د اندونیزیا د بریښنایی موټرو د پلور او تولید لپاره د بازار امکانات

اندونیزیا د تایلینډ او هند په څیر هیوادونو سره سیالي کوي ترڅو خپل د بریښنایی موټرو صنعت ته وده ورکړي، او د چین لپاره یو مناسب بدیل چمتو کړي، چې د نړۍ ترټولو مخکښ EV تولیدونکی دی. هیواد هیله لري چې خامو موادو او صنعتي ظرفیت ته لاسرسی به یې د EV جوړونکو لپاره د سیالۍ اساس شي او اجازه ورکړي چې د محلي اکمالاتو سلسله جوړه کړي. د تولید پانګوونې او همدارنګه د EVs محلي پلور هڅولو لپاره ملاتړي پالیسۍ شتون لري.

د کورني بازار لید
اندونیزیا په فعاله توګه د بریښنایی موټرو (EV) صنعت کې د پام وړ شتون رامینځته کولو لپاره کار کوي، د 2025 کال پورې د 2.5 ملیون بریښنایی موټرو کاروونکو ته د رسیدو هدف سره.

خو د بازار معلومات ښيي چې د موټرو د مصرفوونکو په عادتونو کې بدلون به یو څه وخت ونیسي. د رویټرز د اګست د راپور له مخې، برقي موټرونه د اندونیزیا په سړکونو کې د موټرو له یو سلنې څخه کم جوړوي. تیر کال، اندونیزیا یوازې د ۱۵،۴۰۰ برقي موټرو پلور او نږدې ۳۲،۰۰۰ برقي موټرسایکل پلور ثبت کړ. حتی لکه څنګه چې د بلو برډ په څیر مشهور ټکسي چلونکي د چینایي موټرو لوی شرکت BYD څخه د EV بیړیو د استملاک په اړه فکر کوي - د اندونیزیا د حکومت وړاندوینې به د واقعیت کیدو لپاره ډیر وخت ته اړتیا ولري.

خو داسې ښکاري چې په چلند کې تدریجي بدلون روان دی. په لویدیځ جاکارتا کې، د موټرو پلورونکي PT پریما واهانا آټو موبایل د خپل EV پلور کې د زیاتوالي رجحان لیدلی دی. د شرکت د پلور استازي په وینا چې د روان کال په جون کې یې د چین ډیلي سره خبرې کولې، په اندونیزیا کې پیرودونکي د خپلو موجوده دودیزو موټرو سره یوځای د دوهم موټر په توګه د وولینګ ایر EV اخلي او کاروي.

دا ډول پریکړه کول ممکن د EV چارج کولو او وروسته له پلور خدماتو لپاره د رامینځته کیدونکي زیربنا په اړه اندیښنو سره تړاو ولري او همدارنګه د EV رینج، کوم چې د منزل ته د رسیدو لپاره اړین بیټرۍ چارج ته اشاره کوي. په ټولیز ډول، د EV لګښتونه او د بیټرۍ بریښنا په اړه اندیښنې ممکن د لومړني تطبیق مخه ونیسي.

په هرصورت، د اندونیزیا هیلې د پاکې انرژۍ موټرو د مصرف کونکو هڅولو څخه هاخوا پراخې دي. هیواد هم هڅه کوي چې ځان د EV اکمالاتي سلسله کې د یو مهم مرکز په توګه وټاکي. په هرصورت، اندونیزیا په سویل ختیځ آسیا کې د موټرو ترټولو لوی بازار دی او په سیمه کې د تایلینډ وروسته د دوهم لوی تولید مرکز په توګه درجه بندي کوي.

په راتلونکو برخو کې، موږ د دې EV محور چلولو کلیدي عوامل څیړو او بحث کوو چې څه شی اندونیزیا په دې برخه کې د بهرنۍ پانګونې لپاره غوره ځای ګرځوي.

د حکومت پالیسي او د ملاتړ اقدامات
د جوکو ویدودو حکومت د اندونیزیا د اقتصادي پراختیا د ۲۰۱۱-۲۰۲۵ کال د ASEAN_Indonesia_Master Plan ګړندیتوب او پراختیا کې د EV تولید شامل کړی او د Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (ملي منځمهاله پلان ۲۰۲۰-۲۰۲۴) کې د EV زیربنا پراختیا په ګوته کړې ده.

