Интерфејсот на Tesla NACS Plug стана американски стандард

Интерфејсот Tesla NACS стана американски стандард и во иднина ќе се користи пошироко на американските станици за полнење.

Тесла минатата година ја отвори својата наменска NACS глава за полнење за надворешниот свет, со цел да стане стандард за електрични возила во Соединетите Американски Држави. Неодамна, Здружението на автомобилски инженери (SAE) објави дека ќе ги поддржи спецификациите за NACS глава за полнење и стандардите за дизајн за електрични возила на Тесла, со што ќе се олесни наоѓањето на NACS интерфејси на станиците за полнење електрични возила од различни производители во иднина.

Администрацијата за енергетски информации на САД, Министерството за транспорт, Здружението на автомобилски инженери и Тесла, исто така, ја завршија соработката за забрзување на употребата на NACS како стандард за подобрување на локалната инфраструктура за полнење. Откако големите традиционални производители на автомобили Форд, Џенерал Моторс и Ривиан ја објавија својата посветеност да додадат Tesla NACS интерфејси на своите електрични возила во иднина, производителите на станици за полнење електрични возила како што се EVgo, Tritium и Blink, исто така, додадоа NACS на своите производи.

CCS Alliance го смета NACS конекторот на Tesla за стандарден полнач за електрични возила
CharIN, иницијатива за интерфејс за полнење на електрични возила, објави дека верува оти NACS конекторот на Tesla би можел да стане стандарден стандард за полнење на електрични возила. Здружението објави дека некои други северноамерикански членови се „заинтересирани за усвојување на форматот на Северноамериканскиот стандард за полнење (NACS)“, како што е Ford следната година. Синиот Овал минатиот месец објави дека ќе користи конектори во стилот на Tesla на своите електрични возила почнувајќи од 2024 година, а Џенерал Моторс следеше кратко потоа.

Очигледно, многу членови на CharIN во САД се разочарани од идејата да се поттикне усвојувањето на алтернативи на конекторот за полнење на Tesla. Купувачите секогаш ја наведуваат загриженоста за дометот и недостатокот на инфраструктура за полнење, што значи дека дизајните на CCS (комбиниран систем за полнење) може да станат застарени без потреба од повеќе инвестиции во станици за полнење гориво за електрични возила. Сепак, CharIN исто така вели дека сè уште поддржува конектори CCS и MCS (систем за полнење со мегавати) - барем засега.

CharIN, иницијатива за интерфејс за полнење на електрични возила, објави дека верува оти NACS конекторот на Tesla би можел да стане стандарден стандард за полнење на електрични возила. Здружението објави дека некои од неговите други северноамерикански членови се „заинтересирани за усвојување на форматот на Северноамериканскиот стандард за полнење (NACS)“, како Ford следната година. Синиот Овал минатиот месец објави дека ќе користи конектори во стилот на Tesla на своите електрични возила почнувајќи од 2024 година, а Џенерал Моторс следеше кратко потоа.

Очигледно, многу членови на CharIN во САД се разочарани од идејата да се поттикне усвојувањето на алтернативи на конекторот за полнење на Tesla. Купувачите секогаш ја наведуваат загриженоста за дометот и недостатокот на инфраструктура за полнење, што значи дека дизајните на CCS (комбиниран систем за полнење) може да станат застарени без потреба од повеќе инвестиции во станици за полнење гориво за електрични возила. Сепак, CharIN исто така вели дека сè уште поддржува конектори CCS и MCS (систем за полнење со мегавати) - барем засега.

BMW Group објави дека нејзините брендови BMW, Rolls-Royce и MINI ќе го усвојат NACS стандардот за полнење на Tesla во САД и Канада во 2025 година. Според Себастијан Макенсен, претседател и извршен директор на BMW North America, нивниот главен приоритет е да им обезбедат на сопствениците на автомобили лесен пристап до сигурни, брзи услуги за полнење.

Партнерството ќе им обезбеди на сопствениците на BMW, MINI и Rolls-Royce погодност за пронаоѓање и пристап до достапните единици за полнење на екранот на автомобилот и вршење плаќања преку нивните соодветни апликации. Оваа одлука го покажува трендот на развој на индустријата за електрични возила.

Вреди да се напомене дека 12 големи брендови се префрлија на интерфејсот за полнење на Tesla, вклучувајќи ги Ford, General Motors, Rivian и други брендови. Сепак, сè уште има некои брендови на автомобили кои може да се грижат дека усвојувањето на интерфејсот за полнење на Tesla ќе има негативно влијание врз нивните сопствени брендови. Во исто време, оние производители на автомобили кои веќе имаат воспоставено свои мрежи за полнење можеби ќе треба да инвестираат значителни ресурси во промена на интерфејсите за полнење.

Иако NACS стандардот за полнење на Tesla има некои предности, како што се малите димензии и малата тежина, тој има и некои недостатоци, како што е некомпатибилноста со сите пазари и применливоста само на некои пазари со наизменична струја со трифазен влез на енергија (AC). Пазар на возила. Затоа, NACS може да биде тешко да се примени на пазари како што се Европа и Кина кои немаат трифазен влез на енергија.

Може ли интерфејсот за стандардно полнење Tesla NACS да стане популарен?
Слика 1 Интерфејс за полнење на Tesla NACS

Според официјалната веб-страница на Tesla, интерфејсот за полнење NACS има потрошувачка од 20 милијарди и се тврди дека е најзрелиот интерфејс за полнење во Северна Америка, со волумен само половина од стандардниот интерфејс CCS. Според податоците објавени од него, поради големата глобална флота на Tesla, има 60% повеќе станици за полнење што користат интерфејси за полнење NACS отколку сите CCS станици заедно.

Моментално, возилата што ги продава Тесла и станиците за полнење што ги произведува во Северна Америка го користат стандардниот интерфејс NACS. Во Кина се користи GB/T 20234-2015 верзијата на стандардниот интерфејс, а во Европа се користи стандардниот интерфејс CCS2. Тесла моментално активно ја промовира надградбата на своите стандарди според националните стандарди на Северна Америка.

1. Прво, да зборуваме за големината:

Според информациите објавени од Tesla, големината на интерфејсот за полнење NACS е помала од онаа на CCS. Можете да ја погледнете следната споредба на големини.
NACS е интегриран штекер за наизменична и еднонасочна струја, додека CCS1 и CCS2 имаат посебни штекери за наизменична и еднонасочна струја. Секако, вкупната големина е поголема од NACS. Сепак, NACS има и ограничување, односно не е компатибилен со пазарите со трифазна наизменична струја, како што се Европа и Кина. Затоа, на пазарите со трифазна струја како што се Европа и Кина, NACS е тешко да се примени.