اي وي وڪري ۽ پيداوار لاءِ انڊونيشيا مارڪيٽ جا امڪان

انڊونيشيا ٿائيلينڊ ۽ هندستان جهڙن ملڪن سان مقابلو ڪري رهيو آهي ته جيئن هو پنهنجي برقي گاڏين جي صنعت کي ترقي ڪري سگهي، ۽ دنيا جي سڀ کان وڏي EV پيدا ڪندڙ چين جو هڪ قابل عمل متبادل فراهم ڪري سگهي. ملڪ کي اميد آهي ته خام مال ۽ صنعتي صلاحيت تائين ان جي رسائي ان کي EV ٺاهيندڙن لاءِ هڪ مقابلي وارو بنياد بڻجڻ ۽ ان کي مقامي سپلائي چين ٺاهڻ جي اجازت ڏيندي. پيداواري سيڙپڪاري ۽ EVs جي مقامي وڪرو کي فروغ ڏيڻ لاءِ مددگار پاليسيون موجود آهن.

ملڪي مارڪيٽ جو امڪان
انڊونيشيا اليڪٽرڪ گاڏين (EV) صنعت ۾ هڪ قابل ذڪر موجودگي قائم ڪرڻ لاءِ سرگرم ڪم ڪري رهيو آهي، جنهن جو مقصد 2025 تائين 2.5 ملين اليڪٽرڪ گاڏين جي استعمال ڪندڙن تائين پهچڻ آهي.

تڏهن به، مارڪيٽ ڊيٽا اهو ظاهر ڪري ٿو ته آٽو صارفين جي عادتن ۾ تبديلي ۾ ڪجهه وقت لڳندو. رائٽرز جي آگسٽ جي رپورٽ موجب، اليڪٽرڪ گاڏيون انڊونيشيا جي روڊن تي هلندڙ ڪارن جو هڪ سيڪڙو کان به گهٽ آهن. گذريل سال، انڊونيشيا صرف 15,400 اليڪٽرڪ ڪارن جي وڪرو ۽ تقريبن 32,000 اليڪٽرڪ موٽرسائيڪل جي وڪرو رڪارڊ ڪئي. جيتوڻيڪ بليو برڊ جهڙا مشهور ٽيڪسي آپريٽر چيني آٽو ديو BYD جهڙين وڏين ڪمپنين کان EV فليٽ جي حصول تي غور ڪري رهيا آهن - انڊونيشيائي حڪومت جي اڳڪٿين کي حقيقت بڻجڻ لاءِ وڌيڪ وقت جي ضرورت پوندي.

جيتوڻيڪ، رويي ۾ بتدريج تبديلي ٿيندي نظر اچي رهي آهي. اولهه جڪارتا ۾، آٽو ڊيلر پي ٽي پرائما واهانا آٽو موبل پنهنجي اي وي جي سيلز ۾ وڌندڙ رجحان ڏٺو آهي. هن سال جون ۾ چائنا ڊيلي سان ڳالهائيندي هڪ ڪمپني جي سيلز نمائندي جي مطابق، انڊونيشيا ۾ گراهڪ پنهنجي موجوده روايتي گاڏين سان گڏ، وولنگ ايئر اي وي کي ثانوي گاڏي طور خريد ڪري رهيا آهن ۽ استعمال ڪري رهيا آهن.

هن قسم جي فيصلي سازي کي EV چارجنگ ۽ بعد ۾ سيلز سروسز لاءِ ابھرندڙ انفراسٽرڪچر جي چوڌاري خدشن سان ڳنڍي سگهجي ٿو، انهي سان گڏ EV رينج، جيڪو منزل تائين پهچڻ لاءِ گهربل بيٽري چارج جو حوالو ڏئي ٿو. مجموعي طور تي، EV جي قيمتون ۽ بيٽري پاور جي چوڌاري خدشا شروعاتي اپنائڻ ۾ رڪاوٽ بڻجي سگهن ٿا.

