टेस्ला कार चार्जरसाठी NACS टेस्ला अडॅप्टर म्हणजे काय?

NACS अडॅप्टर म्हणजे काय?
सर्वप्रथम, उत्तर अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) हे उत्तर अमेरिकेत सर्वात परिपक्व आणि मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे आहे. NACS (पूर्वी टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर) CCS कॉम्बो कनेक्टरला एक वाजवी पर्याय तयार करेल.
गेल्या काही वर्षांपासून, टेस्ला नसलेल्या ईव्ही मालकांनी टेस्लाच्या मालकीच्या पर्यायांच्या तुलनेत सीसीएस (आणि विशेषतः कॉम्बो कनेक्टर) च्या सापेक्ष अयोग्यपणा आणि अविश्वसनीयतेबद्दल तक्रार केली आहे, ही संकल्पना टेस्लाने त्यांच्या घोषणेत सूचित केली होती. चार्जिंग मानक व्यावसायिकरित्या उपलब्ध असलेल्या सीसीएस कनेक्टर्ससह एकत्रित केले जाईल का? आपल्याला सप्टेंबर २०२३ मध्ये उत्तर कळेल!

CCS1 अडॅप्टर आणि CCS2 अडॅप्टर

"कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम" (CCS) कॉम्बो कनेक्टर मूलतः तडजोडीतून जन्माला आला. कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम (CCS) ही इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (EVs) एक प्रमाणित चार्जिंग प्रोटोकॉल आहे जी एकाच कनेक्टरचा वापर करून AC आणि DC चार्जिंग सक्षम करते. EV उत्पादक आणि पुरवठादारांच्या जागतिक संघ, चार्जिंग इंटरफेस इनिशिएटिव्ह (CharIN) द्वारे EV साठी एक सामान्य चार्जिंग मानक प्रदान करण्यासाठी आणि वेगवेगळ्या EV ब्रँड आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधांमध्ये इंटरऑपरेबिलिटी सुनिश्चित करण्यासाठी हे विकसित केले गेले.

सीसीएस कनेक्टर हा एसी आणि डीसी चार्जिंगला सपोर्ट करणारा एक संयुक्त प्लग आहे, ज्यामध्ये हाय-पॉवर चार्जिंगसाठी दोन अतिरिक्त डीसी पिन आहेत. सीसीएस प्रोटोकॉल ईव्ही आणि चार्जिंग स्टेशनच्या क्षमतेनुसार ३.७ किलोवॅट ते ३५० किलोवॅट पर्यंत चार्जिंग पॉवर लेव्हलला सपोर्ट करतो. हे घरी रात्रीच्या वेळी हळू चार्ज करण्यापासून ते २०-३० मिनिटांत ८०% चार्ज करू शकणाऱ्या जलद सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनपर्यंत, चार्जिंग स्पीडची विस्तृत श्रेणी प्रदान करते.

युरोप, उत्तर अमेरिका आणि इतर प्रदेशांमध्ये CCS मोठ्या प्रमाणावर स्वीकारले जाते आणि BMW, Ford, General Motors आणि Volkswagen यासह अनेक प्रमुख ऑटोमेकर्सनी त्याला पाठिंबा दिला आहे. हे विद्यमान AC चार्जिंग पायाभूत सुविधांशी देखील सुसंगत आहे, ज्यामुळे EV मालकांना AC आणि DC चार्जिंगसाठी समान चार्जिंग स्टेशन वापरण्याची परवानगी मिळते.

आकृती २: युरोपियन सीसीएस चार्जिंग पोर्ट, चार्जिंग प्रोटोकॉल

एकंदरीत, CCS प्रोटोकॉल एक सामान्य आणि बहुमुखी चार्जिंग सोल्यूशन प्रदान करतो जो EV साठी जलद आणि सोयीस्कर चार्जिंगला समर्थन देतो, ज्यामुळे त्यांचा अवलंब वाढण्यास आणि जीवाश्म इंधनांवरील अवलंबित्व कमी करण्यास मदत होते.

२. एकत्रित चार्जिंग सिस्टम आणि टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर वेगळेपणा
कम्बाइंड चार्जिंग सिस्टम (CCS) आणि टेस्ला चार्जिंग कनेक्टरमधील मुख्य फरक म्हणजे ते वेगवेगळे चार्जिंग प्रोटोकॉल आहेत आणि वेगवेगळे भौतिक कनेक्टर वापरतात.

मी माझ्या मागील उत्तरात स्पष्ट केल्याप्रमाणे, CCS हा एक प्रमाणित चार्जिंग प्रोटोकॉल आहे जो एकाच कनेक्टरचा वापर करून AC आणि DC चार्जिंगला परवानगी देतो. याला ऑटोमेकर्स आणि पुरवठादारांच्या संघाचे समर्थन आहे आणि युरोप, उत्तर अमेरिका आणि इतर प्रदेशांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

दुसरीकडे, टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर हा एक मालकीचा चार्जिंग प्रोटोकॉल आणि कनेक्टर आहे जो केवळ टेस्ला वाहनांद्वारे वापरला जातो. हे उच्च-पॉवर डीसी चार्जिंगला समर्थन देते आणि टेस्लाच्या सुपरचार्जर नेटवर्कसह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, जे उत्तर अमेरिका, युरोप आणि इतर प्रदेशांमध्ये टेस्ला वाहनांसाठी जलद चार्जिंग प्रदान करते.

सीसीएस प्रोटोकॉल विविध ऑटोमेकर्स आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रदात्यांद्वारे अधिक व्यापकपणे स्वीकारला जातो आणि समर्थित केला जातो, तर टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर टेस्ला वाहनांसाठी जलद चार्जिंग गती आणि टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्कची सोय प्रदान करतो.

