Os carros elétricos fabricados na China representam agora um terço do mercado do Reino Unido.

Os carros elétricos fabricados na China representam agora um terço do mercado do Reino Unido.

O mercado automotivo do Reino Unido é um dos principais destinos de exportação para a indústria automotiva da UE, representando quase um quarto das exportações europeias de veículos elétricos. O reconhecimento dos veículos chineses no mercado britânico está aumentando de forma constante. Após o Brexit, a desvalorização da libra esterlina tornou os veículos chineses mais competitivos em termos de preço no mercado do Reino Unido.

Os dados da ACEA indicam que, apesar da tarifa de importação de 10% imposta pelo Reino Unido, os veículos elétricos fabricados na China ainda detêm um terço do mercado britânico de veículos elétricos. Em condições comparáveis, os fabricantes europeus perderiam claramente sua vantagem competitiva no atual contexto econômico.

Consequentemente, em 20 de junho deste ano, a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) instou o Reino Unido a adiar por três anos as disposições restritivas sobre o comércio de veículos elétricos, que entrariam em vigor seis meses depois. Esse adiamento visa mitigar a pressão competitiva de importadores de automóveis de fora da UE e do Reino Unido. A não concessão dessa medida poderia resultar em perdas tarifárias para os fabricantes europeus de até € 4,3 bilhões e uma potencial redução na produção de veículos elétricos em aproximadamente 480.000 unidades.

A partir de 1 de janeiro de 2024, essas regras se tornarão mais rigorosas, exigindo que todos os componentes de baterias e certos materiais críticos para baterias sejam produzidos na UE ou no Reino Unido para se qualificarem para o comércio livre de tarifas. Sigrid de Vries, Diretora Geral da ACEA, declarou:'A Europa ainda não estabeleceu uma cadeia de fornecimento de baterias segura e confiável para atender a essas regras mais rigorosas.' 'É por isso que estamos pedindo à Comissão Europeia que prorrogue o atual período de implementação faseada por três anos.'

Investimentos significativos foram feitos na cadeia de suprimentos de baterias da Europa, mas estabelecer a capacidade de produção necessária leva tempo. Enquanto isso, os fabricantes precisam recorrer a baterias ou materiais importados da Ásia.

Com base em dados de membros da ACEA, a tarifa de 10% sobre veículos elétricos durante o período de 2024-2026 custaria quase € 4,3 bilhões. Isso seria prejudicial não apenas para o setor automotivo da UE, mas também para a economia europeia em geral. De Vries alertou:A implementação dessas regras terá graves consequências para o setor de fabricação de veículos elétricos na Europa, que enfrenta uma crescente pressão competitiva do exterior.”

Além disso, os dados da ACEA indicam que as exportações chinesas de veículos de passageiros para a Europa atingiram € 9,4 bilhões em 2022, tornando-se a maior fonte de importação da UE em valor, seguida pelo Reino Unido, com € 9,1 bilhões, e pelos EUA, com € 8,6 bilhões. Abaixo, encontra-se uma visão geral detalhada das principais origens de importação de veículos de passageiros da UE, categorizadas por participação de mercado.

Prevê-se que os mercados automotivos do Reino Unido e da União Europeia continuem a crescer nos próximos anos, proporcionando amplo espaço para o crescimento das exportações automotivas chinesas. Além disso, com a melhoria contínua da qualidade dos automóveis chineses e o avanço das tecnologias inteligentes e conectadas, a competitividade das marcas automotivas chinesas nos mercados do Reino Unido e da União Europeia será ainda mais reforçada.

O EVCC, uma solução de comunicação para carregamento destinada à exportação por marcas nacionais, permite a conversão direta entre veículos elétricos, estações de carregamento e fontes de energia de baterias, com base em padrões nacionais, para protocolos de comunicação compatíveis com os padrões europeus CCS2, americanos CCS1 e japoneses, possibilitando a exportação de novos produtos de energia que atendam aos padrões nacionais de carregamento.