جڏهن ته، انڊونيشيا جا عزائم صاف توانائي گاڏين جي صارفين کي اپنائڻ جي حوصلا افزائي کان ٻاهر آهن. ملڪ پڻ EV سپلائي چين ۾ پاڻ کي هڪ اهم مرڪز طور پوزيشن ڏيڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. آخرڪار، انڊونيشيا ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ سڀ کان وڏو آٽوميٽو مارڪيٽ آهي ۽ ٿائيلينڊ کان پوءِ علائقي ۾ ٻيو نمبر وڏو پيداوار مرڪز آهي.

ايندڙ حصن ۾، اسين هن EV محور کي هلائڻ وارن اهم عنصرن کي ڳولينداسين ۽ بحث ڪنداسين ته انڊونيشيا کي هن حصي ۾ پرڏيهي سيڙپڪاري لاءِ ترجيحي منزل ڇا بڻائي ٿي.

سرڪاري پاليسي ۽ مدد جا اپاءَ
جوڪو ودودو جي حڪومت اي وي جي پيداوار کي ASEAN_Indonesia_Master Plan Acceleration and Expansion of Indonesia Economic Development 2011-2025 ۾ شامل ڪيو آهي ۽ Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (قومي وچولي مدت جو منصوبو 2020-2024) ۾ اي وي جي بنيادي ڍانچي جي ترقي جو خاڪو پيش ڪيو آهي.

2020-24 جي منصوبي تحت، ملڪ ۾ صنعتي ڪرڻ بنيادي طور تي ٻن اهم شعبن تي ڌيان ڏنو ويندو: (1) زرعي، ڪيميائي ۽ ڌاتو جي شين جي اپ اسٽريم پيداوار، ۽ (2) انهن شين جي پيداوار جيڪي قدر ۽ مقابلي کي وڌائين ٿيون. اهي شيون برقي گاڏين سميت مختلف شعبن کي شامل ڪن ٿيون. منصوبي جي عملدرآمد کي بنيادي، ثانوي ۽ ٽئين درجي جي شعبن ۾ پاليسين کي ترتيب ڏيڻ سان مدد ڏني ويندي.
هن سال آگسٽ ۾، انڊونيشيا اليڪٽرڪ گاڏين جي ترغيب لاءِ قابليت جي گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ آٽوميڪرز لاءِ ٻن سالن جي واڌ جو اعلان ڪيو. نئين متعارف ڪرايل، وڌيڪ نرم سيڙپڪاري جي ضابطن سان، آٽوميڪرز 2026 تائين انڊونيشيا ۾ گهٽ ۾ گهٽ 40 سيڪڙو اي وي حصن جي پيداوار جو واعدو ڪري سگهن ٿا ته جيئن ترغيب لاءِ اهل ٿي سگهن. چين جي نيٽا اي وي برانڊ ۽ جاپان جي مٽسوبشي موٽرز پاران اڳ ۾ ئي اهم سيڙپڪاري جا واعدا ڪيا ويا آهن. ساڳئي وقت، پي ٽي هائيڊائي موٽرز انڊونيشيا اپريل 2022 ۾ پنهنجي پهرين گهريلو طور تي تيار ڪيل اي وي متعارف ڪرائي.

ان کان اڳ، انڊونيشيا ملڪ ۾ سيڙپڪاري تي غور ڪندڙ EV ٺاهيندڙن لاءِ درآمدي ڊيوٽي کي 50 سيڪڙو کان گهٽائي صفر ڪرڻ جو اعلان ڪيو هو.

2019 ۾، انڊونيشيا جي حڪومت اليڪٽرڪ گاڏين جي ٺاهيندڙن، ٽرانسپورٽ فرمن ۽ صارفين کي نشانو بڻائڻ لاءِ ترغيبن جو هڪ سلسلو شروع ڪيو هو. انهن ترغيبن ۾ اي وي جي پيداوار ۾ استعمال ٿيندڙ مشينري ۽ مواد تي درآمدي محصولن ۾ گهٽتائي شامل هئي ۽ ملڪ ۾ گهٽ ۾ گهٽ 5 ٽريلين روپيا (346 ملين آمريڪي ڊالر جي برابر) سيڙپڪاري ڪندڙ اي وي ٺاهيندڙن کي وڌ ۾ وڌ 10 سالن لاءِ ٽيڪس جي موڪلن جا فائدا پيش ڪيا ويا هئا.

