu, kas ļauj elektrotransportlīdzekļiem piegādāt enerģiju tīklam maksimālās pieprasījuma periodos. Korea Electric Power Corporation (KEPCO) pētījumi par V2G tehnoloģiju ir vērsti uz tīkla energoapgādes optimizāciju, izmantojot elektrotransportlīdzekļu akumulatoru uzglabāšanas sistēmas. Paredzams, ka līdz 2026. gadam tās transportlīdzekļu tīkla integrācijas tehnoloģiju un pakalpojumu tirgus apjoms sasniegs 700 miljonus ASV dolāru (₩747 miljardus). Hyundai Mobis ir arī kļuvis par pirmo uzņēmumu Dienvidkorejā, kas ieguvis divvirzienu uzlādes ierīces apstiprinājumu, izmantojot V2G testa stendu.