VDV 261 ripërcakton ekosistemin e karikimit për autobusët elektrikë në Evropë

VDV 261 ripërcakton ekosistemin e karikimit për autobusët elektrikë në Evropë

Në të ardhmen, flota e transportit publik elektrik të Evropës do të hyjë në epokën inteligjente edhe më herët, duke përfshirë ndërveprimin e teknologjive inovative nga fusha të shumta. Gjatë karikimit, automjetet elektrike inteligjente lidhen me rrjetin inteligjent - stacionet inteligjente të karikimit - me grumbuj inteligjentë karikimi. Procesi i karikimit është thjeshtuar shumë dhe iniciohet automatikisht përmes PNC (Lidhe dhe Ngarko), me automjetin që zgjedh çmimin më ekonomik. Autorizimi bazohet në certifikimet e automjetit, platformës dhe operatorit.

Një ekosistem i tillë “inteligjent” i karikimit të automjeteve elektrike duhet të marrë në konsideratë nevojat individuale të përdoruesve të stacioneve të karikimit, profilet e përdoruesve të automjeteve, dritaret kohore të karikimit dhe kushtet e ngarkesës në rrjet. Infrastruktura e karikimit dhe burimet e rrjetit do të kryejnë analiza multimodale bazuar në disponueshmërinë aktuale të energjisë (duke përfshirë strukturën e çmimeve) për të përcaktuar kohën optimale për aktivizim. Funksioni BPT i ISO 15118 lejon që energjia e baterisë të kthehet në rrjet ose të përdoret si një burim energjie emergjente për automjete të tjera elektrike ose shtëpi.

Publikimi i VDV 261 synon të ndihmojë kompanitë e transportit, prodhuesit e autobusëve dhe ofruesit e zgjidhjeve softuerike të krijojnë komunikim të unifikuar midis autobusëve elektrikë dhe sistemeve të ndryshme të prapavijës, siç janë sistemet e menaxhimit të depove. Komunikimi midis automjeteve dhe stacioneve të karikimit është trajtuar gjerësisht si pjesë e procesit ndërkombëtar të standardizimit - ISO 15118, i cili mundëson eksportet vendase të autobusëve përmes instalimit të EVCC, është aktualisht standardi i vendosur. Megjithatë, kërkesat që rrjedhin nga shërbimet e autobusëve elektrikë nuk mund të përmbushen plotësisht vetëm nga 15118. Në veçanti, ky standard komunikimi nuk përshkruan përmbajtjen e komunikimit për sistemet që dërgojnë automjete komerciale dhe i përgatisin ato për nisjen e ardhshme, siç është parakushtimi i aktivizimit.

Prandaj, kur një autobus elektrik hyn në një stacion karikimi, ai duhet të fillojë "bashkëpunimin inteligjent".

Autentifikimi automatik i identitetit:

Automjeti kryen verifikimin dixhital dypalësh të certifikatës me stacionin e karikimit përmes PNC (Lidh dhe Ngarko), duke eliminuar nevojën për rrëshqitje manuale të kartës. Kjo kërkon zbatimin e protokollit të komunikimit ISO 15118, dhe zgjidhja e aplikimit është EVCC.

Përputhje e saktë e kërkesës:

Stacioni i karikimit zgjedh automatikisht kohën optimale të karikimit bazuar në gjendjen e baterisë së automjetit, planin e funksionimit të ditës tjetër dhe çmimin e energjisë elektrike në rrjet në kohë reale. Zgjidhja e aplikimit është një sistem inteligjent menaxhimi + EVCC.

Integrim i përsosur i para-përpunimit:

Para nisjes, energjia e nevojshme për rregullimin e temperaturës së brendshme merret direkt nga stacioni i karikimit (funksioni VDV 261-VAS) dhe 100% e energjisë së baterisë rezervohet për drejtimin e automjetit. Zgjidhja e aplikimit është një sistem inteligjent menaxhimi + EVCC me funksion VAS.

Çfarë do të thotë VDV 261 për operatorët e transportit publik?

VDV 261 adreson një nevojë kyçe për operatorët e autobusëve elektrikë në të gjithë Evropën duke ofruar një metodë standarde për parakushtimin e flotës së tyre të autobusëve elektrikë. Ai u lejon operatorëve të ngrohin paraprakisht automjetet e tyre në mot të ftohtë dhe, sigurisht, t'i ftohin ato para se të largohen nga stacioni i autobusëve në verë. Në disa vende evropiane, autobusët kërkohet me ligj të jenë të pajisur me funksionalitetin VAS dhe të ruajnë një gamë specifike të temperaturës së brendshme për shoferët dhe pasagjerët para se të nisen për shërbim.

VDV 261 Si menaxhohet parakushtëzimi për autobusët elektrikë?

VDV 261 ndërtohet mbi protokolle të tjera komunikimi si ISO 15118 dhe OCPP. VDV 261 përdor infrastrukturën ekzistuese të karikimit dhe protokollet e komunikimit për parakushtimin. Për t'u karikuar në një depo, çdo autobus elektrik kërkon lidhje me një stacion karikimi. Platforma telematike e lidhur mund të zbulojë dhe identifikojë autobusin, duke transmetuar informacionin e mëposhtëm në automjet: kohën e nisjes, ose kohën në të cilën automjeti duhet të përfundojë parakushtimin; llojin e parakushtimit të kërkuar (p.sh., ftohje, ngrohje ose ventilim); dhe temperaturën e jashtme, nëse autobusi vendoset në një depo ku temperaturat e jashtme ndryshojnë ndjeshëm nga kushtet e brendshme. Duke pasur parasysh këto parametra, automjeti e di nëse kërkohet parakushtimi, çfarë veprimi duhet të ndërmarrë (ngrohje ose ftohje) dhe kur duhet të jetë gati (koha e nisjes). Bazuar në këtë informacion, automjeti mund të përdorë sistemin e tij të klimës për t'u përgatitur për udhëtim në temperaturën optimale.

Brenda protokollit VDV 261, parakushtëzimi negociohet drejtpërdrejt midis automjetit dhe sistemit të menaxhimit të karikimit. Avantazhi është se zbatohet automatikisht në të gjithë autobusët. Nuk kërkohet ndërhyrje manuale, duke rritur kështu produktivitetin dhe sigurinë. Për më tepër, parakushtëzimi i automjeteve me bateri rrit autonominë e tyre, pasi energjia e nevojshme për ngrohjen ose ftohjen e automjetit vjen nga rrjeti dhe jo nga bateria. Kur një autobus elektrik lidhet me një stacion inteligjent karikimi, ai transmeton të dhëna për të përcaktuar me saktësi nëse parakushtëzimi është i nevojshëm dhe çfarë lloji kërkohet. Automjeti është plotësisht i përgatitur për t'u nisur në momentin që është gati për t'u nisur.