SAE International သည် PKI အားအားသွင်းခြင်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအပါအဝင် NACS အားသွင်းနည်းပညာ စံသတ်မှတ်ချက်ကို မြှင့်တင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။

SAE International သည် PKI အားအားသွင်းခြင်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအပါအဝင် NACS အားသွင်းနည်းပညာ စံသတ်မှတ်ချက်ကို မြှင့်တင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။

ဇွန်လ 27 ရက်နေ့တွင်၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (SAE) International မှ Tesla မှထုတ်လုပ်သော North American Charging Standard (NACS) connector ကို စံသတ်မှတ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပေးသွင်းသူ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) နှင့် မြောက်အမေရိကတစ်ဝှမ်းရှိ အားသွင်းစခန်းများအတွက် NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြု၊ ထုတ်လုပ် သို့မဟုတ် ဖြန့်ကျက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။ SAE International (SAEI) သည် ရွေ့လျားသွားလာမှုဆိုင်ရာ အသိပညာကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဘေးကင်းသော၊ သန့်ရှင်းပြီး လက်လှမ်းမီနိုင်သော ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သော ဖြေရှင်းချက်များနှင့် စက်မှုအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စံချိန်စံညွှန်းများသတ်မှတ်ခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုကြောင်း ကြေညာထားသော ကုမ္ပဏီများတွင် Ford Motor Company၊ General Motors နှင့် Rivian တို့ ပါဝင်သည်။ EVgo၊ ChargePoint၊ Flo နှင့် Blink Charging ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများအပြင် ABB North America၊ Tritium နှင့် Wallbox ကဲ့သို့သော အမြန်အားသွင်းထုတ်လုပ်သူများသည် CCS နှင့် Tesla ၏နည်းပညာအတွက် ၎င်းတို့၏ပံ့ပိုးမှုကို ကြေငြာခဲ့သည်။

၎င်းမတိုင်မီ- Tesla ၏ NACS အားသွင်းနည်းပညာသည် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု တင်းကြပ်စွာပြောနေခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်သော အားသွင်းနည်းပညာအတွက် အခြေခံနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို ပေးဆောင်နေချိန်တွင် CCS တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ကားများကို အဒက်တာများမှတစ်ဆင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် အားသွင်းစခန်းအရေအတွက် အကန့်အသတ်များကိုသာ ခွင့်ပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း Tesla ၏ NACS နှင့် လိုက်ဖက်ညီအောင် ပြုလုပ်လိုသော မည်သည့်ကုမ္ပဏီမဆို Tesla ၏ အားသွင်းကွန်ရက်ကို ဝင်ရောက်အသုံးပြုရန်နှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသွင်းစနစ်နှင့် ငွေပေးချေမှုစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို တီထွင်ဖန်တီးရန် လိုအပ်ပါသည်။ Tesla သည် CCS တွင် အသုံးပြုသည့် တူညီသော စံချိန်စံညွှန်းအခြေခံ ဆက်သွယ်ရေးနည်းပညာအချို့ကို အသုံးပြုနေသော်လည်း ကုမ္ပဏီ၏ NACS နည်းပညာသည် မြောက်အမေရိကအားသွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ပွင့်လင်းသော အားသွင်းဂေဟစနစ်ကို တည်ထောင်ထားခြင်းမရှိသေးပေ။ အလားတူ၊ Tesla ၏ နည်းပညာသည် ၎င်းကို တည်ဆောက်လိုသော ပါတီများအားလုံးတွင် မရရှိနိုင်ပါ - ပုံမှန်အားဖြင့် စံနှုန်းများ၏ အခြေခံကျသော နိယာမတစ်ခုဖြစ်သည်။

