Desmit jautājumi par ikdienas Tesla uzlādi

Kāds ir akumulatoram visizdevīgākais ikdienas uzlādes ātrums?

Kāds reiz vēlējās atstāt savu Tesla mazbērniem, tāpēc nosūtīja e-pastu, lai uzdotu jautājumu Tesla akumulatoru ekspertiem: Kā man to uzlādēt, lai maksimāli palielinātu akumulatora darbības laiku?

Eksperti saka: uzlādējiet to līdz 70% katru dienu, uzlādējiet to lietošanas laikā un, ja iespējams, pievienojiet to kontaktligzdai.

Tiem no mums, kas neplāno to izmantot kā ģimenes mantojumu, varam to ikdienā iestatīt uz 80–90%. Protams, ja jums ir mājas lādētājs, pievienojiet to, kad atgriežaties mājās.

Reizēm veicot lielus attālumus, “plānoto izbraukšanu” var iestatīt uz 100% un censties uzturēt akumulatoru 100% piesātinājuma stāvoklī pēc iespējas īsāku laiku. Visvairāk baidās no trīskāršo litija akumulatoru pārlādēšanas un pārizlādes, tas ir, divām galējībām – 100% un 0%.

Litija-dzelzs akumulators ir atšķirīgs. Ieteicams to pilnībā uzlādēt vismaz reizi nedēļā, lai kalibrētu SoC.

Vai pārlādēšana/līdzstrāvas uzlāde vairāk sabojās akumulatoru?

Teorētiski tas ir skaidrs. Taču runāt par bojājumiem bez pakāpes nav zinātniski. Ņemot vērā ārvalstu un vietējo automašīnu īpašnieku situācijas, ar kuriem esmu sazinājies: pamatojoties uz 150 000 kilometriem, atšķirība starp uzlādi mājās un pārlādēšanu ir aptuveni 5%.

Patiesībā, no cita skatupunkta, katru reizi, kad atlaižat akseleratora pedāli un izmantojat kinētiskās enerģijas atgūšanu, tas ir līdzvērtīgi jaudīgai uzlādei, piemēram, pārlādēšanai. Tāpēc nav pārāk jāuztraucas.

Veicot uzlādi mājās, nav nepieciešams samazināt uzlādes strāvu. Kinētiskās enerģijas atgūšanas strāva ir 100–200 A, un mājas lādētāja trīs fāžu summa veido tikai desmitiem ampēru.

Cik daudz ir atlicis katru reizi un vai vislabāk ir uzlādēt?

Ja iespējams, uzlādējiet akumulatoru, kad tas ir ieslēgts; ja nē, centieties nepieļaut akumulatora līmeņa nokrišanu zem 10%. Litija akumulatoriem nav “akumulatora atmiņas efekta”, un tie nav jāizlādē un jāuzlādē. Gluži pretēji, zems akumulatora līmenis ir kaitīgs litija akumulatoriem.

Turklāt braukšanas laikā, pateicoties kinētiskās enerģijas atgūšanai, tas arī pārmaiņus izlādējas/uzlādējas.

Ja automašīnu ilgstoši nelietošu, vai varu to atstāt pieslēgtu uzlādes stacijai?

Jā, šī ir arī oficiālā ieteicamā darbība. Šobrīd varat iestatīt uzlādes ierobežojumu uz 70%, atstāt uzlādes staciju pievienotu elektrotīklam un ieslēgt sardzes režīmu.

Ja nav uzlādes kaudzes, ieteicams izslēgt Sentry un pēc iespējas retāk atvērt lietotni, lai pamodinātu transportlīdzekli un pagarinātu tā gaidīšanas laiku. Normālos apstākļos akumulatora pilnīga izlāde 1–2 mēnešu laikā, veicot iepriekš minētās darbības, nebūs problēmu.

Kamēr vien lielajam akumulatoram ir jauda, ​​arī Tesla mazajam akumulatoram būs jauda.

Vai trešo pušu uzlādes pāļi kaitēs automašīnai?

Tesla ir arī projektēta un ražota atbilstoši valsts standarta uzlādes specifikācijām. Kvalificētu trešo pušu uzlādes stabu izmantošana noteikti nekaitēs automašīnai. Trešo pušu uzlādes stabi tiek iedalīti arī līdzstrāvas un maiņstrāvas uzlādes stabos, un Tesla atbilstošās ir superlādēšana un mājas uzlāde.

Vispirms parunāsim par komunikāciju, proti, lēnas uzlādes uzlādes kaudzēm. Tā kā šīs lietas standarta nosaukums ir “uzlādes savienotājs”, tā tikai nodrošina strāvu automašīnai. To var saprast kā spraudni ar protokola kontroli. Tā vispār nepiedalās automašīnas uzlādes procesā, tāpēc nav iespējas sabojāt automašīnu. Tāpēc Xiaote automašīnas lādētāju var izmantot kā alternatīvu mājas lādētājam, lai jūs to varētu lietot ar pārliecību.

Parunāsim par līdzstrāvu — tai būs daži trūkumi. Īpaši iepriekšējā Eiropas standarta automašīnām pārveidotājs tieši pārtrauks darbību, saskaroties ar autobusa uzlādes pāli ar 24 V papildu barošanas avotu.

