ടെസ്‌ലയുടെ NACS EV പ്ലഗ് EV ചാർജർ സ്റ്റേഷനിൽ വരുന്നു

ടെസ്‌ലയുടെ NACS EV പ്ലഗ് EV ചാർജർ സ്റ്റേഷനിൽ വരുന്നു

വെള്ളിയാഴ്ചയാണ് പദ്ധതി പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നത്, ഇതോടെ ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഔദ്യോഗികമായി നിർബന്ധമാക്കുന്ന ആദ്യത്തെ സംസ്ഥാനമായി കെന്റക്കി മാറി. ഫെഡറൽ ഡോളറുകൾക്ക് യോഗ്യത നേടണമെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ടെസ്‌ലയുടെ "നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്" (NACS), കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ട പദ്ധതികൾ ടെക്സാസും വാഷിംഗ്ടണും പങ്കിട്ടു.

മെയ് മാസത്തിൽ ഫോർഡ് ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഭാവിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞതോടെയാണ് ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് സ്വിംഗ് ആരംഭിച്ചത്. ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും ഉടൻ തന്നെ പിന്തുടർന്നു, ഇത് ഒരു ഡൊമിനോ ഇഫക്റ്റിന് കാരണമായി. ഇപ്പോൾ, റിവിയൻ, വോൾവോ പോലുള്ള നിരവധി വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഫ്രീവയർ ടെക്‌നോളജീസ്, ഫോക്‌സ്‌വാഗന്റെ ഇലക്‌ട്രിഫൈ അമേരിക്ക തുടങ്ങിയ ചാർജിംഗ് കമ്പനികളും NACS മാനദണ്ഡം സ്വീകരിക്കുമെന്ന് അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആറ് മാസമോ അതിൽ കുറവോ സമയത്തിനുള്ളിൽ NACS ന്റെ ഒരു ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ നിർമ്മിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നതായി സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ഓർഗനൈസേഷൻ SAE ഇന്റർനാഷണലും പറഞ്ഞു.

ഇവി ചാർജിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ ചില മേഖലകൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന എൻ‌എ‌സി‌എസിന്റെ ആക്കം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ചാർജ് പോയിന്റ്, എ‌ബി‌ബി പോലുള്ള ഒരു കൂട്ടം ഇവി ചാർജിംഗ് കമ്പനികളും ക്ലീൻ എനർജി ഗ്രൂപ്പുകളും ടെക്സസ് ഡി‌ഒ‌ടി പോലും, നിർദ്ദിഷ്ട ഉത്തരവ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ടെസ്‌ലയുടെ കണക്ടറുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനും പരിശോധിക്കുന്നതിനും കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യപ്പെട്ട് ടെക്സസ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കമ്മീഷന് കത്തെഴുതി. റോയിട്ടേഴ്‌സ് കണ്ട ഒരു കത്തിൽ, ടെക്സസിന്റെ പദ്ധതി അകാലമാണെന്നും ടെസ്‌ലയുടെ കണക്ടറുകളുടെ സുരക്ഷയും പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയും ശരിയായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യാനും പരിശോധിക്കാനും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താനും സമയം ആവശ്യമാണെന്നും അവർ പറയുന്നു.

എതിർപ്പുകൾക്കിടയിലും, കുറഞ്ഞത് സ്വകാര്യ മേഖലയിലെങ്കിലും NACS മുന്നിലാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്. വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും കമ്പനികൾ അവരുടെ നിലപാടുകൾ പിന്തുടരുന്ന പ്രവണത കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, കെന്റക്കിയുടെ മാതൃക സംസ്ഥാനങ്ങളും പിന്തുടരുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ടെസ്‌ലയുടെ ജന്മസ്ഥലം, വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ മുൻ ആസ്ഥാനം, നിലവിലെ "എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആസ്ഥാനം" എന്നിവയായതിനാൽ കാലിഫോർണിയ ഉടൻ തന്നെ പിന്തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ടെസ്‌ലയുടെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും വിൽപ്പനയിൽ രാജ്യം മുന്നിലാണെന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഡിഒടി അഭിപ്രായമൊന്നും പറഞ്ഞില്ല, കൂടാതെ കാലിഫോർണിയയുടെ ഊർജ്ജ വകുപ്പ് ടെക്ക്രഞ്ചിന്റെ ഉൾക്കാഴ്ചകൾക്കായുള്ള അഭ്യർത്ഥനയോട് പ്രതികരിച്ചിട്ടില്ല.

സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഇവി ചാർജിംഗ് പ്രോഗ്രാമിനുള്ള നിർദ്ദേശത്തിനായുള്ള കെന്റക്കിയുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം, ഓരോ പോർട്ടിലും ഒരു സിസിഎസ് കണക്റ്റർ ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ എൻഎസിഎസ്-അനുസൃത പോർട്ടുകൾ സജ്ജീകരിച്ച വാഹനങ്ങളുമായി കണക്റ്റുചെയ്യാനും ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിവുള്ളതായിരിക്കണം.

2030 ആകുമ്പോഴേക്കും 500,000 പൊതു EV ചാർജറുകൾ വിന്യസിക്കുന്നതിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന ഫെഡറൽ ഫണ്ടുകൾക്ക് യോഗ്യത നേടുന്നതിന്, ചാർജിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് അന്താരാഷ്ട്ര ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന CCS പ്ലഗുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ഈ വർഷം ആദ്യം യുഎസ് ഗതാഗത വകുപ്പ് നിർബന്ധമാക്കിയിരുന്നു. നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോഗ്രാം (NEVI) സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് 5 ബില്യൺ ഡോളർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

2012-ൽ മോഡൽ എസ് സെഡാന്റെ ലോഞ്ചോടെ, ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ (ബുദ്ധിമാനായ നാമകരണം, ശരിയല്ലേ?) എന്നറിയപ്പെടുന്ന അവരുടെ സ്വന്തം ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചു. വടക്കേ അമേരിക്കയിലുടനീളവും തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന പുതിയ ആഗോള വിപണികളിലും സൂപ്പർചാർജർ ശൃംഖല നടപ്പിലാക്കുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ മൂന്ന് ഇവി മോഡലുകൾക്കും ഈ മാനദണ്ഡം സ്വീകരിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, നിസ്സാൻ LEAF ഇപ്പോഴും ആഗോളതലത്തിൽ നേതാവായിരുന്നപ്പോൾ, EV സ്വീകാര്യതയുടെ ആദ്യ നാളുകളിൽ ജപ്പാനിലെ CHAdeMO പ്ലഗിനെ പെട്ടെന്ന് പുറത്താക്കിയതിന് ശേഷം, EV ചാർജിംഗിൽ അന്തർലീനമായ മാനദണ്ഡമായി CCS മാന്യമായ ഒരു ഭരണം നിലനിർത്തി. വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ CCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂറോപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, EU വിപണിക്കായി നിർമ്മിച്ച ടെസ്‌ല നിലവിലുള്ള DC ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറിന് ഒരു അധിക ഓപ്ഷനായി CCS ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, വിദേശത്ത് ടെസ്‌ല ഇതര EV-കൾക്കായി അതിന്റെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ തുറക്കാൻ വാഹന നിർമ്മാതാവിന് കഴിഞ്ഞു.

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ടെസ്‌ല തങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്ക് തുറന്നുകൊടുക്കുമെന്ന അഭ്യൂഹങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, അത് യാഥാർത്ഥ്യമായത് അടുത്തിടെ മാത്രമാണ്. സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും വിശ്വസനീയവുമായി നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ, മൊത്തത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് ഇത് ഒരു വലിയ വിജയമായിരുന്നു, കൂടാതെ ചാർജിംഗിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ രീതിയായി NACS സ്ഥാപിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു.