Tranziție de la conectorul de încărcare CCS1 la conectorul de încărcare Tesla NACS

Tranziție de la conectorul de încărcare CCS1 la conectorul de încărcare Tesla NACS

Mai mulți producători de vehicule electrice, rețele de încărcare și furnizori de echipamente de încărcare din America de Nord evaluează acum utilizarea conectorului de încărcare NACS (North American Charging Standard) de la Tesla.

NACS a fost dezvoltat intern de Tesla și utilizat ca o soluție de încărcare proprietară atât pentru încărcarea în curent alternativ, cât și pentru cea în curent continuu. Pe 11 noiembrie 2022, Tesla a anunțat lansarea standardului și denumirea NACS, cu planul ca acest conector de încărcare să devină un standard de încărcare la nivel continental.

La acea vreme, întreaga industrie a vehiculelor electrice (în afară de Tesla) folosea conectorul de încărcare SAE J1772 (tip 1) pentru încărcarea în curent alternativ și versiunea sa extinsă în curent continuu – conectorul de încărcare Combined Charging System (CCS1) pentru încărcarea în curent continuu. CHAdeMO, utilizat inițial de unii producători pentru încărcarea în curent continuu, este o soluție în plină expansiune.

În mai 2023, lucrurile s-au accelerat când Ford a anunțat trecerea de la CCS1 la NACS, începând cu modelele de generație următoare în 2025. Această mișcare a deranjat asociația Charging Interface Initiative (CharIN), responsabilă de CCS. În decurs de două săptămâni, în iunie 2023, General Motors a anunțat o mișcare similară, considerată o condamnare la moarte pentru CCS1 în America de Nord.

Începând cu mijlocul anului 2023, doi dintre cei mai mari producători de vehicule din America de Nord (General Motors și Ford) și cel mai mare producător de mașini electrice (Tesla, cu o cotă de peste 60% în segmentul vehiculelor electrice) s-au angajat în NACS. Această mișcare a provocat o avalanșă, deoarece tot mai multe companii de vehicule electrice se alătură acum coaliției NACS. În timp ce ne întrebam cine ar putea fi următorul, CharIN a anunțat sprijinul pentru procesul de standardizare NACS (peste 51 de companii s-au înscris în primele 10 zile).

Cel mai recent, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda și Jaguar au anunțat trecerea la NACS, începând cu 2025. Hyundai, Kia și Genesis au anunțat că trecerea va începe în trimestrul 4 al anului 2024. Ultimele companii care au confirmat trecerea sunt BMW Group, Toyota, Subaru și Lucid.

SAE International a anunțat pe 27 iunie 2023 că va standardiza conectorul de încărcare North American Charging Standard (NACS) dezvoltat de Tesla – SAE NACS.

Scenariul final ar putea fi înlocuirea standardelor J1772 și CCS1 cu NACS, deși va exista o perioadă de tranziție când toate tipurile vor fi utilizate la nivel de infrastructură. În prezent, rețelele de încărcare din SUA vor trebui să includă prize CCS1 pentru a fi eligibile pentru fonduri publice – aceasta include și rețeaua de superîncărcare Tesla.

Pe 26 iulie 2023, șapte producători de vehicule electrice (BEV) – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz și Stellantis – au anunțat că vor crea în America de Nord o nouă rețea de încărcare rapidă (în cadrul unei noi societăți mixte și fără un nume încă stabilit) care va opera cel puțin 30.000 de încărcătoare individuale. Rețeaua va fi compatibilă atât cu prizele de încărcare CCS1, cât și cu cele NACS și se așteaptă să ofere o experiență îmbunătățită clienților. Primele stații vor fi lansate în SUA în vara anului 2024.

Furnizorii de echipamente de încărcare se pregătesc, de asemenea, pentru trecerea de la CCS1 la NACS prin dezvoltarea de componente compatibile cu NACS. Huber+Suhner a anunțat că soluția sa Radox HPC NACS va fi dezvăluită în 2024, în timp ce prototipurile prizei vor fi disponibile pentru testare pe teren și validare în primul trimestru. De asemenea, am văzut un design diferit al prizei prezentat de ChargePoint.