टेस्लाच्या दैनिक चार्जिंगबद्दल दहा प्रश्न

बॅटरीसाठी सर्वात फायदेशीर असलेला दैनिक चार्ज दर किती आहे?

एकदा कोणीतरी त्याची टेस्ला त्याच्या नातवंडांना द्यायची होती, म्हणून त्याने टेस्लाच्या बॅटरी तज्ञांना विचारण्यासाठी एक ईमेल पाठवला: बॅटरीचे आयुष्य वाढवण्यासाठी मी ते कसे चार्ज करावे?

तज्ञ म्हणतात: ते दररोज ७०% पर्यंत चार्ज करा, वापरताना चार्ज करा आणि शक्य असल्यास ते प्लग इन करा.

आपल्यापैकी ज्यांना ते कुटुंबाच्या वारसा म्हणून वापरायचे नाही, त्यांच्यासाठी आपण ते दररोज ८०-९०% वर सेट करू शकतो. अर्थात, जर तुमच्याकडे घरगुती चार्जर असेल, तर घरी आल्यावर ते प्लग इन करा.

कधीकधी लांब अंतरासाठी, तुम्ही "नियोजित प्रस्थान" १००% वर सेट करू शकता आणि शक्य तितक्या कमी वेळेसाठी बॅटरी १००% संपृक्ततेमध्ये ठेवण्याचा प्रयत्न करू शकता. टर्नरी लिथियम बॅटरीबद्दल सर्वात भीतीदायक गोष्ट म्हणजे जास्त चार्ज आणि जास्त डिस्चार्ज, म्हणजेच १००% आणि ०% या दोन टोकाच्या.

लिथियम-लोखंडी बॅटरी वेगळी आहे. SoC कॅलिब्रेट करण्यासाठी आठवड्यातून किमान एकदा ती पूर्णपणे चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते.

जास्त चार्जिंग/डीसी चार्जिंगमुळे बॅटरीचे जास्त नुकसान होईल का?

सिद्धांतानुसार, ते निश्चित आहे. परंतु पदवीशिवाय नुकसानाबद्दल बोलणे वैज्ञानिकदृष्ट्या योग्य नाही. मी ज्या परदेशी कार मालकांशी आणि देशांतर्गत कार मालकांशी संपर्क साधला आहे त्यांच्या परिस्थितीनुसार: १५०,००० किलोमीटरच्या आधारावर, घरगुती चार्जिंग आणि जास्त चार्जिंगमधील फरक सुमारे ५% आहे.

खरं तर, दुसऱ्या दृष्टिकोनातून, प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही अ‍ॅक्सिलरेटर सोडता आणि गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ती वापरता तेव्हा ते जास्त चार्जिंगसारखे उच्च-शक्तीचे चार्जिंग असते. म्हणून, जास्त काळजी करण्याची गरज नाही.

होम चार्जिंगसाठी, चार्जिंगसाठी करंट कमी करण्याची आवश्यकता नाही. गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्तीचा करंट 100A-200A आहे आणि होम चार्जरचे तीन टप्पे फक्त डझनभर A पर्यंत जोडतात.

प्रत्येक वेळी किती शिल्लक राहते आणि रिचार्ज करणे चांगले आहे का?

शक्य असल्यास, चार्जिंग सुरू असताना चार्ज करा; जर नसेल तर, बॅटरीची पातळी १०% पेक्षा कमी होऊ नये म्हणून प्रयत्न करा. लिथियम बॅटरीजमध्ये "बॅटरी मेमरी इफेक्ट" नसतो आणि त्यांना डिस्चार्ज आणि रिचार्ज करण्याची आवश्यकता नसते. उलट, कमी बॅटरी लिथियम बॅटरीजसाठी हानिकारक असते.

शिवाय, गाडी चालवताना, गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्तीमुळे, ते आळीपाळीने डिस्चार्ज/चार्ज होत राहते.

जर मी बराच काळ गाडी वापरत नसेन, तर मी ती चार्जिंग स्टेशनमध्ये प्लग इन ठेवू शकतो का?

हो, हे देखील अधिकृतपणे शिफारस केलेले ऑपरेशन आहे. यावेळी, तुम्ही चार्जिंग मर्यादा ७०% वर सेट करू शकता, चार्जिंग स्टेशन प्लग इन ठेवू शकता आणि सेंट्री मोड चालू करू शकता.

