တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် EU က အခွန်စည်းကြပ်ခြင်းသည် ဥရောပစက်ရုံများ ပိတ်သိမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်သည်။

ဥရောပ မော်တော်ယဉ် ထုတ်လုပ်သူများ အသင်း (ACEA) ၏ အဆိုအရ အီးယူ အဖွဲ့ဝင် နိုင်ငံ များသည် တရုတ်လုပ် လျှပ်စစ် မော်တော် ယာဉ်များ တင်သွင်းမှု အပေါ် ပြတ်သားစွာ တန်ပြန် အခွန် စည်းကြပ် မှု အဆိုပြုချက် ကို တင်သွင်း ရန် အောက်တိုဘာ ၄ ရက်က မဲခွဲ ဆုံးဖြတ် ခဲ့သည်။ အဆိုပါ တန်ပြန်အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်သည့် စည်းမျဉ်းများကို အောက်တိုဘာလကုန်တွင် ထုတ်ပြန်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ACEA က အဲဒါကို ထိန်းသိမ်းတယ်။လွတ်လပ်၍ တရားမျှတသောကုန်သွယ်မှုကျန်းမာသောပြိုင်ဆိုင်မှု မောင်းနှင်သည့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် စားသုံးသူရွေးချယ်မှုတို့နှင့်အတူ တစ်ကမ္ဘာလုံးအပြိုင်အဆိုင် ဥရောပမော်တော်ကားကဏ္ဍကို တည်ထောင်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ သို့သော်၊ ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားပြိုင်ပွဲတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုဆက်လက်ရှိနေစေရန် ဥရောပ၏မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် ပြည့်စုံသောစက်မှုမဟာဗျူဟာသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ကြောင်းလည်း ၎င်းက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် အရေးကြီးသောပစ္စည်းများနှင့် တတ်နိုင်သောစွမ်းအင်ရရှိရေး အာမခံချက်၊ တသမတ်တည်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဘောင်တစ်ခု ထူထောင်ခြင်း၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်ခြင်း အခြေခံအဆောက်အအုံကို တိုးချဲ့ခြင်း၊ စျေးကွက်မက်လုံးများ ပံ့ပိုးပေးခြင်းနှင့် အခြားသော အဓိကအချက်များစွာကို ဖြေရှင်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ယခင်က အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတို့သည် 'အကောက်ခွန်ကာကွယ်ရေးဝါဒကို ကျင့်သုံးခြင်း' ဖြင့် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ ဝင်ရောက်လာမှုကို တန်ပြန်ခဲ့သည်။

Gaishi Auto News၊ အောက်တိုဘာလ 14 ရက် - Stellantis စီအီးအို Carlos Tavares က တရုတ်လုပ် လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် အီးယူက အခွန်စည်းကြပ်ခြင်းသည် ဥရောပထုတ်လုပ်သူများ၏ စက်ရုံများကို ပိတ်သိမ်းရန် အရှိန်မြှင့်ပေးမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အီးယူ၏ အခွန်စည်းကြပ်မှုသည် ဥရောပတွင် စက်ရုံများတည်ဆောက်ရန် တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကို လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် အဆိုပါပြဿနာကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ဥရောပ စက်ရုံများတွင် စက်ရုံများ ပြည့်လျှံနေပါသည်။. တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဥရောပတွင် ၎င်းတို့၏ စီးပွားဖြစ်ခြေရာကို အားကောင်းလာသောအခါ အီတလီအပါအဝင် တိုက်ကြီးတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရများသည် ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံများတည်ထောင်ရန် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။ ဥရောပရှိ ပြည်တွင်းကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းများသည် တရုတ် EV များပေါ်တွင် အီးယူ၏ အခွန်စည်းကြပ်မှုကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရှောင်တိမ်းနိုင်သည်။

2024 Paris Motor Show တွင်ပြောကြားရာတွင် Tavares သည် အခွန်အခများကို 'အသုံးဝင်သောဆက်သွယ်ရေးကိရိယာ' အဖြစ်ဖော်ပြခဲ့သော်လည်း မလိုလားအပ်သောအကျိုးဆက်များကိုရှောင်ရှားရန် သတိပေးခဲ့သည်။ သူကဆက်ပြောသည်။အီးယူ၏ အခွန်စည်းကြပ်မှုသည် ဥရောပ၏ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုဂေဟစနစ်အတွင်း ပမာဏပိုလျှံနေပါသည်။ တရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဥရောပတွင် စက်ရုံများတည်ထောင်ခြင်းဖြင့် အခွန်ရှောင်တိမ်းကာ တိုက်ကြီးတစ်ဝှမ်းရှိ စက်ရုံများပိတ်သိမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်နိုင်စေမည့် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။”

အီတလီမီဒီယာနှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Tang သည် ဟန်ဂေရီတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးဥရောပမော်တော်ယာဉ်တပ်ဆင်စက်ရုံကိုတည်ဆောက်နေသည့် တရုတ် EV ကုမ္ပဏီကြီး BYD ၏ဥပမာကို ကိုးကားဖော်ပြခဲ့သည်။ ဤစွမ်းအင်သုံး စီးပွားရေးတွင် ကုန်ကျစရိတ် အားနည်းချက်များကြောင့် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ် သို့မဟုတ် အီတလီတွင် စက်ရုံများ တည်ထောင်မည်မဟုတ်ကြောင်း Tang က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ တန်ပိုက မီးမောင်းထိုးပြသည်။အီတလီ၏ အလွန်အကျွံ စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်၎င်းသည် Stellantis ၏ စပိန်ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံများထက် နှစ်ဆဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုသည်။ 'ဒါက အီတလီရဲ့ မော်တော်ကားကဏ္ဍအတွက် သိသာထင်ရှားတဲ့ အားနည်းချက်ကို ကိုယ်စားပြုပါတယ်။

BYD သည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် စားသုံးသူများအတွက် သွင်းကုန်ခွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို သက်သာစေမည့် ဟန်ဂေရီ (၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် စီစဉ်ထားသည်) နှင့် တူရကီ (၂၀၂၆) တို့ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် နောက်ထပ်စက်ရုံများ တည်ထောင်ရန် စီစဉ်နေကြောင်း နားလည်ရပါသည်။ ၎င်းသည် US$ 27,000 နှင့် US$ 33,000 (€ 25,000 မှ 30,000 ကြား) စျေးနှုန်းမော်ဒယ်များကို စတင်ရောင်းချခြင်းဖြင့် ဂျာမန်နှင့် ဥရောပအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။