Десет питања о свакодневном пуњењу Тесле

Колика је дневна брзина пуњења која је најкориснија за батерију?

Неко је једном желео да остави своју Теслу својим унуцима, па је послао имејл да пита Теслине стручњаке за батерије: Како да је пуним да бих максимално продужио век трајања батерије?

Стручњаци кажу: Пуните га до 70% сваког дана, пуните га док га користите и укључите га у струју ако је могуће.

За оне од нас који не намеравају да га користе као породичну реликвију, можемо га једноставно подесити на 80-90% на дневној бази. Наравно, ако имате кућни пуњач, укључите га када дођете кући.

За повремене дуге релације, можете подесити „планирани полазак“ на 100% и покушати да батерију држите у 100% засићености што је краће могуће. Најопаснија ствар код тернарних литијумских батерија је прекомерно пуњење и прекомерно пражњење, односно две крајности од 100% и 0%.

Литијум-гвоздена батерија је другачија. Препоручује се да је потпуно напуните најмање једном недељно како би се калибрисао SoC.

Да ли ће прекомерно пуњење/пуњење једносмерном струјом више оштетити батерију?

У теорији, то је сигурно. Али није научно говорити о штети без навођења степена. Према ситуацијама страних власника аутомобила и домаћих власника аутомобила које сам контактирао: на основу 150.000 километара, разлика између кућног пуњења и прекомерног пуњења је око 5%.

У ствари, из друге перспективе, сваки пут када отпустите папучицу гаса и користите рекуперацију кинетичке енергије, то је еквивалентно пуњењу великом снагом, попут прекомерног пуњења. Дакле, нема потребе превише да бринете.

За кућно пуњење, нема потребе за смањењем струје пуњења. Струја рекуперације кинетичке енергије је 100A-200A, а три фазе кућног пуњача износе само неколико десетина А.

Колико остаје сваки пут и да ли је најбоље пунити?

Ако је могуће, пуните батерију током пуњења; ако није, покушајте да избегнете пад нивоа батерије испод 10%. Литијумске батерије немају „ефекат меморије батерије“ и не морају се празнити и пунити. Напротив, празна батерија је штетна за литијумске батерије.

Штавише, током вожње, због рекуперације кинетичке енергије, он такође наизменично празни/пуни.

Ако не користим аутомобил дуже време, могу ли га држати прикљученог на пуњач?

Да, ово је такође званично препоручена операција. У овом тренутку можете подесити ограничење пуњења на 70%, држати станицу за пуњење укључену у струју и укључити режим стражара.

Ако нема пуњача, препоручује се да искључите Sentry и што мање отварате апликацију како бисте пробудили возило и продужили време приправности возила. Под нормалним околностима, неће бити проблема да се батерија потпуно испразни 1-2 месеца након горе наведених операција.

Докле год велика батерија има снагу, имаће снагу и Теслина мала батерија.

Да ли ће пуњачи треће стране оштетити аутомобил?

Тесла је такође дизајнирана и произведена у складу са националним стандардним спецификацијама пуњења. Употреба квалификованих пуњача треће стране дефинитивно неће оштетити аутомобил. Пуњачи треће стране се такође деле на једносмерне и наизменичне, а они који одговарају Тесли су супер пуњење и кућно пуњење.

Прво да причамо о комуникацији, односно о пуњачима са спорим пуњењем. Пошто је стандардни назив ове ствари „конектор за пуњење“, она само напаја аутомобил. Можете га схватити као утикач са контролом протокола. Уопште не учествује у процесу пуњења аутомобила, тако да не постоји могућност оштећења аутомобила. Због тога се ауто пуњач Xiaote може користити као алтернатива кућном пуњачу, тако да га можете користити са поверењем.

Хајде да причамо о једносмерној струји, она ће имати неке замке. Посебно код аутомобила претходних европских стандарда, конвертор ће се директно зауставити када наиђе на гомилу за пуњење аутобуса са помоћним напајањем од 24V.