जर चार्जिंग पाइल नसेल, तर वाहनाचा स्टँडबाय वेळ वाढवण्यासाठी सेंट्री बंद करून शक्य तितके कमी अॅप उघडण्याची शिफारस केली जाते. सामान्य परिस्थितीत, वरील ऑपरेशन्स अंतर्गत १-२ महिने बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज करण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.

जोपर्यंत मोठ्या बॅटरीमध्ये शक्ती आहे, तोपर्यंत टेस्लाच्या लहान बॅटरीमध्ये देखील शक्ती असेल.

थर्ड-पार्टी चार्जिंग पाइल्समुळे कारला नुकसान होईल का?

टेस्ला देखील राष्ट्रीय मानक चार्जिंग स्पेसिफिकेशननुसार डिझाइन आणि उत्पादित केले आहे. पात्र थर्ड-पार्टी चार्जिंग पायल्सचा वापर कारला निश्चितच हानी पोहोचवणार नाही. थर्ड-पार्टी चार्जिंग पायल्स देखील डीसी आणि एसीमध्ये विभागले गेले आहेत आणि टेस्लाशी संबंधित असलेले सुपर चार्जिंग आणि होम चार्जिंग आहेत.

प्रथम संवादाबद्दल बोलूया, म्हणजेच स्लो चार्जिंग चार्जिंग पायल्स. या गोष्टीचे मानक नाव "चार्जिंग कनेक्टर" असल्याने, ते फक्त कारला वीज पुरवते. तुम्ही ते प्रोटोकॉल नियंत्रणासह प्लग म्हणून समजू शकता. ते कारच्या चार्जिंग प्रक्रियेत अजिबात भाग घेत नाही, त्यामुळे कारला नुकसान होण्याची शक्यता नाही. म्हणूनच Xiaote कार चार्जर हा होम चार्जरला पर्याय म्हणून वापरला जाऊ शकतो, त्यामुळे तुम्ही तो आत्मविश्वासाने वापरू शकता.

डीसी बद्दल बोलूया, त्यात काही तोटे असतील. विशेषतः पूर्वीच्या युरोपियन मानक कारसाठी, २४ व्ही सहाय्यक वीज पुरवठ्यासह बस चार्जिंग पाइलचा सामना करताना कन्व्हर्टर थेट हँग होईल.

जीबी कारमध्ये ही समस्या सुधारली गेली आहे आणि जीबी कार क्वचितच चार्जिंग पोर्ट बर्नआउटचा सामना करतात.

तथापि, तुम्हाला बॅटरी संरक्षण त्रुटी येऊ शकते आणि चार्जिंग अयशस्वी होऊ शकते. यावेळी, तुम्ही चार्जिंग संरक्षण दूरस्थपणे रीसेट करण्यासाठी प्रथम 400 वापरून पाहू शकता.

शेवटी, थर्ड-पार्टी चार्जिंग पाइल्समध्ये एक अडचण असू शकते: तोफा ओढता न येणे. हे ट्रंकमधील मेकॅनिकल पुल टॅबद्वारे सोडले जाऊ शकते. कधीकधी, जर चार्जिंग असामान्य असेल, तर तुम्ही या पुल रिंगचा वापर करून ते यांत्रिकरित्या रीसेट करण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता.

चार्जिंग करताना, तुम्हाला चेसिसमधून मोठा "बँग" आवाज येईल. हे सामान्य आहे का?

सामान्य. फक्त चार्जिंगच नाही, तर कधीकधी गाडी झोपेतून उठल्यावर किंवा अपडेट आणि अपग्रेड केल्यावरही असेच वागते. असे म्हटले जाते की हे सोलेनॉइड व्हॉल्व्हमुळे होते. याव्यतिरिक्त, चार्जिंग करताना गाडीच्या समोरील पंख्याचे खूप जोरात काम करणे सामान्य आहे.

माझी गाडी मी उचलली तेव्हाच्या चार्जपेक्षा काही किलोमीटर कमी चार्ज झाल्याचे दिसते. ते खराब झाल्यामुळे आहे का?

हो, बॅटरी नक्कीच संपते. तथापि, तिचा तोटा रेषीय नसतो. ० ते २०,००० किलोमीटरपर्यंत ५% तोटा असू शकतो, परंतु २०,००० ते ४०,००० किलोमीटरपर्यंत फक्त १% तोटा असू शकतो.

