Ndërfaqja Tesla NACS Plug është bërë një standard amerikan

Ndërfaqja Tesla NACS është bërë një standard amerikan dhe do të përdoret më gjerësisht në stacionet e karikimit në SHBA në të ardhmen.

Tesla hapi kokën e saj të dedikuar të karikimit NACS për botën e jashtme vitin e kaluar, duke synuar të bëhet standardi për automjetet elektrike në Shtetet e Bashkuara. Kohët e fundit, Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave (SAE) njoftoi se do të mbështesë specifikimet e kokës së karikimit NACS dhe standardet e projektimit për automjetet elektrike Tesla, duke e bërë më të lehtë gjetjen e ndërfaqeve NACS në stacionet e karikimit të automjeteve elektrike të prodhuesve të ndryshëm në të ardhmen.

Administrata Amerikane e Informacionit për Energjinë, Departamenti i Transportit, Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave dhe Tesla kanë përfunduar gjithashtu bashkëpunimin për të përshpejtuar përdorimin e NACS si standard për të përmirësuar infrastrukturën lokale të karikimit. Pasi prodhuesit kryesorë tradicionalë të makinave Ford, GM dhe Rivian kanë njoftuar angazhimin e tyre për të shtuar ndërfaqe NACS të Teslës në automjetet e tyre elektrike në të ardhmen, prodhuesit e stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike si EVgo, Tritium dhe Blink kanë shtuar gjithashtu NACS në produktet e tyre.

Aleanca CCS e konsideron lidhësin NACS të Teslës si karikues standard të automjeteve elektrike
CharIN, një iniciativë për ndërfaqen e karikimit të automjeteve elektrike, ka njoftuar se beson që lidhësi NACS i Teslës mund të bëhet standardi i parazgjedhur i karikimit për automjetet elektrike. Shoqata njoftoi se disa anëtarë të tjerë të Amerikës së Veriut janë "të interesuar të miratojnë faktorin e formës së Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS), si Ford vitin e ardhshëm. Blue Oval njoftoi muajin e kaluar se do të përdorte lidhës në stilin Tesla në automjetet e saj elektrike duke filluar nga viti 2024, dhe General Motors e ndoqi menjëherë pas kësaj.

Me sa duket, shumë anëtarë amerikanë të CharIN janë të zhgënjyer nga ideja e inkurajimit të adoptimit të alternativave ndaj lidhësit të karikimit të Teslës. Blerësit gjithmonë përmendin ankthin për distancën dhe mungesën e infrastrukturës së karikimit, që do të thotë se modelet CCS (sistemi i kombinuar i karikimit) mund të bëhen të vjetëruara pa pasur nevojë për më shumë investime në stacionet e furnizimit me karburant për automjetet elektrike. Megjithatë, CharIN thotë gjithashtu se ende mbështet lidhësit CCS dhe MCS (Sistemi i Karikimit Megavat) - të paktën për momentin.

CharIN, një iniciativë për ndërfaqen e karikimit të automjeteve elektrike, ka njoftuar se beson që lidhësi NACS i Teslës mund të bëhet standardi i parazgjedhur i karikimit për automjetet elektrike. Shoqata njoftoi se disa nga anëtarët e tjerë të Amerikës së Veriut janë "të interesuar të miratojnë faktorin e formës së Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS), si Ford vitin e ardhshëm. Blue Oval njoftoi muajin e kaluar se do të përdorte lidhës në stilin Tesla në automjetet e saj elektrike duke filluar nga viti 2024, dhe General Motors e ndoqi menjëherë pas kësaj.

Me sa duket, shumë anëtarë amerikanë të CharIN janë të zhgënjyer nga ideja e inkurajimit të adoptimit të alternativave ndaj lidhësit të karikimit të Teslës. Blerësit gjithmonë përmendin ankthin për distancën dhe mungesën e infrastrukturës së karikimit, që do të thotë se modelet CCS (sistemi i kombinuar i karikimit) mund të bëhen të vjetëruara pa pasur nevojë për më shumë investime në stacionet e furnizimit me karburant për automjetet elektrike. Megjithatë, CharIN thotë gjithashtu se ende mbështet lidhësit CCS dhe MCS (Sistemi i Karikimit Megavat) - të paktën për momentin.

