Шта је NACS Тесла адаптер за Теслин ауто пуњач

Шта је NACS адаптер
Прво, представљамо Северноамерички стандард пуњења (NACS) који је најзрелији и најшире коришћен у Северној Америци. NACS (раније Теслин конектор за пуњење) ће створити разумну алтернативу CCS комбинованом конектору.
Годинама се власници електричних возила која нису из Тесле жалили на релативну неелегантност и непоузданост CCS-а (а посебно Combo конектора) у поређењу са Теслиним власничким алтернативама, концепт на који је Тесла наговестила у својој најави. Да ли ће стандард пуњења бити уједначен са комерцијално доступним CCS конекторима? Одговор ћемо можда знати у септембру 2023. године!

CCS1 адаптер и CCS2 адаптер

Комбиновани конектор „Комбинованог система пуњења“ (CCS) је у суштини настао из компромиса. Комбиновани систем пуњења (CCS) је стандардизовани протокол пуњења за електрична возила (EV) који омогућава пуњење наизменичном и једносмерном струјом помоћу једног конектора. Развила га је Иницијатива за интерфејс за пуњење (CharIN), глобални конзорцијум произвођача и добављача електричних возила, како би се обезбедио заједнички стандард пуњења за електрична возила и осигурала интероперабилност између различитих брендова електричних возила и инфраструктуре за пуњење.

CCS конектор је комбиновани утикач који подржава AC и DC пуњење, са два додатна DC пина за пуњење великом снагом. CCS протокол подржава нивое снаге пуњења од 3,7 kW до 350 kW, у зависности од могућности електричног возила и станице за пуњење. Ово омогућава широк опсег брзина пуњења, од спорог пуњења преко ноћи код куће до брзе јавне станице за пуњење која може да обезбеди 80% напуњености за само 20-30 минута.

CCS је широко усвојен у Европи, Северној Америци и другим регионима и подржавају га многи велики произвођачи аутомобила, укључујући BMW, Ford, General Motors и Volkswagen. Такође је компатибилан са постојећом инфраструктуром за пуњење наизменичном струјом, што омогућава власницима електричних возила да користе исте станице за пуњење наизменичном и једносмерном струјом.

Слика 2: Европски CCS порт за пуњење, протокол пуњења

Генерално, CCS протокол пружа заједничко и свестрано решење за пуњење које подржава брзо и практично пуњење електричних возила, помажући у повећању њихове употребе и смањењу зависности од фосилних горива.

2. Разлика између комбинованог система пуњења и Теслиног конектора за пуњење
Главна разлика између Комбинованог система пуњења (CCS) и Теслиног конектора за пуњење је у томе што су то различити протоколи пуњења и користе различите физичке конекторе.

Као што сам објаснио у претходном одговору, CCS је стандардизовани протокол пуњења који омогућава пуњење наизменичном и једносмерном струјом помоћу једног конектора. Подржава га конзорцијум произвођача аутомобила и добављача и широко се користи у Европи, Северној Америци и другим регионима.

С друге стране, Теслин конектор за пуњење је власнички протокол пуњења и конектор који користе искључиво Тесла возила. Подржава једносмерно пуњење велике снаге и дизајниран је за употребу са Теслином мрежом суперпуњача, која омогућава брзо пуњење за Тесла возила широм Северне Америке, Европе и других региона.

Иако је CCS протокол шире усвојен и подржан од стране разних произвођача аутомобила и добављача инфраструктуре за пуњење, Теслин конектор за пуњење нуди веће брзине пуњења за Тесла возила и погодност Тесла мреже суперпуњача.

Међутим, Тесла је такође најавила да ће прећи на CCS стандард за своја европска возила почев од 2019. године. То значи да ће нова Теслина возила која се продају у Европи бити опремљена CCS портом, што ће им омогућити да користе CCS-компатибилне станице за пуњење поред Теслине мреже Supercharger.

Имплементација Северноамеричког стандарда пуњења (NACS) ће значити да ће Тесла аутомобили у Северној Америци решити исти проблем незгодног пуњења као и Тесла аутомобили у Европи. Можда ће се на тржишту појавити нови производ – Тесла на CCS1 адаптер и Тесла на J1772 адаптер (ако сте заинтересовани, можете оставити приватну поруку, а ја ћу вам детаљно представити настанак овог производа).

3. Тржишни правац Тесла Нац-а

Теслин пиштољ за пуњење и Теслин порт за пуњење | Извор слике. Тесла

NACS је најчешћи стандард пуњења у Северној Америци. Постоји двоструко више NACS возила него CCS, а Теслина мрежа суперпуњача има 60% више NACS пумпи него све мреже опремљене CCS-ом заједно. Дана 11. новембра 2022. године, Тесла је објавила да ће отворити дизајн Тесла EV конектора свету. Комбинација локалних оператера мреже пуњења и произвођача аутомобила поставиће Тесла конекторе за пуњење и портове за пуњење, сада назване Северноамерички стандарди пуњења (NACS), на своју опрему и возила. Пошто је Теслин конектор за пуњење доказан у Северној Америци, нема покретне делове, упола је мањи и има двоструко већу снагу од конектора Комбинованог система пуњења (CCS).

Оператори мрежа за напајање већ су почели да планирају инсталирање NACS-а на своје пуњаче, тако да власници Тесле могу очекивати пуњење на другим мрежама без потребе за адаптерима. Очекује се да ће адаптери попут комерцијално доступних, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter и других произвођача адаптера бити постепено укинути до 2025. године!!! Такође, радујемо се будућим електричним возилима која користе NACS дизајн за пуњење на Теслиној северноамеричкој мрежи за суперпуњење и пуњење до одредишта. Ово ће уштедети простор у аутомобилу и елиминисати потребу за путовањем са гломазним адаптерима. Светска енергија ће такође тежити ка међународној угљеничној неутралности.

4. Да ли се споразум може директно користити?

Из званичног одговора, одговор је да. Као чисто електрични и механички интерфејс независан од случаја употребе и комуникационог протокола, NACS се може директно усвојити.

4.1 Безбедност
Теслини дизајни су увек имали безбедан приступ безбедности. Теслини конектори су увек били ограничени на 500V, а NACS спецификација експлицитно предлаже напон од 1000V (механички компатибилно!) конектора и улаза који би били добро прилагођени овом случају употребе. Ово ће повећати брзине пуњења и чак указује на то да су такви конектори способни за мегаватне нивое пуњења.

Занимљив технички изазов за NACS је исти детаљ који га чини тако компактним – дељење AC и DC пинова. Као што Тесла детаљно наводи у одговарајућем додатку, да би се NACS правилно имплементирао на страни возила, морају се узети у обзир и узети у обзир специфични ризици у погледу безбедности и поузданости.