Kalifornská legislatíva: Elektromobily musia mať nabíjacie funkcie V2G

Kalifornská legislatíva: Elektromobily musia mať nabíjacie funkcie V2G

To naznačuje, že rozsiahle prijatie funkcie V2G v elektrických vozidlách a nabíjacích staniciach štandardu CCS1 sa stalo nevyhnutnosťou na trhu.

Okrem toho Maryland v máji prijal balík opatrení v oblasti čistej energie na stimuláciu využívania solárnej energie v domácnostiach a komerčných priestoroch s cieľom splniť štátnu požiadavku, aby solárna energia do roku 2028 tvorila 14,5 % celkovej výroby.

Krátko po balíku opatrení Marylandu zákon v Colorade nariadil najväčšej štátnej energetickej spoločnosti Xcel Energy, aby do februára zaviedla program kompenzačných taríf VPP založený na výkone a zároveň zaviedla opatrenia na zefektívnenie procesov prepojenia sietí a modernizáciu distribučných sietí s cieľom zmierniť kapacitné obmedzenia.

Spoločnosti Xcel a Fermata Energy tiež pracujú na potenciálne priekopníckom pilotnom programe obojsmerného nabíjania elektromobilov v Boulderi v štáte Colorado. Táto iniciatíva prehĺbi chápanie spoločnosti Xcel o regulačných dôsledkoch a výhodách odolnosti obojsmerných nabíjacích zariadení.

Čo je technológia V2G? V2G alebo Vehicle-to-Grid je inovatívna technológia, ktorá umožňuje elektrickým vozidlám (EV) zapojiť sa do obojsmernej výmeny energie so sieťou. V jadre táto technológia umožňuje elektromobilom nielen odoberať energiu zo siete na nabíjanie, ale aj v prípade potreby dodávať uloženú energiu späť do siete, čím sa uľahčuje obojsmerný tok energie.

Kľúčové výhody technológie V2G

Zvýšená flexibilita siete: Technológia V2G využíva batérie elektrických vozidiel ako sieťové vyrovnávacie pamäte, ktoré dodávajú energiu počas špičky a pomáhajú pri vyrovnávaní záťaže. To zlepšuje stabilitu a spoľahlivosť siete.

Podpora integrácie obnoviteľných zdrojov energie: V2G umožňuje skladovanie prebytočnej veternej a solárnej energie, čím sa znižuje plytvanie z obnoviteľných zdrojov a podporuje sa ich širšie prijatie a integrácia.

Ekonomické výhody: Majitelia elektromobilov môžu získať dodatočný príjem predajom elektriny späť do siete, čím znižujú náklady na vlastníctvo. Zároveň môžu prevádzkovatelia siete znížiť prevádzkové náklady vďaka technológii V2G.

Účasť na energetických trhoch: V2G umožňuje elektromobilom zapojiť sa na energetických trhoch, čím vytvára ekonomické stimuly pre majiteľov prostredníctvom obchodovania s energiou a zvyšuje účinnosť celého energetického systému.

Aplikácie technológie V2G v zahraničí Technológiu V2G (Vehicle-to-Grid) skúma a implementuje viacero krajín a regiónov na celom svete.

Medzi príklady patria:

V Spojených štátoch, okrem kalifornského legislatívneho rámca, ďalšie štáty, ako napríklad Virgínia, pokračujú vo vývoji V2G s cieľom posilniť stabilitu siete a integráciu obnoviteľných zdrojov energie. Vozidlá vrátane Nissanu Leaf a Fordu F-150 Lightning už podporujú V2G, zatiaľ čo Tesla oznámila plány vybaviť všetky svoje vozidlá obojsmernou nabíjacou kapacitou do roku 2025. Nemecký projekt „Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL“ skúma, ako sa obojsmerné elektrické vozidlá môžu integrovať s energetickými systémami s cieľom zvýšiť stabilitu siete a maximalizovať využitie obnoviteľných zdrojov energie. Britský projekt „Electric Nation Vehicle to Grid“ skúma, ako nabíjanie V2G interaguje so sieťou a poskytuje jej služby. Holandská iniciatíva „PowerParking“ využíva solárne prístrešky na autá na nabíjanie elektrických vozidiel a zároveň skúma aplikácie V2G v inteligentnom riadení energie. Austrálsky projekt „Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)“ demonštruje, ako môžu elektromobily poskytovať služby regulácie frekvencie do siete prostredníctvom technológie V2G. Portugalský projekt „Azory“ testoval technológiu V2G na Azorských ostrovoch, ktorá využíva batérie elektromobilov na ukladanie energie počas nočných prebytkov veternej energie. Švédsky projekt „V2X Suisse“ skúmal aplikácie V2G vo vozových parkoch a to, ako by V2G mohol poskytovať flexibilné služby do siete. Projekt Paker, v rámci spolupráce medzi Technickou univerzitou v Dánsku a spoločnosťou Nissan, využíval elektromobily na poskytovanie služieb regulácie frekvencie, čím demonštroval komerčný potenciál súkromných elektromobilov poskytujúcich reguláciu frekvencie počas nočného parkovania. Na letisku v Oslo v Nórsku sa nabíjacie stanice V2G a vozidlá s certifikátom V2G (ako napríklad Nissan Leaf) neustále zapájajú do pilotných štúdií. Tieto štúdie sa používajú na odhad potenciálu flexibility batérií elektromobilov. Japonsko a Južná Kórea tiež napredujú vo vývoji technológie V2G: Japonská spoločnosť KEPCO vyvinula systém V2G, ktorý umožňuje elektromobilom dodávať energiu do siete počas období špičky. Výskum technológie V2G, ktorý vykonáva spoločnosť Korea Electric Power Corporation (KEPCO), sa zameriava na optimalizáciu napájania siete prostredníctvom systémov skladovania energie v batériách elektromobilov. Predpokladá sa, že trhová hodnota pre technológiu a služby integrácie vozidiel a elektrickej siete dosiahne do roku 2026 hodnotu 700 miliónov USD (747 miliárd ₩). Spoločnosť Hyundai Mobis sa tiež stala prvou spoločnosťou v Južnej Kórei, ktorá získala schválenie pre obojsmernú nabíjačku prostredníctvom testovacej lavice V2G.