ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕਾਨੂੰਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕਾਨੂੰਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ

ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ CCS1-ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ V2G ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਈ ਵਿੱਚ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਨੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਪੈਕੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2028 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 14.5% ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਲਈ ਰਾਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਪਯੋਗਤਾ, ਐਕਸਲ ਐਨਰਜੀ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਟੈਰਿਫ VPP ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ।

ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰਮਾਟਾ ਐਨਰਜੀ ਬੋਲਡਰ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਹਰੀ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਐਕਸਲ ਦੀ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗੀ।

V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੀ ਹੈ? V2G, ਜਾਂ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ EVs ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਰਿੱਡ ਲਚਕਤਾ: V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪੀਕ ਮੰਗ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ: V2G ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ: ਈਵੀ ਮਾਲਕ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵੇਚ ਕੇ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲਕੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ: V2G EVs ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਵਪਾਰ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਖੇਤਰ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਵਿਧਾਨਕ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਰਾਜ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ V2G ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਫੋਰਡ F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਸਮੇਤ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ V2G ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ 2025 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਦਾ 'ਬਿਡਾਇਰੈਕਟੀਓਨਲਸ ਲੇਡਮੈਨੇਜਮੈਂਟ - BDL' ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਦਾ 'ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇਸ਼ਨ ਵਹੀਕਲ ਟੂ ਗਰਿੱਡ' ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੱਚ "ਪਾਵਰਪਾਰਕਿੰਗ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਸਮਾਰਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ V2G ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲਰ ਕਾਰਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ 'ਰੀਅਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼-ਟੂ-ਗਰਿੱਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (REVS)' ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ EVs V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ 'ਅਜ਼ੋਰਸ' ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਅਜ਼ੋਰਸ ਵਿੱਚ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਸਰਪਲੱਸ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਸਵੀਡਨ ਦੇ 'V2X ਸੂਇਸ' ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ V2G ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ V2G ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੀ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ, ਪੈਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਤ ਭਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ EVs ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਓਸਲੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, V2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ V2G-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਾਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ) ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਇਲਟ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵੀ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ: ਜਾਪਾਨ ਦੇ KEPCO ਨੇ ਇੱਕ V2G ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਰੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (KEPCO) ਦੁਆਰਾ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਾਹਨ-ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 2026 ਤੱਕ US$700 ਮਿਲੀਅਨ (₩747 ਬਿਲੀਅਨ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਮੋਬਿਸ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸਨੇ V2G ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਰਾਹੀਂ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।