Tesla NACS EV spraudnis būs pieejams EV uzlādes stacijai

Tesla NACS EV spraudnis būs pieejams EV uzlādes stacijai

Plāns stājās spēkā piektdien, padarot Kentuki par pirmo štatu, kas oficiāli obligāts, izmantojot Tesla uzlādes tehnoloģiju. Teksasa un Vašingtona ir arī paudušas kopīgus plānus, kas paredzētu, ka uzlādes uzņēmumiem, ja tie vēlas pretendēt uz federālo finansējumu, būs jāiekļauj Tesla “Ziemeļamerikas uzlādes standarts” (NACS), kā arī kombinētā uzlādes sistēma (CCS).

Tesla uzlādes spraudņu svārstības sākās, kad Ford maijā paziņoja, ka nākotnes elektroautomobiļus ražos ar Tesla uzlādes tehnoloģiju. Drīz vien sekoja arī General Motors, izraisot domino efektu. Tagad vairāki autoražotāji, piemēram, Rivian un Volvo, kā arī uzlādes uzņēmumi, piemēram, FreeWire Technologies un Volkswagen Electrify America, ir paziņojuši, ka ieviesīs NACS standartu. Standartu organizācija SAE International arī ir paziņojusi, ka tās mērķis ir izveidot nozares standarta NACS konfigurāciju sešu mēnešu vai īsākā laikā.

Dažas elektroautomobiļu uzlādes nozares daļas cenšas mazināt pieaugošo NACS impulsu. Vairāki elektroautomobiļu uzlādes uzņēmumi, piemēram, ChargePoint un ABB, kā arī tīras enerģijas grupas un pat Teksasas Transporta departaments, rakstīja Teksasas Transporta komisijai, aicinot piešķirt vairāk laika Tesla savienotāju pārveidošanai un testēšanai, pirms tiek ieviesta ierosinātā mandāta. Vēstulē, ko apskatījusi Reuters, viņi norāda, ka Teksasas plāns ir pāragrs un prasa laiku, lai pienācīgi standartizētu, testētu un sertificētu Tesla savienotāju drošību un sadarbspēju.

Neskatoties uz pretestību, ir skaidrs, ka NACS sāk gūt panākumus, vismaz privātajā sektorā. Ja var spriest pēc tendences, ka automašīnu ražotāji un uzlādes uzņēmumi seko līdzi, mēs varam turpināt sagaidīt, ka štati sekos Kentuki piemēram.

Kalifornija drīz varētu sekot, jo tā ir Tesla dzimtene, autoražotāja bijusī galvenā mītne un pašreizējā “inženierijas galvenā mītne”, nemaz nerunājot par to, ka tā ir līdere valstī gan Tesla, gan elektroautomobiļu pārdošanas apjomos. Štata Transporta departaments nesniedza komentārus, un Kalifornijas Enerģētikas departaments nav atbildējis uz TechCrunch pieprasījumu sniegt informāciju.

Saskaņā ar Kentuki štata pieprasījumu iesniegt priekšlikumu štata elektrotransportlīdzekļu uzlādes programmai, katrai pieslēgvietai jābūt aprīkotai ar CCS savienotāju un tai jāspēj pieslēgties un uzlādēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar NACS saderīgām pieslēgvietām.

ASV Transporta departaments šī gada sākumā noteica, ka uzlādes uzņēmumiem ir jābūt CCS kontaktdakšām, kas tiek uzskatītas par starptautisku uzlādes standartu, lai varētu pretendēt uz federālajiem līdzekļiem, kas paredzēti 500 000 publisko elektrotransportlīdzekļu uzlādes staciju izvietošanai līdz 2030. gadam. Nacionālā elektrotransportlīdzekļu infrastruktūras programma (NEVI) piedāvā štatiem 5 miljardus dolāru.

2012. gadā, laižot klajā Model S sedanu, Tesla pirmo reizi ieviesa savu patentēto uzlādes standartu, ko dēvē par Tesla uzlādes savienotāju (izcila nomenklatūra, vai ne?). Šis standarts tika pieņemts amerikāņu autoražotāja trim nākamajiem elektroautomobiļu modeļiem, tam turpinot ieviest savu Supercharger tīklu visā Ziemeļamerikā un jaunos globālos tirgos, kur tika pārdoti tā elektroautomobiļi.

Tomēr CCS ir ieņēmis cienījamu pozīciju kā neatņemams standarts elektroautomobiļu uzlādes jomā pēc tam, kad elektroautomobiļu ieviešanas sākumposmā, kad Nissan LEAF vēl bija globāls līderis, tas ātri vien izspieda Japānas CHAdeMO spraudni. Tā kā Eiropa izmanto atšķirīgu CCS standartu nekā Ziemeļamerika, Tesla ES tirgum ražotie transportlīdzekļi izmanto CCS 2. tipa savienotājus kā papildu iespēju esošajam līdzstrāvas 2. tipa savienotājam. Tā rezultātā autoražotājs varēja daudz ātrāk atvērt savu Supercharger tīklu elektroautomobiļiem, kas nav Tesla ražotāji, ārzemēs.

Lai gan gadiem ilgi klīda baumas par Tesla tīkla atvēršanu pilnībā elektroautomobiļiem Ziemeļamerikā, tas notika tikai nesen. Ņemot vērā, ka Supercharger tīkls neapšaubāmi joprojām ir lielākais un uzticamākais kontinentā, tas bija milzīgs panākums elektroautomobiļu ieviešanai kopumā un ir novedis pie NACS ieviešanas kā vēlamās uzlādes metodes.