Aya paménta ageung pikeun ngecas tumpukan sareng fungsi V2G di luar negeri

Aya paménta ageung pikeun ngecas tumpukan sareng fungsi V2G di luar negeri

Kalayan ningkatna Prévalénsi kendaraan listrik, batré EV parantos janten sumber daya anu berharga. Henteu ngan ukur tiasa nyayogikeun kendaraan, tapi aranjeunna ogé tiasa nyayogikeun énergi deui kana grid, ngirangan tagihan listrik sareng nyayogikeun listrik ka gedong atanapi rumah tangga. Ayeuna, stasiun ngecas dilengkepan fungsionalitas V2G (Vehicle-to-Grid), salaku fitur téhnologis inovatif, ningali paménta tumuwuh di pasar luar negeri. Dina widang ieu, usaha-pamikiran maju geus dimimitian aktip positioning diri nyadiakeun pamaké kandaraan listrik kalawan layanan ngecas leuwih merenah tur calakan.

Titik ngecas ieu ngamungkinkeun komunikasi dua arah sareng aliran énergi antara kendaraan listrik sareng grid. Salila ngecas, kandaraan bisa nyorong surplus listrik deui kana grid salila période konsumsi puncak, kukituna ngurangan beban grid sarta enhancing efisiensi utilization énergi. Penerapan téknologi ieu henteu ngan ukur mangpaat pikeun panyalindungan lingkungan sareng pangwangunan anu lestari tapi ogé masihan genah sareng kauntungan ékonomi anu langkung ageung pikeun pangguna kendaraan listrik. Éta gaduh skénario aplikasi anu éksténsif sareng poténsi pangembangan. Laporan Global News Agency: Enphase (perusahaan téknologi énergi global sareng panyadia utama sadunya pikeun sistem solar sareng batré basis microinverter) parantos ngalengkepan pangecas kendaraan listrik dua arah, ngamungkinkeun fungsionalitas Vehicle-to-Household (V2H) sareng Vehicle-to-Grid (V2G). Produkna bakal ngagunakeun microinverter IQ8™ sareng téknologi manajemén énergi terpadu™ pikeun ngahijikeun sacara mulus kana sistem énergi bumi Enphase. Salajengna, carjer EV bidirectional Enphase diperkirakeun cocog sareng sabagéan ageung kendaraan listrik anu ngadukung standar sapertos CCS (Combined Charging System) sareng CHAdeMO (Standar ngecas Jepang).

Raghu Belur, Co-pangadeg sarta Kapala Produk Officer di Enphase, nyatakeun: 'The anyar bidirectional carjer kandaraan listrik, barengan sistem solar jeung batré gudang Enphase urang, bisa dikawasa via aplikasi Enphase, sangkan homeowners ngahasilkeun, ngagunakeun, nyimpen jeung ngajual listrik sorangan.' 'Kami kolaborasi sareng organisasi standar, pabrik kendaraan listrik sareng régulator pikeun ngangkut pangecas ieu ka pasar di 2024.'

Saluareun ngecas kandaraan listrik, carjer dua arah Enphase bakal ngadukung pungsi di handap ieu: Vehicle-to-Home (V2H) - ngamungkinkeun batré kendaraan listrik nyayogikeun listrik anu teu diganggu ka bumi nalika pareum. Vehicle-to-Grid (V2G) - ngamungkinkeun batré EV ngabagi énergi sareng grid pikeun ngirangan tekanan dina utilitas salami période paménta puncak. Ngecas Héjo - ngirimkeun tanaga surya bersih langsung ka batré EV. Dr Mohammad Alkuran, Diréktur Senior Téknik Systems di Enphase, nyatakeun: 'The Enphase bidirectional EV carjer ngagambarkeun lengkah saterusna dina roadmap urang nuju sistem tanaga surya terpadu, salajengna muka konci electrification, resilience, tabungan jeung kontrol pikeun homeowners.' 'Kanggo homeowners néangan kontrol maksimum leuwih pamakéan énérgi, produk ieu bakal kaulinan-changer.' Asupna kolaborasi kana komersialisasi ku jaringan kendaraan Éropa jeung Amérika utamana didorong ku: model bisnis inovatif, rojongan pikeun standar komunikasi wahana-to-charger, platform software optimasi calakan, sarta pasar listrik dewasa. Dina hal model bisnis, beuki loba pausahaan internasional anu ngagancangkeun inovasi ku bundling kandaraan listrik kalawan layanan grid pinter pikeun ngaronjatkeun daya tarik ékonomi: jasa leasing kandaraan listrik digabungkeun jeung V2G layanan grid leasing: Octopus Electric Vehicles basis UK bundles EV leasing kalawan V2G jasa grid kana pakét: Konsumén bisa ngajakan hiji EV per bulan kalawan pakét V299 £.

Salaku tambahan, upami pangguna ilubiung dina sajumlah sési V2G saban bulan ngalangkungan aplikasi sélulér pikeun nyayogikeun cukur puncak atanapi jasa grid sanés, aranjeunna nampi potongan tunai tambahan £ 30 unggal bulan. Operator grid nanggung biaya investasi peralatan bari nyandak aliran tunai sinergi wahana-grid: Utiliti Vermont ngusulkeun nutupan panyimpen Powerwall sareng ngecas stasiun pamilik Tesla upami aranjeunna ngijinkeun kontrol grid kana aset ieu pikeun jasa grid. Utilitas éta nyéépkeun deui investasi sateuacanna ngaliwatan diferensial harga puncak-lebak atanapi pendapatan pasar listrik anu dibangkitkeun ku ngecas dijadwalkeun atanapi operasi V2G. Partisipasi kendaraan listrik dina sababaraha skenario aplikasi (numpuk nilai) beuki ningkat. Pilot V2G tinangtu, sapertos firma pangiriman kota anu berbasis di London, Gnewt, nyebarkeun sapuluh van listrik henteu ngan ukur pikeun pangiriman sapopoé tapi ogé pikeun pangaturan frekuensi wengi-wengi sareng arbitrase puncak-lebak siang, ku kituna sacara kumulatif ningkatkeun pendapatan sinergi kendaraan-grid. Dina mangsa nu bakal datang, V2G ogé siap janten bagian integral tina Mobility-as-a-Service (MaaS). Rojongan pikeun standar komunikasi kandaraan-ka-charger: Kaseueuran nagara Éropa ayeuna nganggo standar CCS, anu ayeuna kalebet dukungan pikeun ngecas anu teratur sareng V2G. Titik ngecas dilengkepan fungsionalitas V2G gaduh prospek aplikasi anu lega sareng poténsi pangembangan anu signifikan. Kalayan kamajuan téknologi anu terus-terusan sareng dukungan kabijakan anu progresif, titik ngecas sapertos kitu diantisipasi pikeun ngahontal adopsi sareng promosi anu langkung ageung di hareup.