Šī problēma ir optimizēta Lielbritānijas automašīnās, un Lielbritānijas automašīnas reti cieš no uzlādes porta izdegšanas.

Tomēr var rasties akumulatora aizsardzības kļūda, un uzlāde var neizdoties. Šādā gadījumā varat mēģināt attālināti atiestatīt uzlādes aizsardzību, izmantojot 400.

Visbeidzot, ar trešo pušu lādēšanas kaudzēm var rasties trūkums: nespēja izvilkt ieroci. To var atbrīvot, izmantojot mehānisku vilkšanas cilni stobra iekšpusē. Reizēm, ja lādēšana ir neparasta, varat arī mēģināt izmantot šo vilkšanas gredzenu, lai to mehāniski atiestatītu.

Uzlādes laikā no korpusa būs dzirdams skaļš "blīkšķis". Vai tas ir normāli?

normāli. Ne tikai uzlādes laikā, dažreiz automašīna uzvedas šādi arī tad, kad tā pamostas no miega režīma vai tiek atjaunināta un uzlabota. Tiek uzskatīts, ka to izraisa elektromagnētiskais vārsts. Turklāt ir normāli, ka ventilators automašīnas priekšpusē uzlādes laikā darbojas ļoti skaļi.

Šķiet, ka manas automašīnas uzlādes līmenis ir par dažiem kilometriem mazāks nekā tad, kad es to paņēmu. Vai tas ir saistīts ar nolietojumu?

Jā, akumulators noteikti nolietojas. Tomēr tā zudumi nav lineāri. No 0 līdz 20 000 kilometriem var būt 5 % zudumi, bet no 20 000 līdz 40 000 kilometriem var būt tikai 1 %.

Lielākajai daļai automašīnu īpašnieku akumulatora nomaiņa akumulatora atteices vai ārēju bojājumu dēļ ir daudz izplatītāka nekā nomaiņa tīra zuduma dēļ. Citiem vārdiem sakot: izmantojiet to, kā vēlaties, un, ja akumulatora darbības laiks 8 gadu laikā samazināsies par 30%, varat to apmainīt pret Tesla.

Manam oriģinālajam Roadsteram, kas tika uzbūvēts, izmantojot klēpjdatora akumulatoru, 8 gadu laikā neizdevās panākt 30% atlaidi akumulatora darbības laikam, tāpēc es iztērēju daudz naudas jaunam akumulatoram.

Skaitlis, ko redzat, velkot uzlādes ierobežojumu, patiesībā nav precīzs, ar 2% kļūdu procentos.

Piemēram, ja jūsu pašreizējais akumulatora līmenis ir 5% un nobraukti 25 km, ja aprēķināsiet 100%, tas būs 500 kilometri. Bet, ja jūs zaudēsiet 1 km tagad, jūs zaudēsiet vēl 1%, tas ir, 4%, 24 km. Ja aprēķināsiet atpakaļ uz 100%, jūs iegūsiet 600 kilometrus…

Tomēr, jo augstāks ir akumulatora līmenis, jo precīzāka būs šī vērtība. Piemēram, attēlā, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, akumulatora nobraukums sasniedz 485 KM.

Kāpēc instrumentu panelī tiek parādīts tik mazs patērētās elektroenerģijas daudzums "kopš pēdējās uzlādes"?

Jo, kad riteņi nekustas, enerģijas patēriņš netiks ieskaitīts. Ja vēlaties, lai šī vērtība atbilstu jūsu akumulatora ietilpībai, tas ir pilnībā jāuzlādē un pēc tam vienā elpas vilcienā jāskrien uz automašīnu, lai iegūtu precīzus datus. (Model 3 ilgais akumulatora darbības laiks var sasniegt aptuveni 75 kWh).

Kāpēc mans enerģijas patēriņš ir tik augsts?

Īsa attāluma enerģijas patēriņam nav lielas atsauces nozīmes. Kad automašīna ir tikko iedarbināta, lai sasniegtu iepriekš iestatīto temperatūru automašīnā, šī automašīnas daļa patērēs vairāk enerģijas. Ja tā tiek tieši sadalīta nobraukumā, enerģijas patēriņš būs lielāks.

Jo Tesla enerģijas patēriņu samazina attālums: cik daudz elektroenerģijas tiek patērēts, lai noskrietu 1 km. Ja gaisa kondicionieris ir liels un darbojas lēni, enerģijas patēriņš kļūs ļoti liels, piemēram, sastrēgumos ziemā.

Vai es joprojām varu skriet, kad akumulatora darbības laiks ir sasniedzis 0?

Tas ir iespējams, bet nav ieteicams, jo tas sabojās akumulatoru. Akumulatora darbības laiks zem nulles ir aptuveni 10–20 kilometri. Nebrauciet zem nulles, ja vien tas nav absolūti nepieciešams.

Jo pēc sasalšanas mazajam akumulatoram pietrūks enerģijas, kā rezultātā automašīnas durvis nevarēs atvērt un uzlādes porta vāku nevarēs atvērt, apgrūtinot glābšanu. Ja negaidāt, ka varēsiet sasniegt nākamo uzlādes vietu, pēc iespējas ātrāk izsauciet glābšanas dienestus vai vispirms izmantojiet automašīnu uzlādei. Nebrauciet ar automašīnu uz vietu, kur apgulsieties.