د ۲۰۲۰-۲۴ پلان لاندې، په هیواد کې صنعتي کول به په عمده توګه په دوو مهمو برخو تمرکز وکړي: (۱) د کرنیزو، کیمیاوي او فلزي توکو پورته تولید، او (۲) د هغو محصولاتو تولید چې ارزښت او سیالي لوړوي. دا محصولات د بریښنایی موټرو په ګډون د سکتورونو پراخه لړۍ پوښي. د پلان پلي کول به د لومړنیو، ثانوي او دریمو سکتورونو کې د پالیسیو د سمون له لارې ملاتړ شي.
د روان کال په اګست کې، اندونیزیا د موټر جوړونکو لپاره د بریښنایی موټرو هڅونې لپاره د وړتیا اړتیاوې پوره کولو لپاره دوه کاله تمدید اعلان کړ. د نوي معرفي شوي، ډیر نرم پانګونې مقرراتو سره، موټر جوړونکي کولی شي تر 2026 پورې په اندونیزیا کې د لږترلږه 40 سلنه EV اجزاو تولید ژمنه وکړي ترڅو د هڅونې وړ وي. د چین د نیتا EV برانډ او د جاپان میتسوبیشي موټرو لخوا د پام وړ پانګونې ژمنې لا دمخه شوي دي. په ورته وخت کې، PT Hyundai Motors Indonesia د 2022 په اپریل کې خپل لومړی کورني تولید شوی EV معرفي کړ.

مخکې له دې، اندونیزیا خپله اراده اعلان کړې وه چې د بریښنایی موټرو جوړونکو لپاره چې په هیواد کې پانګونه کوي، د وارداتو تعرفې له 50 سلنې څخه صفر ته راټیټ کړي.

په ۲۰۱۹ کال کې، د اندونیزیا حکومت د بریښنایی موټرو جوړونکو، ټرانسپورټ شرکتونو او مصرف کونکو لپاره د هڅونو لړۍ پیل کړه. په دې هڅونو کې د بریښنایی موټرو په تولید کې کارول شوي ماشینونو او موادو باندې د وارداتو کم شوي تعرفې شاملې وې او د بریښنایی موټرو جوړونکو ته د اعظمي حد لپاره د لسو کلونو لپاره د مالیې رخصتۍ ګټې وړاندې کول چې لږترلږه ۵ ټریلیون روپۍ (د ۳۴۶ ملیون امریکایی ډالرو معادل) په هیواد کې پانګونه کوي.

د اندونیزیا حکومت په برقي موټرو باندې د ارزښت اضافه مالیه هم د پام وړ له ۱۱ سلنې څخه یوازې یو سلنې ته راټیټه کړې ده. دې اقدام د خورا ارزانه هیوندای آیونیک ۵ په پیل کې د پام وړ کمښت لامل شوی، چې له ۵۱،۰۰۰ امریکایي ډالرو څخه ۴۵،۰۰۰ امریکایي ډالرو ته راټیټ شوی دی. دا لاهم د اندونیزیا د موټر اوسط کارونکي لپاره د پریمیم حد دی؛ په اندونیزیا کې ترټولو ارزانه ګازولین چلونکی موټر، دایهاتسو آیلا، له ۹،۰۰۰ امریکایي ډالرو څخه کم پیل کیږي.

د بریښنایی موټرو د تولید لپاره د ودې محرکات
د بریښنایی موټرو تولید ته د هڅونې تر شا اصلي محرک د اندونیزیا د خامو موادو پراخه کورني زیرمه ده.

دا هیواد په نړۍ کې د نکل مخکښ تولیدونکی دی، چې د لیتیم-آیون بیټریو په تولید کې یو مهم اجزا دی، کوم چې د EV بیټریو پیکونو لپاره غوره انتخاب دی. د اندونیزیا د نکل زیرمې د نړۍ د ټولټال شاوخوا 22-24 سلنه جوړوي. سربیره پردې، هیواد کوبالټ ته لاسرسی لري، کوم چې د EV بیټریو عمر اوږدوي، او باکسایټ، چې د المونیم تولید کې کارول کیږي، د EV تولید کې یو مهم عنصر دی. خامو موادو ته دا چمتو لاسرسی کولی شي په بالقوه توګه د تولید لګښتونه د پام وړ حاشیې سره کم کړي.

