കാലിഫോർണിയയിലെ നിയമനിർമ്മാണം: ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് V2G ചാർജിംഗ് ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കണം

കാലിഫോർണിയയിലെ നിയമനിർമ്മാണം: ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് V2G ചാർജിംഗ് ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കണം

CCS1-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളിലും V2G പ്രവർത്തനം വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കേണ്ടത് വിപണിയുടെ ആവശ്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നാണ് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

കൂടാതെ, മെയ് മാസത്തിൽ, റെസിഡൻഷ്യൽ, കൊമേഴ്‌സ്യൽ സോളാർ ദത്തെടുക്കൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി മേരിലാൻഡ് ഒരു ക്ലീൻ എനർജി പാക്കേജ് നടപ്പിലാക്കി, 2028 ആകുമ്പോഴേക്കും മൊത്തം ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 14.5% സൗരോർജ്ജം എന്ന സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ.

മേരിലാൻഡിന്റെ പാക്കേജിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, കൊളറാഡോയിലെ ഒരു നിയമം സംസ്ഥാനത്തെ ഏറ്റവും വലിയ യൂട്ടിലിറ്റിയായ എക്‌സെൽ എനർജിയോട് ഫെബ്രുവരിയോടെ പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നഷ്ടപരിഹാര താരിഫ് വിപിപി പ്രോഗ്രാം സ്ഥാപിക്കാൻ നിർബന്ധിച്ചു, അതേസമയം ഗ്രിഡ് ഇന്റർകണക്ഷൻ പ്രക്രിയകൾ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതിനും ശേഷി പരിമിതികൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് വിതരണ ശൃംഖലകൾ നവീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കി.

കൊളറാഡോയിലെ ബൗൾഡറിൽ, എക്സെലും ഫെർമാറ്റ എനർജിയും ഒരു സാധ്യതയുള്ള ഒരു ബൈഡയറക്ഷണൽ ഇവി ചാർജിംഗ് പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാം പിന്തുടരുന്നു. ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് അസറ്റുകളുടെ റെഗുലേറ്ററി പ്രത്യാഘാതങ്ങളെയും പ്രതിരോധശേഷി നേട്ടങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള എക്സെലിന്റെ ധാരണയെ ഈ സംരംഭം മെച്ചപ്പെടുത്തും.

V2G സാങ്കേതികവിദ്യ എന്താണ്? V2G, അല്ലെങ്കിൽ വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (EV-കൾ) ഗ്രിഡുമായി ദ്വിദിശ ഊർജ്ജ കൈമാറ്റത്തിൽ ഏർപ്പെടാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഒരു നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. അതിന്റെ കാതലായ ഭാഗത്ത്, ചാർജിംഗിനായി ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി എടുക്കാൻ മാത്രമല്ല, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകാനും EV-കളെ അനുവദിക്കുന്നു, അതുവഴി രണ്ട് ദിശകളിലേക്കുള്ള ഊർജ്ജ പ്രവാഹം സുഗമമാക്കുന്നു.

V2G സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ

മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഗ്രിഡ് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി: V2G സാങ്കേതികവിദ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളെ ഗ്രിഡ് ബഫറുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ലോഡ് ബാലൻസിംഗിന് സഹായിക്കുന്നതിന് പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി നൽകുന്നു. ഇത് ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയും വിശ്വാസ്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സംയോജനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു: V2G മിച്ചമുള്ള കാറ്റ്, സൗരോർജ്ജം എന്നിവയുടെ സംഭരണം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, പുനരുപയോഗ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും അവയുടെ വിശാലമായ ദത്തെടുക്കലിനും സംയോജനത്തിനും പിന്തുണ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ: വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ വിൽക്കുന്നതിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് അധിക വരുമാനം നേടാനാകും, അതുവഴി ഉടമസ്ഥാവകാശ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. അതേസമയം, V2G സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

ഊർജ്ജ വിപണികളിലെ പങ്കാളിത്തം: V2G വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളെ ഊർജ്ജ വിപണികളിൽ ഏർപ്പെടാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഊർജ്ജ വ്യാപാരത്തിലൂടെ ഉടമകൾക്ക് സാമ്പത്തിക പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും മുഴുവൻ ഊർജ്ജ സംവിധാനത്തിന്റെയും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വിദേശത്ത് V2G സാങ്കേതികവിദ്യാ പ്രയോഗങ്ങൾ ആഗോളതലത്തിൽ ഒന്നിലധികം രാജ്യങ്ങളും പ്രദേശങ്ങളും V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തി നടപ്പിലാക്കുന്നു.

ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, കാലിഫോർണിയയുടെ നിയമനിർമ്മാണ ചട്ടക്കൂടിനപ്പുറം, ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയും പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സംയോജനവും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി വിർജീനിയ പോലുള്ള മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങൾ V2G വികസനം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. നിസ്സാൻ ലീഫ്, ഫോർഡ് F-150 ലൈറ്റ്നിംഗ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഇതിനകം V2G-യെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അതേസമയം ടെസ്‌ല 2025 ഓടെ അതിന്റെ എല്ലാ വാഹനങ്ങളെയും ദ്വിദിശ ചാർജിംഗ് ശേഷിയിൽ സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ ഉപയോഗം പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും ലക്ഷ്യമിട്ട് ദ്വിദിശ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജ സംവിധാനങ്ങളുമായി എങ്ങനെ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ജർമ്മനിയുടെ 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' പദ്ധതി അന്വേഷിക്കുന്നു. UK-യുടെ 'ഇലക്ട്രിക് നേഷൻ വെഹിക്കിൾ ടു ഗ്രിഡ്' പദ്ധതി V2G ചാർജിംഗ് ഗ്രിഡുമായി എങ്ങനെ ഇടപഴകുകയും അതിലേക്ക് സേവനങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന് അന്വേഷിക്കുന്നു. സ്മാർട്ട് എനർജി മാനേജ്മെന്റിൽ V2G ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ സോളാർ കാർപോർട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡച്ച് "പവർപാർക്കിംഗ്" സംരംഭം. ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ 'റിയലൈസിംഗ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾസ്-ടു-ഗ്രിഡ് സർവീസസ് (REVS)' V2G സാങ്കേതികവിദ്യ വഴി EV-കൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്ക് ഫ്രീക്വൻസി നിയന്ത്രണ സേവനങ്ങൾ എങ്ങനെ നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. രാത്രികാല കാറ്റാടി വൈദ്യുതി മിച്ച സമയത്ത് വൈദ്യുതി സംഭരിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് പോർച്ചുഗലിന്റെ 'അസോറസ്' പ്രോജക്റ്റ് അസോറസിൽ V2G സാങ്കേതികവിദ്യ പരീക്ഷിച്ചു. സ്വീഡന്റെ 'V2X Suisse' പ്രോജക്റ്റ് വാഹന ഫ്ലീറ്റുകളിലെ V2G ആപ്ലിക്കേഷനുകളും V2G ഗ്രിഡിലേക്ക് എങ്ങനെ വഴക്കമുള്ള സേവനങ്ങൾ നൽകുമെന്ന് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു. ഡെൻമാർക്കിലെ ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയും നിസ്സാനും തമ്മിലുള്ള സഹകരണമായ പാക്കർ പ്രോജക്റ്റ്, ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു, രാത്രി പാർക്കിംഗ് സമയങ്ങളിൽ ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ നൽകുന്ന സ്വകാര്യ EV-കളുടെ വാണിജ്യ സാധ്യതകൾ പ്രകടമാക്കി. നോർവേയിലെ ഓസ്ലോ വിമാനത്താവളത്തിൽ, V2G ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളും V2G-സർട്ടിഫൈഡ് വാഹനങ്ങളും (നിസ്സാൻ ലീഫ് പോലുള്ളവ) തുടർച്ചയായി പൈലറ്റ് പഠനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. EV ബാറ്ററികളുടെ വഴക്ക സാധ്യത കണക്കാക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ജപ്പാനും ദക്ഷിണ കൊറിയയും V2G സാങ്കേതിക വികസനം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു: ജപ്പാനിലെ KEPCO പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യാൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഒരു V2G സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. കൊറിയ ഇലക്ട്രിക് പവർ കോർപ്പറേഷൻ (KEPCO) നടത്തുന്ന V2G സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി സംഭരണ ​​സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ ഗ്രിഡ് പവർ വിതരണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. 2026 ആകുമ്പോഴേക്കും വാഹന-ഗ്രിഡ് സംയോജന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും വിപണി വലുപ്പം 700 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് (₩747 ബില്യൺ) പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. V2G ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് വഴി ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജറിന് അംഗീകാരം നേടുന്ന ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ആദ്യത്തെ കമ്പനിയായി ഹ്യുണ്ടായ് മോബിസ് മാറി.