SAE International mengumumkan ia akan mempromosikan penyeragaman teknologi pengecasan NACS, termasuk pengecasan PKI dan piawaian kebolehpercayaan infrastruktur

SAE International mengumumkan ia akan mempromosikan penyeragaman teknologi pengecasan NACS, termasuk pengecasan PKI dan piawaian kebolehpercayaan infrastruktur

Pada 27 Jun, Persatuan Jurutera Automotif (SAE) International mengumumkan bahawa ia akan menyeragamkan penyambung Standard Pengecasan Amerika Utara (NACS) yang dibangunkan oleh Tesla. Ini akan memastikan bahawa mana-mana pembekal atau pengilang boleh menggunakan, mengeluarkan atau menggunakan penyambung NACS untuk kenderaan elektrik (EV) dan stesen pengecasan di seluruh Amerika Utara. SAE International (SAEI) ialah organisasi global yang berdedikasi untuk memajukan pengetahuan mobiliti dan membolehkan penyelesaian mobiliti yang selamat, bersih dan boleh diakses serta menetapkan piawaian untuk kejuruteraan industri. Syarikat yang telah mengumumkan penggunaan penyambung NACS mereka termasuk Ford Motor Company, General Motors dan Rivian. Pengendali rangkaian pengecasan kenderaan elektrik seperti EVgo, ChargePoint, Flo, dan Blink Charging, serta pengeluar pengecas pantas seperti ABB North America, Tritium dan Wallbox, telah mengumumkan sokongan mereka untuk teknologi CCS dan Tesla.

Sebelum ini: Teknologi pengecasan NACS Tesla tidak sepenuhnya menjadi standard. Ia hanya membenarkan bilangan stesen pengecasan yang terhad untuk menyediakan kenderaan elektrik yang dilengkapi CCS melalui penyesuai, sambil menyediakan spesifikasi teknikal asas untuk teknologi pengecasan yang tersedia untuk dimuat turun. Walau bagaimanapun, mana-mana syarikat yang ingin menjadikan kenderaan elektriknya serasi dengan Tesla's NACS memerlukan kebenaran Tesla untuk mengakses rangkaian pengecasannya dan membangunkan perisian yang menyepadukan dengan antara muka pengecasan proprietari dan sistem pengebilannya. Walaupun Tesla menggunakan beberapa teknologi komunikasi berasaskan piawai yang sama yang digunakan dalam CCS, teknologi NACS syarikat itu masih belum mewujudkan ekosistem pengecasan terbuka untuk industri pengecasan Amerika Utara. Begitu juga, teknologi Tesla masih tidak tersedia untuk semua pihak yang ingin membinanya - prinsip asas yang biasanya dijangkakan daripada piawaian.

SAE International menyatakan bahawa proses penyeragaman NACS mewakili langkah seterusnya dalam mewujudkan pendekatan berasaskan konsensus untuk mengekalkan NACS dan mengesahkan keupayaannya untuk memenuhi piawaian prestasi dan kebolehoperasian. Pejabat Bersama Tenaga dan Pengangkutan AS telah memainkan peranan penting dalam memudahkan perkongsian SAE-Tesla dan mempercepatkan rancangan untuk menyeragamkan NACS—satu langkah penting ke arah mewujudkan rangkaian pengecasan nasional yang boleh dikendalikan untuk semua pemandu kenderaan elektrik. Inisiatif ini juga mendapat sokongan daripada Rumah Putih. (Lembaran Fakta White House, 27 Jun: Pentadbiran Biden-Harris Memajukan Rangkaian Pengecas EV Nasional yang Mudah, Boleh Dipercayai, Buatan Amerika). Piawaian penyambung SAE NACS baharu akan dibangunkan dalam tempoh masa yang singkat, mewakili salah satu daripada beberapa inisiatif utama AS untuk mengukuhkan infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik Amerika Utara. Ini termasuk Infrastruktur Kunci Awam (PKI) SAE-ITC untuk keselamatan siber dalam pengecasan. Menurut pelbagai analisis, Amerika Syarikat akan memerlukan antara 500,000 dan 1.2 juta pelabuhan pengecasan awam menjelang 2030 untuk menyokong matlamat pentadbiran Biden bagi kenderaan elektrik yang menyumbang separuh daripada semua jualan kenderaan baharu di negara itu menjelang akhir dekad. Mengikut data daripada Pusat Data Bahan Api Alternatif Jabatan Tenaga AS, negara ini kini menjadi tuan rumah lebih 100,000 port pengecasan perlahan Tahap 2 dan kira-kira 31,000 port pengecasan pantas DC. Rangkaian pengecasan pantas Tesla, bagaimanapun, mempunyai 17,000 titik pengecasan – lebih lima kali ganda angka yang dilaporkan oleh Pusat Data Bahan Api Alternatif Jabatan Tenaga. Ia hanya menunggu masa sebelum teknologi pengecasan NACS menjadi standard untuk Amerika Utara.

Electify America, yang masih belum komited untuk menyokong teknologi pengecasan NACS Tesla, juga merupakan salah satu syarikat pengecasan EV utama di Amerika Utara. Rangkaian lebih 3,500 stesen pengecasnya di AS, terutamanya berdasarkan CCS, dibiayai oleh penyelesaian Dieselgate $2 bilion yang dicapai antara syarikat induknya, Volkswagen, dan kerajaan AS pada 2016. Volkswagen ialah ahli teras konsortium CharIN. CCS telah berjuang untuk menguasai Amerika Utara selama hampir sedekad, malah memperkenalkan standard pengecasan pantas alternatif, CHAdeMO, yang digemari oleh beberapa pembuat kereta Jepun, termasuk perintis EV Nissan. Nissan mengumumkan tahun lepas bahawa EV baharunya yang dijual di Amerika Utara akan bertukar kepada CCS. Pada masa ini, banyak stesen pengecas EV di Amerika Utara dan Eropah masih menawarkan kedua-dua teknologi.