Californische wetgeving: elektrische voertuigen moeten V2G-laadmogelijkheden hebben

Californische wetgeving: elektrische voertuigen moeten V2G-laadmogelijkheden hebben

Dit geeft aan dat de brede acceptatie van V2G-functionaliteit in elektrische voertuigen en laadpunten die voldoen aan de CCS1-standaard een noodzaak voor de markt is geworden.

Daarnaast heeft Maryland in mei een pakket schone energie aangenomen om de adoptie van zonne-energie voor woningen en bedrijven te stimuleren. Het doel is om te voldoen aan de eis van de staat dat zonne-energie in 2028 goed moet zijn voor 14,5% van de totale opwekking.

Kort na Maryland's pakket verplichtte een wet in Colorado het grootste nutsbedrijf van de staat, Xcel Energy, om vóór februari een op prestaties gebaseerd compensatietarief (VPP)-programma op te zetten. Tegelijkertijd werden er maatregelen geïmplementeerd om de processen voor netwerkkoppeling te stroomlijnen en distributienetwerken te upgraden om capaciteitsbeperkingen te verlichten.

Xcel en Fermata Energy voeren ook een mogelijk baanbrekend pilotprogramma uit voor bidirectioneel laden van elektrische voertuigen in Boulder, Colorado. Dit initiatief zal Xcel's inzicht in de regelgeving en de veerkrachtvoordelen van bidirectionele laadsystemen vergroten.

Wat is V2G-technologie? V2G, of Vehicle-to-Grid, is een innovatieve technologie die elektrische voertuigen (EV's) in staat stelt om bidirectionele energie-uitwisseling met het elektriciteitsnet te realiseren. Deze technologie zorgt er in de kern voor dat elektrische voertuigen niet alleen stroom uit het net kunnen halen om op te laden, maar ook opgeslagen energie terug kunnen leveren wanneer dat nodig is, waardoor tweerichtingsverkeer in de energiestroom mogelijk wordt.

Belangrijkste voordelen van V2G-technologie

Verbeterde netflexibiliteit: V2G-technologie gebruikt accu's van elektrische voertuigen als netbuffers en levert stroom tijdens piekvraagperioden ter ondersteuning van load balancing. Dit verbetert de stabiliteit en betrouwbaarheid van het net.

Bevorderen van de integratie van hernieuwbare energie: V2G maakt het mogelijk om overtollige wind- en zonne-energie op te slaan. Zo wordt de verspilling van hernieuwbare bronnen verminderd en wordt een bredere toepassing en integratie ervan ondersteund.

Economische voordelen: Eigenaren van elektrische voertuigen kunnen extra inkomsten genereren door elektriciteit terug te leveren aan het net, waardoor de eigendomskosten dalen. Tegelijkertijd kunnen netbeheerders de operationele kosten verlagen dankzij V2G-technologie.

Deelname aan energiemarkten: V2G zorgt ervoor dat elektrische voertuigen kunnen deelnemen aan energiemarkten. Dit genereert economische prikkels voor eigenaren via energiehandel en verbetert de efficiëntie van het gehele energiesysteem.

Toepassingen van V2G-technologie in het buitenland Wereldwijd doen meerdere landen en regio's onderzoek naar en implementeren ze V2G-technologie (Vehicle-to-Grid).

Voorbeelden hiervan zijn:

In de Verenigde Staten, buiten het wetgevingskader van Californië, bevorderen andere staten zoals Virginia de ontwikkeling van V2G om de stabiliteit van het net en de integratie van hernieuwbare energie te versterken. Voertuigen zoals de Nissan Leaf en de Ford F-150 Lightning ondersteunen V2G al, terwijl Tesla plannen heeft aangekondigd om al zijn voertuigen tegen 2025 uit te rusten met bidirectionele laadmogelijkheden. Het Duitse project 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' onderzoekt hoe bidirectionele elektrische voertuigen kunnen worden geïntegreerd met energiesystemen, met als doel de stabiliteit van het net te verbeteren en het gebruik van hernieuwbare energie te maximaliseren. Het Britse project 'Electric Nation Vehicle to Grid' onderzoekt hoe V2G-laden samenwerkt met het net en er diensten aan levert. Het Nederlandse initiatief "PowerParking" maakt gebruik van zonnecarports om elektrische voertuigen op te laden en onderzoekt tegelijkertijd V2G-toepassingen in slim energiebeheer. Het Australische project 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' laat zien hoe elektrische voertuigen via V2G-technologie frequentieregelingsdiensten aan het net kunnen leveren. Het Portugese 'Azores'-project testte V2G-technologie op de Azoren, waarbij accu's van elektrische voertuigen werden gebruikt om energie op te slaan tijdens nachtelijke overschotten aan windenergie. Het Zweedse 'V2X Suisse'-project onderzocht V2G-toepassingen binnen wagenparken en hoe V2G flexibiliteitsdiensten aan het net kon leveren. Het Paker-project, een samenwerking tussen de Technische Universiteit van Denemarken en Nissan, gebruikte elektrische voertuigen om frequentieregelingsdiensten te leveren, wat het commerciële potentieel aantoonde van particuliere elektrische voertuigen die frequentieregeling leveren tijdens parkeerperiodes 's nachts. Op de luchthaven van Oslo in Noorwegen zijn V2G-laadpunten en V2G-gecertificeerde voertuigen (zoals de Nissan Leaf) continu betrokken bij pilotstudies. Dit wordt gebruikt om het flexibiliteitspotentieel van accu's voor elektrische voertuigen te schatten. Japan en Zuid-Korea bevorderen ook de ontwikkeling van V2G-technologie: het Japanse KEPCO heeft een V2G-systeem ontwikkeld waarmee elektrische voertuigen tijdens piekvraagperioden stroom aan het net kunnen leveren. Onderzoek naar V2G-technologie door Korea Electric Power Corporation (KEPCO) is gericht op het optimaliseren van de stroomvoorziening via accuopslagsystemen voor elektrische voertuigen. De markt voor technologie en diensten voor voertuig-netwerkintegratie zal naar verwachting in 2026 een omvang van 700 miljoen dollar (747 miljard euro) bereiken. Hyundai Mobis is tevens het eerste bedrijf in Zuid-Korea dat goedkeuring heeft gekregen voor een bidirectionele lader via de V2G-testbank.