Grupi BMW njoftoi se markat e tij BMW, Rolls-Royce dhe MINI do të miratojnë standardin e karikimit NACS të Teslës në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada në vitin 2025. Sipas Sebastian Mackensen, President dhe CEO i BMW North America, përparësia e tyre kryesore është të sigurojnë që pronarët e makinave të kenë qasje të lehtë në shërbime të besueshme dhe të shpejta karikimi.

Partneriteti do t'u ofrojë pronarëve të BMW, MINI dhe Rolls-Royce komoditetin e gjetjes dhe aksesit në njësitë e karikimit të disponueshme në ekranin e makinës dhe kryerjes së pagesave përmes aplikacioneve të tyre përkatëse. Ky vendim tregon trendin e zhvillimit të industrisë së automjeteve elektrike.

Vlen të përmendet se 12 marka të mëdha kanë kaluar në ndërfaqen e karikimit të Teslës, duke përfshirë Ford, General Motors, Rivian dhe marka të tjera. Megjithatë, ka ende disa marka makinash që mund të shqetësohen se miratimi i ndërfaqes së karikimit të Teslës do të ketë një ndikim negativ në markat e tyre. Në të njëjtën kohë, ata prodhues makinash që kanë krijuar tashmë rrjetet e tyre të karikimit mund të kenë nevojë të investojnë burime të konsiderueshme në ndryshimin e ndërfaqeve të karikimit.

Edhe pse standardi i karikimit NACS i Teslës ka disa përparësi, siç janë madhësia e vogël dhe pesha e lehtë, ai ka edhe disa mangësi, siç është i papajtueshëm me të gjitha tregjet dhe i zbatueshëm vetëm në disa tregje me hyrje të energjisë trefazore (AC) me rrymë alternative. Tregu i automjeteve. Prandaj, NACS mund të jetë i vështirë për t'u zbatuar në tregje të tilla si Evropa dhe Kina që nuk kanë hyrje të energjisë trefazore.

A mund të bëhet popullore ndërfaqja standarde e karikimit Tesla NACS?
Figura 1 Ndërfaqja e karikimit Tesla NACS

Sipas faqes zyrtare të internetit të Teslës, ndërfaqja e karikimit NACS ka një kilometrazh përdorimi prej 20 miliardë dhe pretendon të jetë ndërfaqja e karikimit më e zhvilluar në Amerikën e Veriut, me vëllimin e saj vetëm gjysmën e atij të ndërfaqes standarde CCS. Sipas të dhënave të publikuara prej saj, për shkak të flotës së madhe globale të Teslës, ka 60% më shumë stacione karikimi që përdorin ndërfaqe karikimi NACS sesa të gjitha stacionet CCS së bashku.

Aktualisht, automjetet e shitura dhe stacionet e karikimit të ndërtuara nga Tesla në Amerikën e Veriut përdorin të gjitha ndërfaqen standarde NACS. Në Kinë, përdoret versioni GB/T 20234-2015 i ndërfaqes standarde, dhe në Evropë, përdoret ndërfaqja standarde CCS2. Tesla aktualisht po promovon në mënyrë aktive përmirësimin e standardeve të veta në standardet kombëtare të Amerikës së Veriut.

1. Së pari, le të flasim për madhësinë:

Sipas informacionit të publikuar nga Tesla, madhësia e ndërfaqes së karikimit NACS është më e vogël se ajo e CCS. Mund të hidhni një sy krahasimit të madhësive në vijim.
NACS është një prizë e integruar AC dhe DC, ndërsa CCS1 dhe CCS2 kanë priza të ndara AC dhe DC. Natyrisht, madhësia e përgjithshme është më e madhe se NACS. Megjithatë, NACS ka edhe një kufizim, domethënë nuk është i pajtueshëm me tregjet me energji trefazore AC, siç janë Evropa dhe Kina. Prandaj, në tregjet me energji trefazore si Evropa dhe Kina, NACS është i vështirë për t'u aplikuar.