कॅलिफोर्निया कायदा: इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये V2G चार्जिंग क्षमता असणे आवश्यक आहे

कॅलिफोर्निया कायदा: इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये V2G चार्जिंग क्षमता असणे आवश्यक आहे

यावरून असे दिसून येते की CCS1-मानक इलेक्ट्रिक वाहने आणि चार्जिंग पॉइंट्समध्ये V2G कार्यक्षमतेचा व्यापक स्वीकार ही बाजारपेठेची गरज बनली आहे.

याव्यतिरिक्त, मे महिन्यात, मेरीलँडने निवासी आणि व्यावसायिक सौरऊर्जा स्वीकारण्यास चालना देण्यासाठी स्वच्छ ऊर्जा पॅकेज लागू केले, ज्याचा उद्देश २०२८ पर्यंत एकूण उत्पादनाच्या १४.५% सौरऊर्जेची राज्याची आवश्यकता पूर्ण करणे हा होता.

मेरीलँडच्या पॅकेजनंतर लवकरच, कोलोरॅडो कायद्याने राज्यातील सर्वात मोठी युटिलिटी, एक्सेल एनर्जी, फेब्रुवारीपर्यंत कामगिरी-आधारित भरपाई दर VPP कार्यक्रम स्थापित करण्याचे आदेश दिले, तसेच ग्रिड इंटरकनेक्शन प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी आणि क्षमता मर्यादा कमी करण्यासाठी वितरण नेटवर्क अपग्रेड करण्यासाठी उपाययोजना अंमलात आणल्या.

एक्सेल आणि फर्माटा एनर्जी बोल्डर, कोलोरॅडो येथे एक संभाव्य अग्रगण्य द्विदिशात्मक ईव्ही चार्जिंग पायलट प्रोग्राम देखील राबवत आहेत. हा उपक्रम एक्सेलला द्विदिशात्मक चार्जिंग मालमत्तेच्या नियामक परिणाम आणि लवचिकतेच्या फायद्यांबद्दलची समज वाढविण्यास मदत करेल.

V2G तंत्रज्ञान म्हणजे काय? V2G, किंवा व्हेईकल-टू-ग्रिड, ही एक नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आहे जी इलेक्ट्रिक वाहनांना (EVs) ग्रिडसह द्विदिशात्मक ऊर्जा देवाणघेवाणीमध्ये सहभागी होण्यास सक्षम करते. त्याच्या मुळाशी, हे तंत्रज्ञान EVs ला केवळ चार्जिंगसाठी ग्रिडमधून वीज काढण्याची परवानगी देत ​​नाही तर आवश्यकतेनुसार साठवलेली ऊर्जा ग्रिडमध्ये परत भरण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे द्वि-मार्गी ऊर्जा प्रवाह सुलभ होतो.

V2G तंत्रज्ञानाचे प्रमुख फायदे

वाढीव ग्रिड लवचिकता: V2G तंत्रज्ञान इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीचा वापर ग्रिड बफर म्हणून करते, ज्यामुळे लोड बॅलन्सिंगमध्ये मदत करण्यासाठी पीक डिमांड कालावधीत वीजपुरवठा होतो. यामुळे ग्रिड स्थिरता आणि विश्वासार्हता सुधारते.

अक्षय ऊर्जा एकत्रीकरणाला प्रोत्साहन देणे: V2G अतिरिक्त पवन आणि सौर ऊर्जेचा संग्रह करण्यास सक्षम करते, अक्षय स्रोतांमधून होणारा कचरा कमी करते आणि त्यांचा व्यापक अवलंब आणि एकत्रीकरणाला समर्थन देते.

आर्थिक फायदे: ईव्ही मालक वीज पुन्हा ग्रिडला विकून अतिरिक्त उत्पन्न मिळवू शकतात, ज्यामुळे मालकीचा खर्च कमी होतो. त्याच वेळी, ग्रिड ऑपरेटर V2G तंत्रज्ञानाद्वारे ऑपरेशनल खर्च कमी करू शकतात.

ऊर्जा बाजारपेठेत सहभाग: V2G मुळे ईव्हींना ऊर्जा बाजारपेठेत सहभागी होता येते, ज्यामुळे ऊर्जा व्यापाराद्वारे मालकांना आर्थिक प्रोत्साहन मिळते आणि संपूर्ण ऊर्जा प्रणालीची कार्यक्षमता वाढते.

परदेशात V2G तंत्रज्ञान अनुप्रयोग जागतिक स्तरावर अनेक देश आणि प्रदेश V2G (वाहन-ते-ग्रिड) तंत्रज्ञानावर संशोधन आणि अंमलबजावणी करत आहेत.

उदाहरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

अमेरिकेत, कॅलिफोर्नियाच्या कायदेशीर चौकटीपलीकडे, व्हर्जिनियासारखी इतर राज्ये ग्रिड स्थिरता आणि अक्षय ऊर्जा एकात्मता वाढवण्यासाठी V2G विकासाला पुढे नेत आहेत. निसान लीफ आणि फोर्ड F-150 लाइटनिंगसह वाहने आधीच V2G ला समर्थन देतात, तर टेस्लाने 2025 पर्यंत त्यांच्या सर्व वाहनांना द्विदिशात्मक चार्जिंग क्षमतेने सुसज्ज करण्याची योजना जाहीर केली आहे. जर्मनीचा 'बिडायरेक्टिओनालेस लेडमॅनेजमेंट - बीडीएल' प्रकल्प ग्रिड स्थिरता वाढवणे आणि अक्षय ऊर्जेचा जास्तीत जास्त वापर करणे या उद्देशाने द्विदिशात्मक इलेक्ट्रिक वाहने ऊर्जा प्रणालींशी कशी एकत्रित होऊ शकतात याचा तपास करतो. यूकेचा 'इलेक्ट्रिक नेशन व्हेईकल टू ग्रिड' प्रकल्प व्ही2जी चार्जिंग ग्रिडशी कसा संवाद साधते आणि त्याला सेवा कशा प्रदान करते याचा तपास करतो. डच "पॉवरपार्किंग" उपक्रम स्मार्ट ऊर्जा व्यवस्थापनात V2G अनुप्रयोगांचा शोध घेत असताना इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी सौर कारपोर्टचा वापर करतो. ऑस्ट्रेलियाचे 'रियलायझिंग इलेक्ट्रिक व्हेईकल्स-टू-ग्रिड सर्व्हिसेस (REVS)' हे दाखवते की EVs V2G तंत्रज्ञानाद्वारे ग्रिडला वारंवारता नियंत्रण सेवा कशा प्रदान करू शकतात. पोर्तुगालच्या 'अझोर्स' प्रकल्पाने अझोरेसमध्ये V2G तंत्रज्ञानाची चाचणी केली, रात्रीच्या वेळी पवन ऊर्जेच्या अतिरिक्ततेमध्ये ऊर्जा साठवण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीचा वापर केला. स्वीडनच्या 'V2X सुइस' प्रकल्पाने वाहनांच्या ताफ्यांमधील V2G अनुप्रयोगांचा आणि V2G ग्रिडला लवचिकता सेवा कशा देऊ शकते याचा शोध घेतला. टेक्निकल युनिव्हर्सिटी ऑफ डेन्मार्क आणि निसान यांच्यातील सहकार्याने बनवलेल्या पाकर प्रकल्पाने फ्रिक्वेन्सी रेग्युलेशन सेवा प्रदान करण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांचा वापर केला, ज्यामुळे रात्रीच्या पार्किंग कालावधीत फ्रिक्वेन्सी रेग्युलेशन देणाऱ्या खाजगी ईव्हीची व्यावसायिक क्षमता दिसून आली. नॉर्वेमधील ओस्लो विमानतळावर, V2G चार्जिंग पॉइंट्स आणि V2G-प्रमाणित वाहने (जसे की निसान लीफ) सतत पायलट अभ्यासात गुंतलेली आहेत. याचा वापर ईव्ही बॅटरीच्या लवचिकता क्षमतेचा अंदाज घेण्यासाठी केला जातो. जपान आणि दक्षिण कोरिया देखील V2G तंत्रज्ञान विकासात प्रगती करत आहेत: जपानच्या KEPCO ने एक V2G प्रणाली विकसित केली आहे जी उच्च मागणीच्या काळात इलेक्ट्रिक वाहनांना ग्रिडला वीज पुरवठा करण्यास सक्षम करते. कोरिया इलेक्ट्रिक पॉवर कॉर्पोरेशन (KEPCO) द्वारे V2G तंत्रज्ञानातील संशोधनाचे उद्दिष्ट इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी स्टोरेज सिस्टमद्वारे ग्रिड पॉवर सप्लाय ऑप्टिमाइझ करणे आहे. २०२६ पर्यंत त्यांच्या वाहन-ग्रिड एकत्रीकरण तंत्रज्ञान आणि सेवांसाठी बाजारपेठेचा आकार ७०० दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्स (₩७४७ अब्ज) पर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे. V2G चाचणी बेंचद्वारे द्विदिशात्मक चार्जरसाठी मान्यता मिळवणारी ह्युंदाई मोबिस ही दक्षिण कोरियातील पहिली कंपनी बनली आहे.