انڊونيشيا جي حڪومت برقي گاڏين تي ويليو ايڊڊ ٽيڪس کي 11 سيڪڙو کان گهٽائي صرف هڪ سيڪڙو ڪري ڇڏيو آهي. هن قدم جي نتيجي ۾ سڀ کان وڌيڪ سستي هونڊائي آئيونڪ 5 جي شروعاتي قيمت ۾ هڪ قابل ذڪر گهٽتائي آئي آهي، جيڪا 51,000 آمريڪي ڊالر کان گهٽجي 45,000 آمريڪي ڊالر کان گهٽ ٿي وئي آهي. اهو اڃا تائين سراسري انڊونيشيائي ڪار استعمال ڪندڙ لاءِ هڪ پريميئم رينج آهي؛ انڊونيشيا ۾ سڀ کان گهٽ مهانگي پيٽرول تي هلندڙ ڪار، ڊائيهٽسو آئلا، 9,000 آمريڪي ڊالر کان گهٽ کان شروع ٿئي ٿي.

اي وي جي پيداوار لاءِ واڌ جا محرڪ
اليڪٽرڪ گاڏين جي پيداوار ڏانهن ڌڪڻ جو بنيادي ڪارڻ انڊونيشيا جو خام مال جو گهرو ذخيرو آهي.

هي ملڪ دنيا ۾ نڪل جو سڀ کان وڏو پيدا ڪندڙ ملڪ آهي، جيڪو ليٿيم آئن بيٽرين جي پيداوار ۾ هڪ اهم جزو آهي، جيڪي EV بيٽري پيڪن لاءِ اهم پسند آهن. انڊونيشيا جا نڪل ذخيرا عالمي ڪل جو تقريباً 22-24 سيڪڙو آهن. ان کان علاوه، ملڪ کي ڪوبالٽ تائين رسائي آهي، جيڪو EV بيٽرين جي عمر وڌائي ٿو، ۽ باڪسائيٽ، جيڪو ايلومينيم جي پيداوار ۾ استعمال ٿئي ٿو، جيڪو EV پيداوار ۾ هڪ اهم عنصر آهي. خام مال تائين هي تيار رسائي ممڪن طور تي پيداوار جي قيمتن کي ڪافي حد تائين گهٽائي سگهي ٿي.

وقت سان گڏ، انڊونيشيا جي اي وي ٺاهڻ جي صلاحيتن جي ترقي ان جي علائقائي برآمدات کي مضبوط ڪري سگهي ٿي، جيڪڏهن پاڙيسري معيشتن کي اي وي جي طلب ۾ اضافو محسوس ٿئي. حڪومت جو مقصد 2030 تائين تقريبن 600,000 برقي گاڏيون تيار ڪرڻ آهي.

پيداوار ۽ وڪرو جي ترغيب کان علاوه، انڊونيشيا خام مال جي برآمدات تي انحصار گهٽائڻ ۽ وڌيڪ ويليو ايڊڊ سامان جي برآمدات ڏانهن منتقلي جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. حقيقت ۾، انڊونيشيا جنوري 2020 ۾ نڪل ايسڪ جي برآمدات تي پابندي لڳائي ڇڏي، ساڳئي وقت خام مال جي پگھلڻ، اي وي بيٽري جي پيداوار، ۽ اي وي پيداوار جي صلاحيت کي وڌايو.

