SAE International napoveduje, da bo spodbujal standardizacijo tehnologije polnjenja NACS, vključno s standardi PKI za polnjenje in zanesljivostjo infrastrukture.

SAE International napoveduje, da bo spodbujal standardizacijo tehnologije polnjenja NACS, vključno s standardi PKI za polnjenje in zanesljivostjo infrastrukture.

Mednarodno združenje avtomobilskih inženirjev (SAE) je 27. junija napovedalo, da bo standardiziralo priključek za severnoameriški standard polnjenja (NACS), ki ga je razvila družba Tesla. To bo zagotovilo, da lahko kateri koli dobavitelj ali proizvajalec uporablja, izdeluje ali uporablja priključek NACS za električna vozila (EV) in polnilne postaje po vsej Severni Ameriki. SAE International (SAEI) je globalna organizacija, ki se posveča širjenju znanja o mobilnosti in omogočanju varnih, čistih in dostopnih rešitev za mobilnost ter postavljanju standardov za industrijsko inženirstvo. Med podjetji, ki so napovedala uporabo priključka NACS, so Ford Motor Company, General Motors in Rivian. Operaterji omrežij za polnjenje električnih vozil, kot so EVgo, ChargePoint, Flo in Blink Charging, ter proizvajalci hitrih polnilnic, kot so ABB North America, Tritium in Wallbox, so napovedali svojo podporo za CCS in Teslino tehnologijo.

Pred tem: Teslina tehnologija polnjenja NACS strogo gledano ni standard. Zgolj omejenemu številu polnilnih postaj dovoljuje polnjenje električnih vozil, opremljenih s sistemom CCS, prek adapterjev, hkrati pa zagotavlja osnovne tehnične specifikacije za tehnologijo polnjenja, ki so na voljo za prenos. Vendar pa vsako podjetje, ki želi, da so njegova električna vozila združljiva s Teslinim sistemom NACS, potrebuje Teslino dovoljenje za dostop do njenega polnilnega omrežja in razvoj programske opreme, ki se integrira z njenim lastniškim polnilnim vmesnikom in sistemom za obračunavanje. Čeprav Tesla uporablja nekatere enake komunikacijske tehnologije, ki temeljijo na standardih, kot se uporabljajo v sistemu CCS, tehnologija NACS podjetja še ni vzpostavila odprtega ekosistema polnjenja za severnoameriško industrijo polnjenja. Podobno Teslina tehnologija ostaja nedostopna vsem stranem, ki želijo graditi na njej – temeljno načelo, ki se običajno pričakuje od standardov.

SAE International navaja, da proces standardizacije NACS predstavlja naslednji korak pri vzpostavitvi soglasnega pristopa za vzdrževanje NACS in preverjanje njegove sposobnosti izpolnjevanja standardov delovanja in interoperabilnosti. Skupni urad ZDA za energijo in promet je imel pomembno vlogo pri spodbujanju partnerstva SAE-Tesla in pospeševanju načrtov za standardizacijo NACS – kar je ključni korak k vzpostavitvi interoperabilnega nacionalnega omrežja za polnjenje za vse voznike električnih vozil. To pobudo podpira tudi Bela hiša. (Informativni list Bele hiše, 27. junij: Administracija Bidna in Harrisa spodbuja priročno, zanesljivo in v Ameriki izdelano nacionalno omrežje za polnjenje električnih vozil). Novi standard konektorjev SAE NACS bo razvit v kratkem času in bo predstavljal eno od več ključnih ameriških pobud za krepitev infrastrukture za polnjenje električnih vozil v Severni Ameriki. To vključuje infrastrukturo javnih ključev (PKI) SAE-ITC za kibernetsko varnost pri polnjenju. Glede na različne analize bodo Združene države Amerike do leta 2030 potrebovale med 500.000 in 1,2 milijona javnih polnilnih mest, da bi podprle cilj Bidenove administracije, da bi električna vozila do konca desetletja predstavljala polovico vse prodaje novih vozil v državi. Po podatkih podatkovnega centra za alternativna goriva ameriškega ministrstva za energijo ima država trenutno več kot 100.000 počasnih polnilnih mest 2. stopnje in približno 31.000 hitrih polnilnih mest z enosmernim tokom. Teslino omrežje hitrih polnilnih mest pa se ponaša s 17.000 polnilnimi mesti – več kot petkrat več od številke, ki jo je sporočil podatkovni center za alternativna goriva ministrstva za energijo. Le vprašanje časa je, kdaj bo tehnologija polnjenja NACS postala standard za Severno Ameriko.

Electify America, ki se še ni zavezal k podpori Teslini tehnologiji polnjenja NACS, je tudi eno glavnih podjetij za polnjenje električnih vozil v Severni Ameriki. Njihovo omrežje več kot 3500 polnilnih postaj v ZDA, ki večinoma temeljijo na CCS, financira poravnava Dieselgate v višini 2 milijardi dolarjev, ki sta jo leta 2016 dosegla matično podjetje Volkswagen in ameriška vlada. Volkswagen je osrednji član konzorcija CharIN. CCS se že skoraj desetletje bori za prevlado v Severni Ameriki in je celo uvedel alternativni standard hitrega polnjenja, CHAdeMO, ki ga podpirajo nekateri japonski proizvajalci avtomobilov, vključno s pionirjem električnih vozil Nissan. Nissan je lani napovedal, da bodo njihovi novi električni avtomobili, ki se prodajajo v Severni Ameriki, prešli na CCS. Trenutno številne polnilnice za električna vozila v Severni Ameriki in Evropi še vedno ponujajo obe tehnologiji.