د وخت په تیریدو سره، د اندونیزیا د بریښنایی موټرو د تولید وړتیاوو پراختیا کولی شي د دوی سیمه ایز صادرات پیاوړي کړي، که چیرې ګاونډیو اقتصادونو د بریښنایی موټرو په غوښتنه کې زیاتوالی تجربه کړي. حکومت موخه لري چې تر 2030 پورې شاوخوا 600,000 بریښنایی موټرې تولید کړي.

د تولید او خرڅلاو هڅونو سربیره، اندونیزیا هڅه کوي چې د خامو موادو په صادراتو باندې خپل تکیه کمه کړي او د لوړ ارزښت لرونکي توکو صادراتو ته انتقال وکړي. په حقیقت کې، اندونیزیا د جنوري 2020 کې د نکل ایسک صادرات منع کړل، په ورته وخت کې یې د خامو موادو د ویلې کولو، د EV بیټرۍ تولید، او د EV تولید لپاره خپل ظرفیت لوړ کړ.

د ۲۰۲۲ کال په نومبر کې، د هیوندای موټرو شرکت (HMC) او د اندونیزیا PT اډارو منرالز، Tbk (AMI) د تفاهم یو یادداشت (MoU) لاسلیک کړ چې موخه یې د موټرو تولید لپاره د مخ په زیاتیدونکي غوښتنې پوره کولو لپاره د المونیم دوامداره عرضه یقیني کول دي. د همکارۍ موخه د AMI لخوا د هغې د فرعي شرکت، PT کالیمانتان المونیم صنعت (KAI) سره په ګډه د تولید او المونیم رسولو په اړه یو جامع همکارۍ سیسټم رامینځته کول دي.

لکه څنګه چې د شرکت په مطبوعاتي اعلامیه کې ویل شوي، د هیوندای موټرو شرکت په اندونیزیا کې د تولید په یوه فابریکه کې عملیات پیل کړي او په فعاله توګه د اندونیزیا سره په څو برخو کې په همکارۍ کې بوخت دی، د موټرو صنعت کې د راتلونکي همغږۍ په لټه کې دی. پدې کې د بیټرۍ سیل تولید لپاره په ګډو پانګونو کې پانګوونې سپړنه شامله ده. برسېره پردې، د اندونیزیا شنه المونیم، چې د ټیټ کاربن، هایدرو الیکټریک بریښنا تولید، د چاپیریال دوستانه انرژۍ سرچینې کارولو لخوا مشخص شوی، د HMC کاربن غیر جانبدار پالیسۍ سره سمون لري. تمه کیږي چې دا شنه المونیم به د موټرو جوړونکو ترمنځ د نړیوالې غوښتنې د زیاتوالي پوره کولو لپاره کار وکړي.
بل مهم هدف د اندونیزیا د پایښت اهداف دي. د هیواد د بریښنایی موټرو ستراتیژي د اندونیزیا د خالص صفر اخراج اهدافو تعقیب کې مرسته کوي. اندونیزیا پدې وروستیو کې د اخراج کمولو اهداف ګړندي کړي، اوس یې تر 2030 پورې د 32 سلنې کمښت (له 29 سلنې څخه پورته) هدف دی. مسافر او سوداګریز موټرونه د سړک موټرو لخوا رامینځته شوي ټول اخراج 19.2 سلنه جوړوي، او د بریښنایی موټرو غوره کولو او کارولو په لور یو تیریدونکی بدلون به د ټول اخراج کچه د پام وړ کمه کړي.

د کانونو فعالیتونه د اندونیزیا د وروستي مثبت پانګونې لیست څخه په ځانګړي ډول غیر حاضر دي، پدې معنی چې دوی په تخنیکي توګه د 100 سلنې بهرني ملکیت لپاره خلاص دي.

په هرصورت، دا د بهرنیو پانګوالو لپاره اړینه ده چې د ۲۰۲۰ کال د حکومت د ۲۳ نمبر مقرراتو او د ۲۰۰۹ کال د ۴ نمبر قانون (تعدیل شوی) څخه خبر وي. دا مقررات دا په ګوته کوي چې د بهرنیو ملکیت لرونکو کانونو شرکتونه باید د سوداګریز تولید پیل کولو په لومړیو لسو کلونو کې په تدریجي ډول د اندونیزیا ونډه لرونکو ته د دوی لږترلږه ۵۱ سلنه ونډه ورکړي.

