Panitia Kabijakan Kendaraan Listrik Nasional Thailand bakal nyaluyukeun kawijakan subsidi kendaraan listrik dina Juli 2025 - Rincian

Dina 30 Juli, Komite Kawijakan Kendaraan Listrik Nasional (NEV) Thailand nyatujuan révisi kana sistem Departemen GST pikeun ngadistribusikaeun subsidi dina program insentif promosi kendaraan listrik "EV3.0" sareng "EV3.5". Parobihan konci kalebet ngamungkinkeun kendaraan listrik buatan lokal pikeun ékspor diitung kana kuota produksi domestik produsén (unggal kendaraan listrik batré anu diékspor bakal diitung kana kuota produksi lokal pabrikan ku 1,5 unit), nyorong produsén mobil pikeun ngadegkeun Thailand salaku pangkalan ékspor régional. Salajengna, Dewan Investasi Thailand nyatakeun yén istilah anu dirévisi bakal ngagampangkeun perusahaan pikeun nyumponan komitmen produksi, ngaramalkeun yén ékspor kendaraan listrik bakal ningkat kana sakitar 12,500 unit dina 2025 sareng sakitar 52,000 unit dina 2026.

Aturan anu ketat:Perusahaan anu teu acan nampi ekstensi kedah ngalebetkeun rencana produksi bulanan; subsidi ngan bakal disbursed sanggeus santunan kumulatif ngahontal 50% tina total jangji. Perusahaan anu ngalamar ekstensi kedah ngalebetkeun rencana kompensasi sareng jaminan bank (40 juta baht kanggo modal kadaptar <5 milyar baht; 20 juta baht kanggo modal kadaptar ≥ 5 milyar baht).

2. Dampak parobahan kawijakan kandaraan listrik Thailand ka pabrik kandaraan listrik Cina: Dampak spésifik dina dimensi positip:

Tekanan minuhan ngagampangkeun sacara dramatis: Kendaraan ékspor ayeuna tiasa ngitung kuota produksi lokal pikeun kahiji kalina (1 kendaraan anu diékspor = 1,5 kendaraan anu diproduksi sacara lokal), langsung ngirangan tekanan "gap kompensasi" anu disanghareupan ku BYD, Tembok Besar, SAIC, sareng anu sanésna kusabab penjualan Thailand anu leuleus. Perbaikan Aliran Kas: Sarat pikeun "ngadaptar sacara lokal sateuacan nampi subsidi" henteu wajib deui. Ékspor ayeuna tiasa ngimbangan kawajiban ieu, nyegah galur aliran kas disababkeun ku dana sateuacanna pikeun pangwangunan pabrik. Pamakéan Kapasitas Ditingkatkeun: Pabrik-pabrik Thailand ngagaduhan kapasitas produksi taunan langkung ti 380,000 kendaraan, tapi pendaptaran lokal dina satengah munggaran 2025 turun di handap 60,000 unit. Kalayan saluran ékspor ayeuna dibuka, prioritas tiasa dipasihkeun pikeun ékspor deui ka Vietnam, Filipina, atanapi bahkan EU, ngirangan kapasitas dianggurkeun. Status Hub Ékspor Dikuatkeun: Otoritas proyék ékspor EV 12,500 unit dina 2025 sareng 52,000 unit dina 2026, sacara resmi netepkeun Thailand salaku "dasar ékspor drive katuhu" pikeun produsén mobil Cina anu nargétkeun ASEAN sareng EU.

Dimensi Risk Manifested: Escalating Price Wars Backfire: The International Energy Agency's Global Electric Vehicle Outlook 2025 nunjukkeun yén produk Cina ayeuna ngadominasi 75% pasar EV Thailand. Modél anu diproduksi sacara lokal kalayan pangsa pasar anu luhur ngawangun inventaris anu kaleuleuwihan ku ngaleungitkeun masalah pangiriman, anu nyababkeun pangurangan harga anu tetep. Pamotongan harga sering henteu sugema ku pamilik Thailand anu tos aya, sedengkeun modél non-lokal nyanghareupan telat pangiriman. Kombinasi ieu ngaleungitkeun kapercayaan konsumen dina merek Cina, nyababkeun sababaraha pangguna pikeun ngalih ka hibrida Jepang atanapi ngadopsi pendekatan antosan-sareng-tingali. Concurrently, bank tightening gajian mobil salajengna dampens jualan.