චීන විදුලි වාහන සඳහා යුරෝපා සංගම් තීරුබදු පැනවීම යුරෝපීය කර්මාන්තශාලා වැසීම වේගවත් කරනු ඇත.

යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයට (ACEA) අනුව: ඔක්තෝබර් 4 වන දින, EU සාමාජික රටවල් චීනයේ නිෂ්පාදිත විදුලි වාහන ආනයනය සඳහා පැහැදිලි ප්‍රතිතෝලන බදු පැනවීමේ යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කිරීමට ඡන්දය දුන්හ. මෙම ප්‍රතිතෝලන පියවර ක්‍රියාත්මක කිරීමේ රෙගුලාසි ඔක්තෝබර් අග වන විට ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. ACEA එය පවත්වාගෙන යයිනිදහස් හා සාධාරණ වෙළඳාමගෝලීය වශයෙන් තරඟකාරී යුරෝපීය මෝටර් රථ අංශයක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන අතර, සෞඛ්‍ය සම්පන්න තරඟකාරී නවෝත්පාදනයන් සහ පාරිභෝගික තේරීම් මෙහෙයවයි. කෙසේ වෙතත්, ගෝලීය විදුලි වාහන තරඟයේදී යුරෝපයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය තරඟකාරීව පැවතීම සඳහා පුළුල් කාර්මික උපාය මාර්ගයක් අත්‍යවශ්‍ය බව ද එය අවධාරණය කළේය. තීරණාත්මක ද්‍රව්‍ය සහ දැරිය හැකි බලශක්තිය සඳහා ප්‍රවේශය සුරක්ෂිත කිරීම, ස්ථාවර නියාමන රාමුවක් ස්ථාපිත කිරීම, ආරෝපණය කිරීම සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවීමේ යටිතල පහසුකම් පුළුල් කිරීම, වෙළඳපල දිරිගැන්වීම් සැපයීම සහ වෙනත් විවිධ ප්‍රධාන සාධක ආමන්ත්‍රණය කිරීම මෙයට ඇතුළත් වේ.

මීට පෙර, එක්සත් ජනපදය සහ කැනඩාව 'තීරුබදු ආරක්ෂණවාදය ක්‍රියාත්මක කිරීම' හරහා චීන විදුලි වාහන ආගමනයට එරෙහිව සටන් කර ඇත.

ගයිෂි ඔටෝ නිවුස්, ඔක්තෝබර් 14: ස්ටෙලැන්ටිස් ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී කාලෝස් තවරෙස් ප්‍රකාශ කළේ චීනයේ නිෂ්පාදිත විදුලි වාහන සඳහා යුරෝපා සංගම් තීරුබදු යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්ගේ කර්මාන්තශාලා වැසීම වේගවත් කරනු ඇති බවයි. මෙයට හේතුව යුරෝපා සංගම් තීරුබදු චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යුරෝපයේ කම්හල් ඉදිකිරීමට දිරිමත් කරන අතර එමඟින් ගැටලුව තවත් උග්‍ර කිරීමයි.යුරෝපීය කර්මාන්තශාලාවල අධික ධාරිතාව. චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යුරෝපය තුළ ඔවුන්ගේ වාණිජමය පියවර ශක්තිමත් කරන විට, ඉතාලිය ඇතුළු මහාද්වීපය පුරා රජයන් දේශීය නිෂ්පාදන පහසුකම් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා චීන නිෂ්පාදකයින් ආකර්ෂණය කර ගනිමින් සිටිති. යුරෝපයේ දේශීය නිෂ්පාදනයට චීන EV සඳහා යුරෝපා සංගමයේ ඉදිරියේදී පැනවීමට නියමිත තීරුබදු අර්ධ වශයෙන් මග හැරිය හැකිය.

2024 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී කතා කරමින්, තවරෙස් තීරුබදු 'ප්‍රයෝජනවත් සන්නිවේදන මෙවලමක්' ලෙස විස්තර කළ නමුත් අනපේක්ෂිත ප්‍රතිවිපාක ගැන අනතුරු ඇඟවීය. ඔහු තවදුරටත් මෙසේ පැවසීය: “යුරෝපා සංගම් තීරුබදු යුරෝපයේ නිෂ්පාදන පරිසර පද්ධතිය තුළ අධික ධාරිතාවය උග්‍ර කරයි. චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යුරෝපයේ කර්මාන්තශාලා පිහිටුවීමෙන් තීරුබදු මග හරින අතර, එය මහාද්වීපය පුරා කම්හල් වැසීම වේගවත් කළ හැකි පියවරකි.”

ඉතාලි මාධ්‍ය සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, හංගේරියාවේ සිය පළමු යුරෝපීය වාහන එකලස් කිරීමේ කම්හල ඉදිකරන චීන EV දැවැන්තයා වන BYD හි උදාහරණය ටැන්ග් උපුටා දැක්වීය. මෙම බලශක්ති-අධික ආර්ථිකයන්හි පිරිවැය අවාසි හේතුවෙන් චීන නිෂ්පාදකයින් ජර්මනියේ, ප්‍රංශයේ හෝ ඉතාලියේ කම්හල් ස්ථාපිත නොකරන බව ටැන්ග් තවදුරටත් සඳහන් කළේය. ටැන්ග් තවදුරටත් අවධාරණය කළේය.ඉතාලියේ අධික බලශක්ති පිරිවැය, ඔහු සඳහන් කළේ එය ස්ටෙලැන්ටිස් හි ස්පාඤ්ඤ නිෂ්පාදන පහසුකම් මෙන් දෙගුණයක් බවයි. 'මෙය ඉතාලියේ මෝටර් රථ අංශයට සැලකිය යුතු අවාසියක් නියෝජනය කරයි.'

හංගේරියාව (2025 සඳහා සැලසුම් කර ඇත) සහ තුර්කිය (2026) වැනි රටවල අතිරේක කර්මාන්තශාලා පිහිටුවීමට BYD සැලසුම් කර ඇති බව වටහාගෙන ඇති අතර, එය නිෂ්පාදකයින් සහ පාරිභෝගිකයින් යන දෙඅංශයෙන්ම ආනයන තීරුබදු බර අඩු කර ගැනීමට උපකාරී වේ. ඇමරිකානු ඩොලර් 27,000 සිට ඇමරිකානු ඩොලර් 33,000 (යුරෝ 25,000 සිට යුරෝ 30,000 දක්වා) අතර මිලකට මාදිලි දියත් කිරීමෙන් ජර්මානු සහ යුරෝපීය වෙළඳ නාම සමඟ සෘජුවම තරඟ කිරීමට ද අදහස් කරයි.