SAE International မှ NACS စံသတ်မှတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် NACS ကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုစံနှုန်းများပြည့်မီရန် ၎င်း၏စွမ်းရည်ကိုအတည်ပြုရန် သဘောတူညီမှုအခြေခံချဉ်းကပ်မှုနောက်တစ်ဆင့်ကို ကိုယ်စားပြုကြောင်း SAE International မှဖော်ပြသည်။ အမေရိကန် စွမ်းအင်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပူးတွဲရုံးသည် SAE-Tesla မိတ်ဖက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ချောမွေ့စေရန်နှင့် NACS စံနှုန်းသတ်မှတ်ရန် အစီအစဥ်များကို အရှိန်မြှင့်ပေးခြင်း—လျှပ်စစ်ယာဉ်မောင်းနှင်သူအားလုံးအတွက် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်သော အမျိုးသားအားသွင်းကွန်ရက်ကို ထူထောင်ရန် အရေးကြီးသောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဉ်သည် အိမ်ဖြူတော်၏ ကျောထောက်နောက်ခံကိုလည်း နှစ်သက်သည်။ (အိမ်ဖြူတော် အချက်အလက်စာရွက်၊ ဇွန်လ ၂၇ ရက်၊ Biden-Harris အုပ်ချုပ်ရေးသည် အဆင်ပြေ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ အမေရိကန်လုပ် အမျိုးသား EV အားသွင်းကွန်ရက်ကို တိုးတက်စေသည်)။ SAE NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ စံနှုန်းအသစ်သည် မြောက်အမေရိက၏ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံကို အားကောင်းစေရန်အတွက် အဓိကကျသော US အစပျိုးမှုများစွာထဲမှ တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပြီး အချိန်တိုအတွင်း တီထွင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အားသွင်းရာတွင် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးအတွက် SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) ပါဝင်သည်။ အမျိုးမျိုးသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်များအရ၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ဆယ်စုနှစ်ကုန်တွင် နိုင်ငံအတွင်း မော်တော်ယာဥ်အသစ်ရောင်းချမှု၏ ထက်ဝက်ကို ပံ့ပိုးပေးရန် Biden အစိုးရ၏ ရည်မှန်းချက်ကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် 2030 ခုနှစ်တွင် အများသူငှာ အားသွင်းပေါက် 500,000 နှင့် 1.2 သန်းအကြား လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ US Energy Department ၏ Alternative Fuel Data Centre မှ အချက်အလက်များအရ၊ လက်ရှိတွင် နိုင်ငံသည် အဆင့် 2 အနှေးအားသွင်းသည့် ဆိပ်ကမ်း 100,000 ကျော်နှင့် 31,000 DC အလျှင်အမြန်အားသွင်းသည့် port များရှိသည်။ Tesla ၏ အမြန်အားသွင်းကွန်ရက်တွင် အားသွင်းအချက်ပေါင်း 17,000 ပါရှိပြီး စွမ်းအင်ဌာန၏ အစားထိုးလောင်စာဒေတာစင်တာမှ ဖော်ပြသော ကိန်းဂဏန်းထက် ငါးဆပိုများသည်။ NACS အားသွင်းနည်းပညာသည် မြောက်အမေရိကအတွက် စံမမီမီအချိန်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

Tesla ၏ NACS အားသွင်းနည်းပညာကို ပံ့ပိုးပေးရန် ကတိကဝတ်မရှိသေးသော Electify America သည် မြောက်အမေရိကရှိ အဓိက EV အားသွင်းကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ CCS ကိုအခြေခံ၍ အဓိကအားဖြင့် US ရှိ အားသွင်းရုံ 3,500 ကျော်၏ ကွန်ရက်ကို ၎င်း၏မိခင်ကုမ္ပဏီ Volkswagen နှင့် US အစိုးရတို့အကြား 2016 ခုနှစ်တွင် ရောက်ရှိခဲ့သည့် $2 ဘီလီယံ Dieselgate အခြေချမှုမှ ရန်ပုံငွေပံ့ပိုးထားသည်။ Volkswagen သည် CharIN လုပ်ငန်းစု၏ အဓိကအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သည်။ CCS သည် မြောက်အမေရိကတွင် ကြီးစိုးရန်အတွက် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနီးပါး ရုန်းကန်နေခဲ့ပြီး EV ရှေ့ဆောင် Nissan အပါအဝင် ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူအချို့၏ မျက်နှာသာပေးထားသည့် အစားထိုးအမြန်အားသွင်းစံဖြစ်သည့် CHAdeMO ကို မိတ်ဆက်သည့်တိုင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Nissan သည် ၎င်း၏ မြောက်အမေရိကတွင် ရောင်းချသော EV ကားအသစ်များကို CCS သို့ ပြောင်းမည်ဟု ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ကြေညာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပရှိ EV အားသွင်းစခန်းအများအပြားသည် နည်းပညာနှစ်မျိုးလုံးကို ပေးဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။