ୟୁରୋପର ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍‌ଚାଳିତ ହେବାକୁ ଲାଗିଛି।

ୟୁରୋପର ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍‌ଚାଳିତ ହେବାକୁ ଲାଗିଛି।

୨୦୨୪ ମସିହାରେ ୟୁରୋପୀୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ବଜାର ଆକାର ୧.୭୬ ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି ଏବଂ ୨୦୨୯ ସୁଦ୍ଧା ଏହା ୩.୪୮ ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅବଧି (୨୦୨୪-୨୦୨୯) ମଧ୍ୟରେ ୧୪.୫୬% ବାର୍ଷିକ ଚକ୍ରବୃଦ୍ଧି ହାର ସହିତ।

ଅନେକ ନୀତି ନିର୍ଦ୍ଧାରକଙ୍କ ଆଶାଠାରୁ ଅଧିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ୟୁରୋପର ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛି। ପରିବହନ ଏବଂ ପରିବେଶ (T&E)ର ଏକ ନୂତନ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, 2024 ସୁଦ୍ଧା, EUରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ସମସ୍ତ ନୂତନ ସିଟି ବସ୍ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରାୟ ଅଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେବ। ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ୟୁରୋପୀୟ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ଡିକାର୍ବନାଇଜେସନ୍‌ରେ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ। ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ପ୍ରତି ଧାରା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଛି। ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ, ଦକ୍ଷତା ଲାଭ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ଲାଭ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ୟୁରୋପର ସହରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଡିଜେଲ୍ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଡେଲ୍‌ରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍‌କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛନ୍ତି। ଏହି ତଥ୍ୟ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପ୍ରତି ୟୁରୋପର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାକୁ ଦର୍ଶାଉଛି।

I. ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍‌ର ବଜାର ସୁବିଧା:

ନୀତି ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରୁ ଦ୍ୱୈତ-ଚାଳନ

୧. ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷାର ଦ୍ୱୈତ ଲାଭ

ପାରମ୍ପରିକ ଡିଜେଲ୍ ଯାନ ତୁଳନାରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍‌ର ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ବହୁତ କମ୍। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଫ୍ରାନ୍ସକୁ ନେଲେ, ଯଦିଓ ନୂତନ ଶକ୍ତି ବସ୍‌ର ଏହାର ଅଂଶ ମାତ୍ର 33% (EU ହାରାହାରିଠାରୁ ବହୁତ କମ୍) ରହିଛି, ପ୍ରତି କିଲୋମିଟରରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍‌ର ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ €0.15 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ହୋଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ବସ୍‌ର ଖର୍ଚ୍ଚ €0.95 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ। ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ତଥ୍ୟ: ଫ୍ରାନ୍ସର ମଣ୍ଟପେଲିୟର ପ୍ରଥମେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବସ୍‌କୁ ଏହାର ଫ୍ଲିଟରେ ସାମିଲ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା ​​କିନ୍ତୁ ପ୍ରତି କିଲୋମିଟରରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍‌ର ଖର୍ଚ୍ଚ €0.95 ବୋଲି ଜାଣିବା ପରେ ଯୋଜନାକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲା, ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍‌ ପାଇଁ ମାତ୍ର €0.15 ତୁଳନାରେ ଥିଲା। ବୋକୋନି ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ଏକ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଇଟାଲୀର ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଜୀବନଚକ୍ର ମୂଲ୍ୟ €1.986 ପ୍ରତି କିଲୋମିଟର - ବ୍ୟାଟେରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲ୍‌ ପାଇଁ ପ୍ରତି କିଲୋମିଟର €1.028 ପ୍ରାୟ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ। ଇଟାଲୀର ବୋଲଜାନୋରେ, ବସ୍ ଅପରେଟରମାନେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍‌ ପାଇଁ €0.55 ପ୍ରତି କିଲୋମିଟରରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ବସ୍‌ର ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ €1.27 ରେକର୍ଡ କରିଛନ୍ତି। ଏହି ଆର୍ଥିକ ବାସ୍ତବତା ପରିବହନ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଠାରୁ ନିବୃତ୍ତ କରେ, କାରଣ ସବସିଡି ସହିତ ମଧ୍ୟ ସମଗ୍ର ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍‌ ପାଇଁ ସ୍ଥାୟୀ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅସମ୍ଭବ ରହିଥାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, EU କଠୋର CO₂ ନିର୍ଗମନ ନିୟମ ଏବଂ କମ୍ ନିର୍ଗମନ କ୍ଷେତ୍ର ନୀତି ମାଧ୍ୟମରେ ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନରେ ଡିଜେଲ ବସ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛି। 2030 ସୁଦ୍ଧା, ୟୁରୋପୀୟ ସହର ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରଚାଳନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ଉଚିତ, ସେହି ବର୍ଷ ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତ ନୂତନ ୟୁରୋପୀୟ ବସ୍ ବିକ୍ରୟରେ 75% ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି। ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଅପରେଟର ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲ୍ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ସମର୍ଥନ ପାଇଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ପାଇଁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଗ୍ରାହକ ଚାହିଦା ମୁଖ୍ୟତଃ ନିୟାମକ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ଆବଶ୍ୟକତାର ଏକତ୍ରୀକରଣରୁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି, ଯାହା ୟୁରୋପର ସହରାଞ୍ଚଳ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ବଜାରର ପ୍ରସାରକୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଚାଳିତ କରୁଛି। ୟୁରୋପର ବହୁଳ ଭାବରେ ସ୍ଥିର ବସ୍ ବଜାର ମଧ୍ୟରେ, ପ୍ରମୁଖ ସହର ଏବଂ ପରିବେଶ ସଚେତନ ରାଷ୍ଟ୍ରଗୁଡ଼ିକ ବାୟୁ ଏବଂ ଶବ୍ଦ ପ୍ରଦୂଷଣର ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଗ୍ରହଣ କରୁଛନ୍ତି, ଏହାଦ୍ୱାରା ନାଗରିକମାନଙ୍କୁ ପରିବେଶଗତ ବିପଦରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧତା ପୂରଣ କରୁଛନ୍ତି।

୨. ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ଉନ୍ନତି ବଜାର ଗ୍ରହଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛି।

ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଅଗ୍ରଗତି ଏବଂ ବୃହତ ପରିମାଣର ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିଛି, ସାରା ଦିନର ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍‌ର ପରିସର ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଲଣ୍ଡନରେ ନିୟୋଜିତ BYDର ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଆଶାଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇଛି, ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ଚାର୍ଜିଂର ପ୍ରଭାବ ବିଷୟରେ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ଚିନ୍ତାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦୂର କରିଛି।