तथापि, टेस्लाने असेही जाहीर केले आहे की ते २०१९ पासून त्यांच्या युरोपियन वाहनांसाठी CCS मानकांकडे वळतील. याचा अर्थ असा की युरोपमध्ये विकल्या जाणाऱ्या नवीन टेस्ला वाहनांमध्ये CCS पोर्ट असेल, ज्यामुळे त्यांना टेस्लाच्या सुपरचार्जर नेटवर्क व्यतिरिक्त CCS-सुसंगत चार्जिंग स्टेशन वापरता येतील.

नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) लागू केल्याने उत्तर अमेरिकेतील टेस्ला युरोपमधील टेस्ला सारखीच गैरसोयीची चार्जिंगची समस्या सोडवेल. बाजारात एक नवीन उत्पादन येऊ शकते - टेस्ला ते CCS1 अॅडॉप्टर आणि टेस्ला ते J1772 अॅडॉप्टर (जर तुम्हाला रस असेल, तर तुम्ही एक खाजगी संदेश देऊ शकता आणि मी या उत्पादनाच्या जन्माची तपशीलवार ओळख करून देईन)

३. टेस्ला नॅक्स मार्केट दिशा

टेस्ला चार्जिंग गन आणि टेस्ला चार्जिंग पोर्ट | प्रतिमा स्रोत. टेस्ला

NACS हे उत्तर अमेरिकेत सर्वात सामान्य चार्जिंग मानक आहे. CCS पेक्षा दुप्पट NACS वाहने आहेत आणि टेस्लाच्या सुपरचार्जर नेटवर्कमध्ये सर्व CCS-सुसज्ज नेटवर्कपेक्षा 60% जास्त NACS पाइल्स आहेत. 11 नोव्हेंबर 2022 रोजी, टेस्लाने घोषणा केली की ते टेस्ला EV कनेक्टर डिझाइन जगासाठी उघडेल. स्थानिक चार्जिंग नेटवर्क ऑपरेटर आणि ऑटोमेकर्सचे संयोजन त्यांच्या उपकरणांवर आणि वाहनांवर टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर आणि चार्जिंग पोर्ट, ज्याला आता नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड्स (NACS) म्हणतात, ठेवेल. टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर उत्तर अमेरिकेत सिद्ध झाल्यामुळे, त्याचे कोणतेही हलणारे भाग नाहीत, आकारात अर्धा आहे आणि त्याची शक्ती संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (CCS) कनेक्टरपेक्षा दुप्पट आहे.

पॉवर सप्लाय नेटवर्क ऑपरेटर्सनी त्यांच्या चार्जर्सवर NACS बसवण्याची योजना आधीच सुरू केली आहे, त्यामुळे टेस्ला मालक अॅडॉप्टरची आवश्यकता नसताना इतर नेटवर्कवर चार्ज करण्याची अपेक्षा करू शकतात. व्यावसायिकरित्या उपलब्ध असलेले अॅडॉप्टर, लेक्ट्रॉन अॅडॉप्टर, चार्जरमन अॅडॉप्टर, टेस्ला अॅडॉप्टर आणि इतर अॅडॉप्टर लेखकांसारखे अॅडॉप्टर २०२५ पर्यंत टप्प्याटप्प्याने बंद होण्याची अपेक्षा आहे!!! त्याचप्रमाणे, आम्ही टेस्लाच्या नॉर्थ अमेरिकन सुपरचार्जिंग आणि डेस्टिनेशन चार्जिंग नेटवर्कवर चार्ज करण्यासाठी NACS डिझाइन वापरून भविष्यातील EV ची अपेक्षा करतो. यामुळे कारमधील जागा वाचेल आणि मोठ्या अॅडॉप्टरसह प्रवास करण्याची गरज दूर होईल. जागतिक ऊर्जा देखील आंतरराष्ट्रीय कार्बन न्यूट्रॅलिटीकडे झुकेल.

४. कराराचा थेट वापर करता येईल का?

दिलेल्या अधिकृत प्रतिसादावरून, उत्तर हो असे आहे. वापर केस आणि कम्युनिकेशन प्रोटोकॉलपासून स्वतंत्र पूर्णपणे इलेक्ट्रिकल आणि मेकॅनिकल इंटरफेस म्हणून, NACS थेट स्वीकारले जाऊ शकते.

४.१ सुरक्षितता
टेस्लाच्या डिझाईन्सनी नेहमीच सुरक्षिततेचा दृष्टिकोन स्वीकारला आहे. टेस्ला कनेक्टर्स नेहमीच 500V पर्यंत मर्यादित राहिले आहेत आणि NACS स्पेसिफिकेशन स्पष्टपणे 1000V रेटिंग (यांत्रिकदृष्ट्या सुसंगत!) कनेक्टर्स आणि इनलेटचा प्रस्ताव देते जे या वापरासाठी योग्य असतील. यामुळे चार्जिंग दर वाढतील आणि असे कनेक्टर्स मेगावॅट पातळी चार्ज करण्यास सक्षम आहेत हे देखील सूचित करते.

NACS साठी एक मनोरंजक तांत्रिक आव्हान म्हणजे ते इतके कॉम्पॅक्ट बनवणारे तेच तपशील - AC आणि DC पिन शेअर करणे. संबंधित परिशिष्टात टेस्लाने दिलेल्या तपशीलांप्रमाणे, वाहनाच्या बाजूने NACS योग्यरित्या अंमलात आणण्यासाठी, विशिष्ट सुरक्षा आणि विश्वासार्हतेच्या धोक्यांचा विचार केला पाहिजे आणि त्यांचा हिशेब घेतला पाहिजे.