Ce este standardul nord-american de încărcare (Tesla NACS)?

Standardul de încărcare nord-american (NACS) este denumirea pe care Tesla a dat-o conectorului și portului de încărcare proprietar pentru vehiculele electrice (EV) atunci când, în noiembrie 2022, a pus la dispoziție designul și specificațiile brevetate pentru a fi utilizate de alți producători de EV și operatori de rețele de încărcare EV din întreaga lume. NACS oferă încărcare atât CA, cât și CC într-un singur ștecher compact, utilizând aceiași pini pentru ambele și suportând până la 1 MW de putere pe CC.

Tesla a folosit acest conector pe toate vehiculele de pe piața nord-americană din 2012, precum și pe superîncărcătoarele sale alimentate cu curent continuu și pe conectorii săi de perete Tesla de nivel 2 pentru încărcarea acasă și la destinație. Dominația Tesla pe piața nord-americană a vehiculelor electrice și construirea celei mai extinse rețele de încărcare cu curent continuu pentru vehicule electrice din SUA fac din NACS standardul cel mai frecvent utilizat.

Este NACS un standard adevărat?

Când NACS a fost denumit și deschis publicului, acesta nu era codificat de o organizație de standardizare existentă, cum ar fi SAE International (SAE), fosta Societate a Inginerilor Auto. În iulie 2023, SAE a anunțat planuri de a „accelera” standardizarea cuplorului pentru vehicule electrice NACS ca SAE J3400 prin publicarea standardului înainte de termen, înainte de 2024. Standardele vor aborda modul în care prizele se conectează la stațiile de încărcare, vitezele de încărcare, fiabilitatea și securitatea cibernetică.

Ce alte standarde de încărcare pentru vehicule electrice sunt utilizate astăzi?

J1772 este standardul de încărcare pentru încărcarea electrică de nivel 1 sau 2 cu alimentare CA a vehiculelor electrice. Standardul de încărcare combinată (CCS) combină un conector J1772 cu un conector cu doi pini pentru încărcare rapidă în curent continuu. CCS Combo 1 (CCS1) utilizează standardul de încărcare din SUA pentru conexiunea sa CA, iar CCS Combo 2 (CCS2) utilizează mufa CA de tip UE. Conectorii CCS1 și CCS2 sunt mai mari și mai voluminoși decât conectorul NACS. CHAdeMO a fost standardul original de încărcare rapidă în curent continuu și este încă utilizat de Nissan Leaf și de alte câteva modele, dar este în mare parte eliminat treptat de producători și de operatorii de rețele de încărcare a vehiculelor electrice. Pentru mai multe informații, consultați articolul nostru de pe blog despre protocoalele și standardele industriei de încărcare a vehiculelor electrice.

Ce producători de vehicule electrice adoptă NACS?

Decizia Tesla de a deschide NACS pentru utilizarea de către alte companii le-a oferit producătorilor de vehicule electrice opțiunea de a trece la o platformă și o rețea de încărcare pentru vehicule electrice cunoscute pentru fiabilitatea și ușurința în utilizare. Ford a fost primul producător de vehicule electrice care a anunțat că, printr-un acord cu Tesla, va adopta standardul NACS pentru vehiculele electrice din America de Nord, permițând șoferilor săi să utilizeze rețeaua Supercharger.

Anunțul respectiv a fost urmat de General Motors, Rivian, Volvo, Polestar și Mercedes-Benz. Anunțurile producătorilor auto includ echiparea vehiculelor electrice cu portul de încărcare NACS începând cu 2025 și furnizarea de adaptoare în 2024, care vor permite proprietarilor existenți de vehicule electrice să utilizeze rețeaua Supercharger. Printre producătorii și mărcile care încă evaluează adoptarea NACS la momentul publicării se numără VW Group și BMW Group, în timp ce printre cei care au adoptat o poziție „fără comentarii” s-au numărat Nissan, Honda/Acura, Aston Martin și Toyota/Lexus.

Ce înseamnă adoptarea NACS pentru rețelele publice de încărcare a vehiculelor electrice?

În afara rețelei Tesla Supercharger, rețelele publice de încărcare a vehiculelor electrice existente, precum și cele în curs de dezvoltare, acceptă predominant CCS. De fapt, rețelele de încărcare a vehiculelor electrice din SUA trebuie să accepte CCS pentru ca proprietarul să se califice pentru finanțare federală pentru infrastructură, inclusiv rețelele Tesla. Chiar dacă majoritatea vehiculelor electrice noi de pe șoselele din SUA în 2025 vor fi echipate cu porturi de încărcare NACS, milioane de vehicule electrice echipate cu CCS vor fi în uz în următorul deceniu și vor necesita acces la încărcarea publică a vehiculelor electrice.

Asta înseamnă că, timp de mulți ani, standardele NACS și CCS vor coexista pe piața americană de încărcare a vehiculelor electrice. Unii operatori de rețele de încărcare a vehiculelor electrice, inclusiv EVgo, încorporează deja suport nativ pentru conectorii NACS. Vehiculele electrice Tesla (și viitoarele vehicule care nu vor fi echipate cu NACS de la Tesla) pot utiliza deja adaptoarele NACS-to-CCS1 sau NACS-to-CHAdeMO de la Tesla pentru a încărca practic în orice rețea publică de încărcare a vehiculelor electrice din SUA. Dezavantajul este că șoferii trebuie să utilizeze aplicația furnizorului de încărcare sau un card de credit pentru a plăti sesiunea de încărcare, chiar dacă furnizorul oferă o experiență de încărcare automată.

Acordurile de adoptare a NACS încheiate de producătorii de vehicule electrice cu Tesla includ furnizarea accesului la rețeaua Supercharger pentru clienții lor de vehicule electrice, facilitată de asistența pentru rețea în vehicul. Vehiculele noi vândute în 2024 de către producătorii care au adoptat NACS vor include un adaptor CCS-NACS furnizat de producător pentru accesul la rețeaua Supercharger.

Ce înseamnă adoptarea NACS pentru adoptarea vehiculelor electrice?
Lipsa infrastructurii de încărcare pentru vehicule electrice a reprezentat mult timp o barieră în calea adoptării acestora. Odată cu adoptarea sistemului NACS de către mai mulți producători de vehicule electrice și cu încorporarea de către Tesla a suportului CCS în rețeaua Supercharger, vor fi disponibile peste 17.000 de încărcătoare de mare viteză amplasate strategic pentru vehicule electrice, pentru a aborda anxietatea legată de autonomie și a deschide calea către acceptarea de către consumatori a vehiculelor electrice.

Dock-ul magic Tesla
În America de Nord, Tesla folosește priza sa de încărcare proprie, elegantă și ușor de utilizat, denumită Standardul de Încărcare Nord-American (NACS). Din păcate, restul industriei auto pare să prefere să meargă împotriva unei experiențe ușor de utilizat și să rămână la priza voluminoasă a Sistemului de Încărcare Combinată (CCS1).

Pentru a permite încărcătoarelor Tesla Supercharger existente să încarce vehicule cu porturi CCS, Tesla a dezvoltat o nouă carcasă de andocare pentru prize de încărcare, cu un mic adaptor NACS-CCS1 încorporat, cu autoblocare. Pentru șoferii Tesla, experiența de încărcare rămâne neschimbată.

Cum se încarcă
În primul rând, „există o aplicație pentru orice”, așa că nu este surprinzător că trebuie să descărcați aplicația Tesla pe dispozitivul iOS sau Android și să configurați un cont. (Proprietarii de Tesla își pot folosi contul existent pentru a încărca vehicule non-Tesla.) După ce acest lucru este făcut, fila „Încărcați vehiculul non-Tesla” din aplicație va afișa o hartă a stațiilor de încărcare Supercharger disponibile echipate cu Magic Docks. Selectați o stație pentru a vizualiza informații despre standurile deschise, adresa stației, facilitățile din apropiere și taxele de încărcare.

Când ajungeți la punctul de încărcare Supercharger, parcați în funcție de locația cablului și inițiați sesiunea de încărcare prin intermediul aplicației. Atingeți „Încărcați aici” în aplicație, alegeți numărul stâlpului aflat în partea de jos a standului Supercharger și împingeți ușor în sus și scoateți ștecherul cu adaptorul atașat. Supercharger-ul V3 de la Tesla poate oferi o putere de încărcare de până la 250 kW pentru vehiculele Tesla, dar puterea de încărcare pe care o primiți depinde de capacitatea vehiculului dumneavoastră electric.