Teslas NACS EV-kontakt kommer till laddningsstationen för elbilar

Teslas NACS EV-kontakt kommer till laddningsstationen för elbilar

Planen trädde i kraft på fredagen, vilket gör Kentucky till den första delstaten som officiellt kräver Teslas laddningsteknik. Texas och Washington har också delat planer som skulle kräva att laddningsföretag inkluderar Teslas "North American Charging Standard" (NACS), såväl som Combined Charging System (CCS), om de vill kvalificera sig för federala medel.

Teslas laddningsuttagssvängningar började när Ford i maj sa att de skulle bygga framtida elbilar med Teslas laddningsteknik. General Motors följde snart efter, vilket orsakade en dominoeffekt. Nu har en rad biltillverkare som Rivian och Volvo och laddningsföretag som FreeWire Technologies och Volkswagens Electrify America sagt att de kommer att anta NACS-standarden. Standardiseringsorganisationen SAE International har också sagt att de siktar på att skapa en branschstandardkonfiguration för NACS inom sex månader eller mindre.

Vissa delar av laddningsindustrin för elbilar försöker dämpa den ökade framgången med NACS. En grupp laddningsföretag för elbilar som ChargePoint och ABB, såväl som grupper för ren energi och till och med Texas DOT, skrev till Texas Transportation Commission och krävde mer tid för att omkonstruera och testa Teslas kontakter innan ett föreslaget mandat implementeras. I ett brev som Reuters tagit del av säger de att Texas plan är förhastad och kräver tid för att korrekt standardisera, testa och certifiera säkerheten och interoperabiliteten hos Teslas kontakter.

Trots motstånd är det tydligt att NACS har funnit, åtminstone inom den privata sektorn. Om man ska utgå från trenden att biltillverkare och laddningsföretag följer efter kan vi fortsätta förvänta oss att delstaterna kommer att följa Kentuckys kölvatten.

Kalifornien kan snart följa efter, eftersom det är Teslas födelseplats, biltillverkarens tidigare huvudkontor och nuvarande "ingenjörshögkvarter", för att inte tala om att det leder nationen inom både Tesla- och elbilsförsäljning. Delstatens DOT kommenterade inte, och Kaliforniens energidepartement har inte svarat på TechCrunchs begäran om insikter.

Enligt Kentuckys begäran om förslag till statens laddningsprogram för elbilar måste varje port vara utrustad med en CCS-kontakt och kunna ansluta till och ladda fordon utrustade med NACS-kompatibla portar.

Det amerikanska transportdepartementet krävde tidigare i år att laddningsföretag måste ha CCS-kontakter – vilka anses vara en internationell laddningsstandard – för att kvalificera sig för federala medel öronmärkta för utbyggnad av 500 000 offentliga elbilsladdare fram till 2030. Det nationella elfordonsinfrastrukturprogrammet (NEVI) erbjuder 5 miljarder dollar till stater.

År 2012, med lanseringen av Model S sedan, introducerade Tesla först sin egenutvecklade laddningsstandard, kallad Tesla Charging Connector (briljant nomenklatur, eller hur?). Standarden skulle komma att antas för den amerikanska biltillverkarens tre framtida elbilsmodeller, allt eftersom de fortsatte att implementera sitt Supercharger-nätverk runt om i Nordamerika och på nya globala marknader där deras elbilar såldes.

CCS har dock haft en respektabel ställning som den inneboende standarden för laddning av elbilar efter att snabbt ha slagit ut Japans CHAdeMO-kontakt i början av elbilsanvändningen, då Nissan LEAF fortfarande var en global ledare. Eftersom Europa använder en annan CCS-standard än Nordamerika använder Teslas bilar som är byggda för EU-marknaden CCS typ 2-kontakter som ett extra alternativ till den befintliga DC typ 2-kontakten. Som ett resultat kunde biltillverkaren öppna sitt Supercharger-nätverk för icke-Tesla-elbilar utomlands mycket tidigare.

Trots åratal av rykten om att Tesla skulle öppna sitt nätverk för enbart elbilar i Nordamerika, var det inte förrän nyligen att det faktiskt hände. Med tanke på att Supercharger-nätverket utan tvekan fortfarande är det största och mest tillförlitliga på kontinenten, var detta en enorm vinst för elbilsanvändningen som helhet och har lett till att NACS etablerats som den föredragna laddningsmetoden.