د بریښنایی وسایطو رسولو لړۍ کې بهرنۍ پانګونه
په تیرو څو کلونو کې، اندونیزیا په خپل نکل صنعت کې د پام وړ بهرنۍ پانګونې راجلب کړې، چې په عمده توګه د بریښنایی بیټرۍ تولید او اړوندو اکمالاتي سلسلې پراختیا باندې متمرکزې وې.

د پام وړ ټکي عبارت دي له:

میتسوبیشي موټرو د تولید پراخولو لپاره شاوخوا ۳۷۵ ملیون امریکایي ډالر ځانګړي کړي دي، په شمول د مینیکاب-MiEV برقي موټر، چې پلان لري په دسمبر کې د EV تولید پیل کړي.
نیتا، چې د چین د هوزون نیو انرژی آټوموبل فرعي شرکت دی، د نیتا وي ای وي لپاره د فرمایشونو منلو پروسه پیل کړې او په ۲۰۲۴ کې د محلي تولید لپاره چمتووالی نیسي.
دوه تولیدونکي، وولینګ موټرز او هیوندای، د بشپړ هڅونې لپاره د وړتیا لپاره د خپلو تولیداتو ځینې فعالیتونه اندونیزیا ته لیږدولي دي. دواړه شرکتونه د جاکارتا څخه بهر فابریکې ساتي او د پلور له پلوه د هیواد د بریښنایی موټرو بازار کې مخکښ سیالي کونکي دي.
چینایي پانګه اچوونکي په دوو لویو نکل کانونو او ویلې کولو نوښتونو کې بوخت دي چې په سولاویسي کې موقعیت لري، یو ټاپو چې د خپلو نکل پراخو زیرمو لپاره پیژندل کیږي. دا پروژې د اندونیزیا موروالي صنعتي پارک او ورچو ډریګن نکل صنعت سره تړلي دي چې په عامه توګه سوداګریز کیږي.
په ۲۰۲۰ کال کې، د اندونیزیا د پانګونې وزارت او LG د LG انرژۍ حل لپاره د EV اکمالاتي سلسلې په اوږدو کې د پانګونې لپاره د ۹.۸ ملیارد امریکایي ډالرو تفاهم لیک لاسلیک کړ.
په ۲۰۲۱ کال کې، LG Energy او Hyundai Motor Group د اندونیزیا د لومړي بیټرۍ سیل پلانټ پراختیا پیل کړه چې د ۱.۱ ملیارد امریکایي ډالرو پانګونې ارزښت سره، چې د ۱۰ GWh ظرفیت لپاره ډیزاین شوی و.
په ۲۰۲۲ کال کې، د اندونیزیا د پانګونې وزارت د فاکسکان، ګوګورو شرکت، آی بي سي، او انډیکا انرژۍ سره یو تفاهم لیک لاسلیک کړ، چې د بیټرۍ تولید، ای-موبلټي، او اړوند صنعتونه پکې شامل دي.
د اندونیزیا دولتي کان کیندنې شرکت انیکا تمبنګ د چین د CATL ګروپ سره د بریښنایی موټرو تولید، د بیټرۍ ریسایکل کولو او د نکل کان کیندنې لپاره په یوه تړون کې ملګرتیا کړې ده.
ایل جي انرژي په مرکزي جاوا ولایت کې د ۳.۵ ملیارد ډالرو په ارزښت د ذوب کولو فابریکه جوړوي چې په کال کې د ۱۵۰،۰۰۰ ټنو نکل سلفیټ تولید ظرفیت لري.
ویل اندونیزیا او ژیجنګ هویو کوبالټ د فورډ موټرو سره همکاري کړې ترڅو په سویل ختیځ سولاویسي ولایت کې د هایدروکسایډ پریسیپیکټ (MHP) فابریکه جوړه کړي، چې د 120,000 ټنو ظرفیت لپاره پلان شوې، او د 60,000 ټنو ظرفیت سره د دوهم MHP فابریکې سره.