VDV 261 ngartikeun ulang ékosistem ngecas pikeun beus listrik di Éropa

VDV 261 ngartikeun ulang ékosistem ngecas pikeun beus listrik di Éropa

Dina mangsa nu bakal datang, armada angkutan umum listrik Éropa bakal asup ka jaman calakan malah saméméhna, ngalibetkeun interplay téknologi inovatif ti sababaraha widang. Nalika ngecas, kandaraan listrik pinter nyambung ka grid pinter-stasiun ngecas calakan-kalawan tumpukan ngecas calakan. Prosés ngecas ieu greatly disederhanakeun tur otomatis ngagagas ngaliwatan PNC (Plug and Charge), kalayan kendaraan milih ongkos paling ekonomis. Otorisasina dumasar kana kandaraan, platform, sareng sertifikasi operator.

Ékosistem ngecas EV sapertos "pinter" kedah nimbangkeun kabutuhan individu pangguna stasiun ngecas, profil pangguna kendaraan, windows waktos ngecas, sareng kaayaan beban grid. Infrastruktur ngecas sareng sumber daya grid bakal ngalakukeun analisa multi-modal dumasar kana kasadiaan énergi ayeuna (kalebet struktur harga) pikeun nangtukeun waktos anu optimal pikeun aktivasina. Fungsi BPT ISO 15118 ngamungkinkeun énergi batré diasupkeun deui kana grid atanapi dianggo salaku sumber listrik darurat pikeun kendaraan listrik atanapi bumi sanés.

Pelepasan VDV 261 boga tujuan pikeun mantuan pausahaan angkutan, pabrik beus, jeung panyadia solusi software ngadegkeun komunikasi ngahiji antara beus listrik jeung sagala rupa sistem backend, kayaning sistem manajemen depot. Komunikasi antara kandaraan jeung stasiun ngecas geus lega kajawab salaku bagian tina prosés standardisasi internasional-ISO 15118, anu ngamungkinkeun ékspor beus domestik ngaliwatan pamasangan EVCCs, ayeuna standar ngadegkeun. Tapi, sarat anu timbul tina jasa beus listrik henteu tiasa dicumponan ku 15118 nyalira. Khususna, standar komunikasi ieu henteu ngajelaskeun eusi komunikasi pikeun sistem anu ngirimkeun kendaraan komersial sareng nyiapkeun aranjeunna pikeun pamitan salajengna, sapertos preconditioning aktivasina.

Ku alatan éta, nalika beus listrik asup ka stasiun ngecas, éta kudu ngamimitian "kolaborasi calakan.

"Auténtikasi identitas otomatis:

Kendaraan ngalengkepan verifikasi sertipikat digital dua arah sareng stasiun ngecas ngaliwatan PNC (Plug and Charge), ngaleungitkeun kabutuhan swiping kartu manual. Ieu ngabutuhkeun aplikasi protokol komunikasi ISO 15118, sareng solusi aplikasina nyaéta EVCC.

Pencocokan paménta anu tepat:

Stasiun ngecas otomatis milih waktos ngecas optimal dumasar kana status batré kendaraan urang, rencana operasi poé saterusna, sarta real-time harga listrik grid. Solusi aplikasi nyaéta sistem manajemén calakan + EVCC.

Integrasi pra-prosés mulus:

Sateuacan angkat, énergi anu dipikabutuh pikeun pangaturan suhu interior langsung dicandak tina stasiun ngecas (fungsi VDV 261-VAS), sareng 100% tina daya batre ditangtayungan pikeun nyetir. Solusi aplikasi nyaéta sistem manajemén calakan + EVCC kalayan fungsi VAS.

Naon hartosna VDV 261 pikeun operator angkutan umum?

VDV 261 nyumponan kabutuhan utama pikeun operator beus listrik di sakuliah Éropah ku cara nyayogikeun padika standar pikeun preconditioning armada beus listrikna. Hal ieu ngamungkinkeun operator pikeun preheat kandaraan maranéhanana dina cuaca tiis tur, tangtosna, niiskeun aranjeunna handap saméméh maranéhna sabenerna ninggalkeun depot dina usum panas. Di sababaraha nagara Éropa, beus diwajibkeun ku undang-undang pikeun dilengkepan fungsionalitas VAS sareng ngajaga kisaran suhu interior khusus pikeun supir sareng panumpang sateuacan aranjeunna angkat jasa.

VDV 261 Kumaha pre-conditioning diatur pikeun beus listrik?

VDV 261 ngawangun kana protokol komunikasi anu sanés sapertos ISO 15118 sareng OCPP. VDV 261 ngagunakeun infrastruktur ngecas sareng protokol komunikasi anu tos aya pikeun pra-kondisi. Pikeun ngecas di depot, beus listrik naon waé butuh sambungan ka stasiun ngecas. Platform telematika anu aya hubunganana tiasa ngadeteksi sareng ngaidentipikasi beus, ngirimkeun inpormasi ieu ka kendaraan: waktos angkat, atanapi waktos kendaraan kedah ngalengkepan pra-kondisi; tipe pre-conditioning nu diperlukeun (misalna cooling, pemanasan, atawa ventilasi); jeung hawa éksternal, kedah beus jadi housed dina depot dimana hawa éksternal béda nyata tina kaayaan internal. Dibikeun parameter ieu, wahana terang naha pre-conditioning diperlukeun, tindakan naon anu kudu dipigawé (pemanasan atawa cooling), sarta nalika kudu siap (waktu miang). Dumasar inpormasi ieu, kendaraan tiasa nganggo sistem iklimna pikeun nyiapkeun perjalanan dina suhu anu optimal.

Dina protokol VDV 261, pre-conditioning disawalakeun langsung antara kendaraan sareng sistem manajemen ngecas. Kauntungannana éta otomatis manglaku ka sadaya beus. Henteu aya campur tangan manual anu diperyogikeun, ku kituna ningkatkeun produktivitas sareng kaamanan. Satuluyna, kandaraan anu dikuasai batré pra-kondisi ningkatkeun jangkauanna, sabab énergi anu dipikabutuh pikeun pemanasan atanapi pendinginan kendaraan diturunkeun tina grid tinimbang batréna. Nalika beus listrik nyambung ka stasiun ngecas pinter, éta ngirimkeun data pikeun nangtoskeun naha pre-conditioning diperyogikeun sareng jinis naon anu diperyogikeun. Kandaraan parantos siap angkat nalika parantos siap angkat.