Овај проблем је оптимизован у аутомобилима у Великој Британији, а аутомобили у Великој Британији ретко пате од прегоревања порта за пуњење.

Међутим, може доћи до грешке у заштити батерије и пуњење не успе. У овом тренутку, можете прво покушати са 400 да бисте даљински ресетовали заштиту пуњења.

Коначно, може постојати замка са пуњачима трећих страна: немогућност извлачења пиштоља. Ово се може откључати механичким језичком за повлачење унутар цеви. Повремено, ако је пуњење ненормално, можете покушати да користите овај прстен за повлачење да бисте га механички ресетовали.

Приликом пуњења, чућете гласан звук „пуцања“ који долази из кућишта. Да ли је то нормално?

нормално. Не само пуњење, аутомобил се понекад понаша овако и када се пробуди из режима спавања или се ажурира и надограђује. Каже се да је то узроковано електромагнетним вентилом. Поред тога, нормално је да вентилатор на предњем делу аутомобила ради веома гласно током пуњења.

Чини ми се да је напуњеност мог аута неколико километара мања него када сам га преузео. Да ли је то због хабања?

Да, батерија се дефинитивно троши. Међутим, њен губитак није линеаран. Од 0 до 20.000 километара, може доћи до губитка од 5%, али од 20.000 до 40.000 километара, може доћи до губитка од само 1%.

За већину власника аутомобила, замена због квара батерије или спољашњег оштећења је много чешћа него замена због чистог губитка. Другим речима: Користите је како желите, а ако вам се век трајања батерије смањи за 30% у року од 8 година, можете је заменити код Тесле.

Мој оригинални Роудстер, који је направљен користећи батерију за лаптоп, није успео да постигне попуст од 30% на век трајања батерије за 8 година, па сам потрошио много новца на нову батерију.

Број који видите превлачењем ограничења наплате заправо није тачан, са процентуалном грешком од 2%.

На пример, ако је ваша тренутна батерија 5% и пређених 25 км, ако израчунате 100%, то ће бити 500 километара. Али ако сада изгубите 1 км, изгубићете још 1%, односно 4%, 24 км. Ако поново израчунате 100%, добићете 600 километара…

Међутим, што је виши ниво напуњености батерије, то ће ова вредност бити тачнија. На пример, на слици, када је батерија потпуно напуњена, достиже 485 км.

Зашто је количина потрошене електричне енергије „од последњег пуњења“ приказана на инструмент табли тако мало?

Јер када се точкови не окрећу, потрошња енергије се неће рачунати. Ако желите да видите ову вредност једнаку капацитету ваше батерије, потребно је да је потпуно напуните, а затим у једном даху одете до аута да бисте били прецизни. (Дуги век трајања батерије Модела 3 може достићи око 75 kWh)

Зашто је моја потрошња енергије тако висока?

Потрошња енергије на кратким релацијама нема велики референтни значај. Када се аутомобил тек покрене, да би се достигла подешена температура у аутомобилу, овај део аутомобила ће потрошити више енергије. Ако се директно распореди на километражу, потрошња енергије ће бити већа.

Зато што је потрошња енергије Тесле смањена пређеном удаљеношћу: колико електричне енергије се потроши за прелазак 1 км. Ако је клима уређај велики и ради споро, потрошња енергије ће постати веома велика, као на пример у саобраћајним гужвама зими.

Након што батерија достигне 0, могу ли и даље да трчим?

Могуће је, али се не препоручује јер ће оштетити батерију. Трајање батерије испод нуле је око 10-20 километара. Не спуштајте се испод нуле осим ако није апсолутно неопходно.

Јер након смрзавања, мала батерија ће остати без снаге, што ће довести до тога да се врата аутомобила неће моћи отворити, а поклопац прикључка за пуњење неће се моћи отворити, што ће отежати спасавање. Ако не очекујете да ћете моћи да стигнете до следећег места за пуњење, што пре позовите помоћ или прво користите аутомобил да бисте га напунили. Немојте возити до места где ћете легнути.