Калифорнијски закон: Електрична возила морају имати могућности V2G пуњења

Калифорнијски закон: Електрична возила морају имати могућности V2G пуњења

Ово указује да је широко распрострањено усвајање V2G функционалности у електричним возилима и пуњачима стандарда CCS1 постало неопходност на тржишту.

Поред тога, у мају је Мериленд усвојио пакет за чисту енергију како би стимулисао усвајање соларне енергије у стамбеним и комерцијалним објектима, са циљем да се испуни захтев државе да соларна енергија чини 14,5% укупне производње до 2028. године.

Убрзо након пакета Мериленда, закон у Колораду је наложио највећем државном комуналном предузећу, Xcel Energy, да до фебруара успостави програм компензације заснован на учинку и тарифама VPP, уз спровођење мера за поједностављивање процеса међусобног повезивања мреже и надоградњу дистрибутивних мрежа како би се ублажила ограничења капацитета.

Компаније Xcel и Fermata Energy такође спроводе потенцијално пионирски пилот програм двосмерног пуњења електричних возила у Боулдеру, у Колораду. Ова иницијатива ће унапредити Xcel-ово разумевање регулаторних импликација и предности отпорности двосмерних средстава за пуњење.

Шта је V2G технологија? V2G, или „возило-мрежа“, је иновативна технологија која омогућава електричним возилима (EV) двосмерну размену енергије са мрежом. У својој суштини, ова технологија омогућава електричним возилима не само да црпе енергију из мреже за пуњење, већ и да враћају ускладиштену енергију назад у мрежу када је то потребно, чиме се олакшава двосмерни проток енергије.

Кључне предности V2G технологије

Побољшана флексибилност мреже: V2G технологија користи батерије електричних возила као мрежне бафере, обезбеђујући енергију током периода вршне потражње како би се помогло у балансирању оптерећења. Ово побољшава стабилност и поузданост мреже.

Промовисање интеграције обновљивих извора енергије: V2G омогућава складиштење вишка енергије ветра и соларне енергије, смањујући отпад из обновљивих извора и подржавајући њихово шире усвајање и интеграцију.

Економске користи: Власници електричних возила могу остварити додатни приход продајом електричне енергије назад у мрежу, чиме смањују трошкове власништва. Истовремено, оператери мреже могу смањити оперативне трошкове путем V2G технологије.

Учешће на енергетским тржиштима: V2G омогућава електричним возилима да се укључе на енергетска тржишта, стварајући економске подстицаје за власнике кроз трговину енергијом и побољшавајући ефикасност целог енергетског система.

Примене V2G технологије у иностранству Више земаља и региона широм света истражује и имплементира V2G (Vehicle-to-Grid) технологију.

Примери укључују:

У Сједињеним Државама, поред калифорнијског законодавног оквира, друге државе попут Вирџиније унапређују развој V2G како би ојачале стабилност мреже и интеграцију обновљивих извора енергије. Возила укључујући Nissan Leaf и Ford F-150 Lightning већ подржавају V2G, док је Тесла најавила планове да до 2025. године опреми сва своја возила двосмерним пуњењем. Немачки пројекат „Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL“ истражује како се двосмерна електрична возила могу интегрисати са енергетским системима, са циљем побољшања стабилности мреже и максималног искоришћења обновљивих извора енергије. Британски пројекат „Electric Nation Vehicle to Grid“ истражује како V2G пуњење интерагује са мрежом и пружа јој услуге. Холандска иницијатива „PowerParking“ користи соларне надстрешнице за пуњење електричних возила, док истражује V2G примене у паметном управљању енергијом. Аустралијски пројекат „Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)“ показује како електрична возила могу да пружају услуге контроле фреквенције мрежи путем V2G технологије. Португалски пројекат „Азори“ тестирао је V2G технологију на Азорима, користећи батерије електричних возила за складиштење енергије током ноћних вишкова енергије ветра. Шведски пројекат „V2X Suisse“ истраживао је V2G примене унутар возних паркова и како V2G може да пружи услуге флексибилности мрежи. Пројекат Пакер, сарадња између Техничког универзитета Данске и Нисана, користио је електрична возила за пружање услуга регулације фреквенције, демонстрирајући комерцијални потенцијал приватних електричних возила која пружају регулацију фреквенције током ноћних периода паркирања. На аеродрому у Ослу у Норвешкој, V2G пуњачи и V2G сертификована возила (као што је Нисан Лиф) континуирано су укључени у пилот студије. Ово се користи за процену потенцијала флексибилности батерија електричних возила. Јапан и Јужна Кореја такође унапређују развој V2G технологије: Јапански KEPCO је развио V2G систем који омогућава електричним возилима да снабдевају мрежу енергијом током периода вршне потражње. Истраживање V2G технологије од стране Корејске електричне корпорације (KEPCO) има за циљ да оптимизује напајање мреже путем система за складиштење батерија електричних возила. Пројектовано је да ће величина тржишта за технологију и услуге интеграције возила и мреже достићи 700 милиона америчких долара (747 милијарди ₩) до 2026. године. Хјундаи Мобис је такође постао прва компанија у Јужној Кореји која је добила одобрење за двосмерни пуњач путем V2G тестног стола.