Tarif EU ke atas kenderaan elektrik China akan mempercepatkan penutupan kilang Eropah

Menurut Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA): Pada 4 Oktober, negara anggota EU mengundi untuk mengemukakan cadangan mengenakan duti timbal balas yang jelas ke atas import kenderaan elektrik buatan China. Peraturan yang melaksanakan langkah pengimbang ini dijangka akan diterbitkan pada akhir Oktober. ACEA mengekalkannyaperdagangan bebas dan adiladalah penting untuk mewujudkan sektor automotif Eropah yang berdaya saing di peringkat global, dengan persaingan yang sihat memacu inovasi dan pilihan pengguna. Walau bagaimanapun, ia juga menekankan bahawa strategi perindustrian yang komprehensif adalah penting untuk industri automotif Eropah untuk terus berdaya saing dalam perlumbaan kenderaan elektrik global. Ini termasuk mendapatkan akses kepada bahan kritikal dan tenaga mampu milik, mewujudkan rangka kerja kawal selia yang konsisten, memperluaskan infrastruktur pengecasan dan pengisian bahan api hidrogen, menyediakan insentif pasaran, dan menangani pelbagai faktor utama lain.

Sebelum ini, Amerika Syarikat dan Kanada telah menangkis kemasukan kenderaan elektrik China melalui 'melaksanakan perlindungan tarif'.

Gaishi Auto News, 14 Oktober: Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis Carlos Tavares menyatakan bahawa tarif EU ke atas kenderaan elektrik buatan China akan mempercepatkan penutupan kilang pengeluar Eropah. Ini kerana tarif EU akan memberi insentif kepada pembuat kereta China untuk membina kilang di Eropah, sekali gus memburukkan lagi isulebihan kapasiti di kilang-kilang Eropah. Memandangkan pembuat kereta China mengukuhkan jejak komersial mereka di Eropah, kerajaan di seluruh benua—termasuk Itali—sedang merayu pengeluar China untuk mewujudkan kemudahan pengeluaran tempatan. Pembuatan domestik di Eropah boleh memintas sebahagian daripada tarif EU yang akan datang ke atas EV China.

Bercakap di Pameran Motor Paris 2024, Tavares menyifatkan tarif sebagai 'alat komunikasi yang berguna' tetapi memberi amaran terhadap akibat yang tidak diingini. Dia menambah: “Tarif EU memburukkan lebihan kapasiti dalam ekosistem pembuatan Eropah. Pembuat kereta China memintas tarif dengan menubuhkan kilang di Eropah, satu langkah yang boleh mempercepatkan penutupan kilang di seluruh benua.”

Semasa temu bual dengan media Itali, Tang memetik contoh gergasi EV China BYD, yang sedang membina kilang pemasangan kenderaan Eropah pertamanya di Hungary. Tang seterusnya menyatakan bahawa pengilang China tidak akan menubuhkan kilang di Jerman, Perancis atau Itali disebabkan oleh kelemahan kos dalam ekonomi intensif tenaga ini. Tang lebih menekankanKos tenaga Itali yang berlebihan, yang dia nyatakan adalah dua kali ganda daripada kemudahan pengeluaran Sepanyol Stellantis. 'Ini mewakili kelemahan yang ketara bagi sektor automotif Itali.'

Difahamkan BYD merancang untuk menubuhkan kilang tambahan di negara seperti Hungary (dijadualkan untuk 2025) dan Turki (2026), yang akan membantu meringankan beban tarif import bagi kedua-dua pengilang dan pengguna. Ia juga berhasrat untuk bersaing secara langsung dengan jenama Jerman dan Eropah dengan melancarkan model berharga antara AS$27,000 dan AS$33,000 (€25,000 hingga €30,000).