VDV 261 го редефинира екосистемот за полнење на електрични автобуси во Европа

VDV 261 го редефинира екосистемот за полнење на електрични автобуси во Европа

Во иднина, европската флота на електрични возила за јавен превоз ќе влезе во интелигентната ера уште порано, вклучувајќи го меѓусебното дејствување на иновативни технологии од бројни области. При полнење, паметните електрични возила се поврзуваат со паметната мрежа - интелигентни станици за полнење - со интелигентни купови за полнење. Процесот на полнење е значително поедноставен и автоматски се иницира преку PNC (Вклучи и наполни), при што возилото ја избира најекономичната цена. Овластувањето се базира на сертификатите на возилото, платформата и операторот.

Таквиот „паметен“ екосистем за полнење електрични возила мора да ги земе предвид индивидуалните потреби на корисниците на станици за полнење, профилите на корисниците на возилата, временските прозорци за полнење и условите на оптоварување на мрежата. Инфраструктурата за полнење и ресурсите на мрежата ќе вршат мултимодална анализа врз основа на моменталната достапност на енергија (вклучувајќи ја и структурата на цените) за да се одреди оптималното време за активирање. Функцијата BPT на ISO 15118 овозможува енергијата од батеријата да се врати во мрежата или да се користи како извор на енергија за итни случаи за други електрични возила или домови.

Објавувањето на VDV 261 има за цел да им помогне на транспортните компании, производителите на автобуси и давателите на софтверски решенија да воспостават унифицирана комуникација помеѓу електричните автобуси и разни backend системи, како што се системите за управување со депоа. Комуникацијата помеѓу возилата и станиците за полнење е широко обработена како дел од меѓународниот процес на стандардизација - ISO 15118, кој овозможува домашен извоз на автобуси преку инсталација на EVCC, е моментално воспоставениот стандард. Сепак, барањата што произлегуваат од услугите на електрични автобуси не можат целосно да се исполнат само со 15118. Особено, овој комуникациски стандард не ја опишува содржината на комуникацијата за системите што испраќаат комерцијални возила и ги подготвуваат за следното заминување, како што е претходната подготовка за активирање.

Затоа, кога електричен автобус ќе влезе во станица за полнење, тој мора да иницира „интелигентна соработка“.

Автоматска автентикација на идентитетот:

Возилото извршува двонасочна дигитална верификација на сертификатот со станицата за полнење преку PNC (Вклучи и полни), елиминирајќи ја потребата од рачно поминување на картичката. Ова бара примена на комуникацискиот протокол ISO 15118, а решението за апликацијата е EVCC.

Прецизно усогласување на побарувачката:

Станицата за полнење автоматски го избира оптималното време на полнење врз основа на состојбата на батеријата на возилото, планот за работа за следниот ден и цената на електричната енергија во реално време од мрежата. Решението за апликацијата е интелигентен систем за управување + EVCC.

Беспрекорна интеграција со претходна обработка:

Пред поаѓање, енергијата потребна за регулирање на внатрешната температура се добива директно од станицата за полнење (функција VDV 261-VAS), а 100% од енергијата на батеријата е резервирана за возење. Решението за апликација е интелигентен систем за управување + EVCC со функција VAS.

Што значи VDV 261 за операторите на јавниот превоз?

VDV 261 се справува со клучна потреба за операторите на електрични автобуси низ цела Европа преку обезбедување стандардизиран метод за претходна подготовка на нивните возни паркови на електрични автобуси. Им овозможува на операторите претходно да ги загреат своите возила во ладно време и, секако, да ги изладат пред да го напуштат депото во текот на летото. Во некои европски земји, автобусите се обврзани со закон да бидат опремени со VAS функционалност и да одржуваат специфичен опсег на внатрешна температура за возачите и патниците пред да можат да заминат на сервис.

VDV 261 Како се управува со претходната подготовка за електрични автобуси?

VDV 261 се гради врз основа на други комуникациски протоколи како што се ISO 15118 и OCPP. VDV 261 ја користи постоечката инфраструктура за полнење и комуникациски протоколи за претходно условување. За полнење на депо, секој електричен автобус бара поврзување со станица за полнење. Поврзаната телематичка платформа може да го детектира и идентификува автобусот, пренесувајќи ги следните информации до возилото: време на поаѓање или времето до кое возилото мора да го заврши претходното условување; потребниот тип на претходно условување (на пр., ладење, греење или вентилација); и надворешната температура, доколку автобусот е сместен во депо каде што надворешните температури значително се разликуваат од внатрешните услови. Со оглед на овие параметри, возилото знае дали е потребно претходно условување, каква акција да преземе (греење или ладење) и кога мора да биде подготвено (време на поаѓање). Врз основа на овие информации, возилото може да го користи својот климатски систем за да се подготви за патување на оптимална температура.

Во рамките на протоколот VDV 261, претходното условување се договара директно помеѓу возилото и системот за управување со полнење. Предноста е што автоматски се применува на сите автобуси. Не е потребна рачна интервенција, со што се зголемува продуктивноста и безбедноста. Понатаму, претходното условување на возилата на батерии го зголемува нивниот домет, бидејќи енергијата потребна за греење или ладење на возилото се набавува од мрежата, а не од батеријата. Кога електричен автобус се поврзува со паметна станица за полнење, тој пренесува податоци за прецизно да утврди дали е потребна претходно условување и каков тип е потребен. Возилото е целосно подготвено за тргнување во моментот кога е подготвено за тргнување.