نومبر 2022 ۾، هونڊائي موٽر ڪمپني (HMC) ۽ پي ٽي اڊارو منرلز انڊونيشيا، ٽي بي ڪي (اي ايم آءِ) هڪ مفاهمت جي ياداشت (ايم او يو) تي صحيحون ڪيون جنهن جو مقصد آٽو موبائيل جي پيداوار جي وڌندڙ گهرج کي پورو ڪرڻ لاءِ ايلومينيم جي مسلسل فراهمي کي يقيني بڻائڻ آهي. تعاون جو مقصد AMI پاران ان جي ماتحت ڪمپني، پي ٽي ڪليمانٽن ايلومينيم انڊسٽري (KAI) سان گڏجي پيداوار ۽ ايلومينيم جي فراهمي جي حوالي سان هڪ جامع تعاون وارو نظام ٺاهڻ آهي.

جيئن ڪمپني جي پريس رليز ۾ چيو ويو آهي، هونڊائي موٽر ڪمپني انڊونيشيا ۾ هڪ پيداواري سهولت تي ڪم شروع ڪيو آهي ۽ ڪيترن ئي شعبن ۾ انڊونيشيا سان تعاون ۾ سرگرم آهي، جنهن جو مقصد آٽوميٽو انڊسٽري اندر مستقبل جي هم آهنگي تي نظر رکڻ آهي. ان ۾ بيٽري سيل جي پيداوار لاءِ گڏيل منصوبن ۾ سيڙپڪاري جي ڳولا شامل آهي. وڌيڪ، انڊونيشيا جو گرين ايلومينيم، گهٽ ڪاربن، هائيڊرو اليڪٽرڪ پاور جنريشن، هڪ ماحول دوست توانائي جو ذريعو، جي استعمال سان منسوب آهي، HMC جي ڪاربن غير جانبدار پاليسي سان مطابقت رکي ٿو. هي گرين ايلومينيم آٽوميڪرز ۾ وڌندڙ عالمي طلب کي پورو ڪرڻ جي اميد رکي ٿو.
ٻيو اهم مقصد انڊونيشيا جي پائيداري جا مقصد آهن. ملڪ جي EV حڪمت عملي انڊونيشيا جي خالص صفر اخراج جي هدفن جي تعاقب ۾ حصو وٺندي آهي. انڊونيشيا تازو ئي پنهنجي اخراج گهٽائڻ جي مقصدن کي تيز ڪيو آهي، هاڻي 2030 تائين 32 سيڪڙو گهٽتائي (29 سيڪڙو کان مٿي) جو مقصد رکي ٿو. مسافر ۽ ڪمرشل گاڏيون روڊ گاڏين پاران پيدا ٿيندڙ ڪل اخراج جو 19.2 سيڪڙو آهن، ۽ EV کي اپنائڻ ۽ استعمال ڏانهن هڪ جارحاڻي تبديلي مجموعي اخراج کي گهٽائي ڇڏيندي.

انڊونيشيا جي تازي مثبت سيڙپڪاري جي فهرست مان کان کني جون سرگرميون خاص طور تي غائب آهن، جنهن جو مطلب آهي ته اهي ٽيڪنيڪل طور تي 100 سيڪڙو پرڏيهي ملڪيت لاءِ کليل آهن.

جڏهن ته، پرڏيهي سيڙپڪارن لاءِ ضروري آهي ته اهي 2020 جي سرڪاري ضابطي نمبر 23 ۽ 2009 جي قانون نمبر 4 (ترميم ٿيل) کان واقف هجن. اهي ضابطا اهو بيان ڪن ٿا ته پرڏيهي ملڪيت واري کان کني ڪمپنين کي تجارتي پيداوار شروع ڪرڻ جي پهرين 10 سالن اندر گهٽ ۾ گهٽ 51 سيڪڙو شيئر انڊونيشيائي شيئر هولڊرز کي ورهائڻ گهرجن.

اي وي سپلائي چين ۾ پرڏيهي سيڙپڪاري
گذريل ڪجھ سالن ۾، انڊونيشيا پنهنجي نڪل انڊسٽري ۾ اهم پرڏيهي سيڙپڪاري کي راغب ڪيو آهي، بنيادي طور تي برقي بيٽري جي پيداوار ۽ لاڳاپيل سپلائي چين جي ترقي تي ڌيان ڏنو ويو آهي.