बहुतेक कार मालकांसाठी, बॅटरी बिघाडामुळे किंवा बाह्य नुकसानीमुळे बदलणे हे शुद्ध नुकसानीमुळे बदलण्यापेक्षा बरेच सामान्य आहे. दुसऱ्या शब्दांत: ते तुमच्या आवडीनुसार वापरा आणि जर बॅटरीचे आयुष्य 8 वर्षांच्या आत 30% कमी असेल, तर तुम्ही ते टेस्लासोबत बदलू शकता.

माझा मूळ रोडस्टर, जो लॅपटॉप बॅटरी वापरून बनवला होता, तो ८ वर्षांत बॅटरी लाइफवर ३०% सूट मिळवू शकला नाही, म्हणून मी नवीन बॅटरीवर खूप पैसे खर्च केले.

चार्जिंग मर्यादा ड्रॅग करून तुम्हाला दिसणारा आकडा प्रत्यक्षात अचूक नाही, टक्केवारी त्रुटी २% आहे.

उदाहरणार्थ, जर तुमची सध्याची बॅटरी ५% आणि २५ किमी असेल, तर तुम्ही १००% मोजले तर ते ५०० किलोमीटर होईल. पण जर तुम्ही आता १ किमी गमावला तर तुम्ही आणखी १%, म्हणजेच ४%, २४ किमी गमावाल. जर तुम्ही १००% मोजले तर तुम्हाला ६०० किलोमीटर मिळेल...

तथापि, तुमची बॅटरी पातळी जितकी जास्त असेल तितके हे मूल्य अधिक अचूक असेल. उदाहरणार्थ, चित्रात, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्यावर, बॅटरी ४८५ किमी पर्यंत पोहोचते.

"शेवटचे चार्ज केल्यापासून" वापरलेल्या विजेचे प्रमाण इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवर इतके कमी का दाखवले जाते?

कारण जेव्हा चाके हलत नसतील तेव्हा वीज वापर मोजला जाणार नाही. जर तुम्हाला हे मूल्य तुमच्या बॅटरी पॅकच्या क्षमतेइतके पहायचे असेल, तर ते पूर्णपणे चार्ज करणे आणि नंतर अचूक होण्यासाठी एका श्वासात कारकडे धावणे आवश्यक आहे. (मॉडेल 3 ची दीर्घ बॅटरी आयुष्य सुमारे 75 kWh पर्यंत पोहोचू शकते)

माझा ऊर्जेचा वापर इतका जास्त का आहे?

कमी अंतराच्या ऊर्जेच्या वापराला फारसे संदर्भ महत्त्व नसते. जेव्हा कार नुकतीच सुरू होते, तेव्हा कारमधील पूर्वनिर्धारित तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी, कारचा हा भाग जास्त वीज वापरेल. जर ती थेट मायलेजमध्ये पसरवली तर उर्जेचा वापर जास्त होईल.

कारण टेस्लाचा ऊर्जेचा वापर अंतराने कमी होतो: १ किमी चालण्यासाठी किती वीज वापरली जाते. जर एअर कंडिशनर मोठा असेल आणि हळू चालत असेल, तर ऊर्जेचा वापर खूप जास्त होईल, जसे की हिवाळ्यात ट्रॅफिक जाममध्ये.

बॅटरी लाइफ ० पर्यंत पोहोचल्यानंतरही मी चालवू शकतो का?

हे शक्य आहे, परंतु ते शिफारसित नाही कारण ते बॅटरीला नुकसान पोहोचवेल. शून्यापेक्षा कमी बॅटरीचे आयुष्य सुमारे १०-२० किलोमीटर असते. अगदी आवश्यक नसल्यास शून्यापेक्षा कमी करू नका.

कारण गोठवल्यानंतर, लहान बॅटरीमध्ये वीज कमी होईल, ज्यामुळे कारचा दरवाजा उघडता येणार नाही आणि चार्जिंग पोर्ट कव्हर उघडता येणार नाही, ज्यामुळे बचाव कार्य अधिक कठीण होईल. जर तुम्हाला पुढील चार्जिंग स्थानावर पोहोचता येणार नसेल, तर शक्य तितक्या लवकर बचाव कार्यासाठी कॉल करा किंवा प्रथम चार्ज करण्यासाठी कार वापरा. ​​तुम्ही जिथे झोपणार आहात तिथे गाडी चालवू नका.