قابل ذڪر نمايان شامل آهن:

مٽسوبشي موٽرز پيداوار کي وڌائڻ لاءِ تقريبن 375 ملين آمريڪي ڊالر مختص ڪيا آهن، جنهن ۾ ميني ڪيب-ايم آءِ اي وي اليڪٽرڪ ڪار به شامل آهي، جنهن جو منصوبو ڊسمبر ۾ اي وي جي پيداوار شروع ڪرڻ جو آهي.
چين جي هوزون نيو انرجي آٽو موبائيل جي ماتحت ڪمپني، نيتا وي اي وي لاءِ آرڊر قبول ڪرڻ جو عمل شروع ڪري ڇڏيو آهي ۽ 2024 ۾ مقامي پيداوار لاءِ تياري ڪري رهي آهي.
ٻن ٺاهيندڙن، وولنگ موٽرز ۽ هونڊائي، مڪمل ترغيب حاصل ڪرڻ لاءِ پنهنجي ڪجهه پيداواري سرگرمي کي انڊونيشيا منتقل ڪيو آهي. ٻئي ڪمپنيون جڪارتا کان ٻاهر ڪارخانا برقرار رکن ٿيون ۽ وڪري جي لحاظ کان ملڪ جي اي وي مارڪيٽ ۾ مکيه دعويدار آهن.
چيني سيڙپڪار ٻن وڏين نڪل مائننگ ۽ سميلٽنگ جي شروعاتن ۾ مصروف آهن جيڪي سولاويسي ۾ واقع آهن، هڪ ٻيٽ جيڪو پنهنجي وسيع نڪل ذخيرن لاءِ مشهور آهي. اهي منصوبا عوامي طور تي واپار ڪندڙ ادارن انڊونيشيا موروالي انڊسٽريل پارڪ ۽ ورچو ڊريگن نڪل انڊسٽري سان ڳنڍيل آهن.
2020 ۾، انڊونيشيا جي سيڙپڪاري وزارت ۽ LG ايل جي انرجي سوليوشن لاءِ اي وي سپلائي چين ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ لاءِ 9.8 بلين آمريڪي ڊالر جي ايم او يو تي دستخط ڪيا.
2021 ۾، LG انرجي ۽ Hyundai موٽر گروپ انڊونيشيا جي پهرين بيٽري سيل پلانٽ جي ترقي شروع ڪئي جنهن جي سيڙپڪاري جي قيمت 1.1 بلين آمريڪي ڊالر هئي، جيڪا 10 GWh جي گنجائش لاءِ ٺهيل هئي.
2022 ۾، انڊونيشيا جي سيڙپڪاري واري وزارت فاڪسڪون، گوگورو انڪارپوريشن، آئي بي سي، ۽ انڊيڪا انرجي سان هڪ ايم او يو ۾ داخل ٿيو، جنهن ۾ بيٽري جي پيداوار، اي-موبلٽي، ۽ لاڳاپيل صنعتون شامل هيون.
انڊونيشيا جي رياستي مائننگ ڪمپني انيڪا تمبانگ چين جي CATL گروپ سان EV جي پيداوار، بيٽري ريسائڪلنگ، ۽ نڪل مائننگ لاءِ هڪ معاهدي ۾ ڀائيواري ڪئي آهي.
ايل جي انرجي سينٽرل جاوا صوبي ۾ 3.5 بلين آمريڪي ڊالر جو هڪ سميلٽر تعمير ڪري رهي آهي جنهن جي گنجائش هر سال 150,000 ٽن نڪل سلفيٽ پيدا ڪرڻ جي آهي.
ويل انڊونيشيا ۽ جيجيانگ هوائي ڪوبالٽ فورڊ موٽر سان گڏجي ڏکڻ اوڀر سولاويسي صوبي ۾ هڪ هائيڊروڪسائيڊ پريپيسيٽيٽ (MHP) پلانٽ قائم ڪيو آهي، جيڪو 120,000 ٽن گنجائش لاءِ منصوبابندي ڪئي وئي آهي، انهي سان گڏ هڪ ٻيو MHP پلانٽ 60,000 ٽن گنجائش سان.