Sheria ya California: Magari ya umeme lazima yawe na uwezo wa kuchaji V2G

Sheria ya California: Magari ya umeme lazima yawe na uwezo wa kuchaji V2G

Hii inaonyesha kuwa kupitishwa kwa utendaji wa V2G katika magari ya umeme ya kiwango cha CCS1 na sehemu za kuchaji kumekuwa hitaji la soko.

Kwa kuongezea, mnamo Mei, Maryland ilipitisha kifurushi cha nishati safi ili kuchochea upitishaji wa jua kwenye makazi na biashara, ikilenga kukidhi hitaji la serikali la nishati ya jua kuwajibika kwa 14.5% ya jumla ya uzalishaji ifikapo 2028.

Muda mfupi baada ya kifurushi cha Maryland, sheria ya Colorado iliamuru shirika kubwa zaidi la serikali, Xcel Energy, kuanzisha mpango wa malipo ya fidia kulingana na utendaji ifikapo Februari, huku ikitekeleza hatua za kurahisisha michakato ya muunganisho wa gridi ya taifa na kuboresha mitandao ya usambazaji ili kupunguza vikwazo vya uwezo.

Xcel na Fermata Energy pia wanafuatilia mpango wa majaribio wa kuchaji wa EV wa kuelekeza pande mbili huko Boulder, Colorado. Mpango huu utaendeleza uelewa wa Xcel wa athari za udhibiti na manufaa ya uthabiti wa mali zinazotozwa pande mbili.

Teknolojia ya V2G ni nini? V2G, au Vehicle-to-Grid, ni teknolojia bunifu inayowezesha magari ya umeme (EVs) kushiriki katika ubadilishanaji wa nishati unaoelekezwa pande mbili na gridi ya taifa. Katika msingi wake, teknolojia hii inaruhusu EVs sio tu kuteka nguvu kutoka kwa gridi ya kuchaji lakini pia kulisha nishati iliyohifadhiwa kwenye gridi ya taifa inapohitajika, na hivyo kuwezesha mtiririko wa nishati wa njia mbili.

Faida Muhimu za Teknolojia ya V2G

Unyumbufu wa Gridi Ulioimarishwa: Teknolojia ya V2G hutumia betri za gari za umeme kama vibafa vya gridi ya taifa, kutoa nishati katika vipindi vya mahitaji ya juu zaidi ili kusaidia kusawazisha mzigo. Hii inaboresha uthabiti na uaminifu wa gridi ya taifa.

Kukuza Muunganisho wa Nishati Mbadala: V2G huwezesha uhifadhi wa ziada wa nishati ya upepo na jua, kupunguza upotevu kutoka kwa vyanzo vinavyoweza kurejeshwa na kusaidia upitishaji na ujumuishaji wao mpana.

Manufaa ya kiuchumi: Wamiliki wa EV wanaweza kupata mapato ya ziada kwa kuuza umeme kwenye gridi ya taifa, na hivyo kupunguza gharama za umiliki. Sambamba na hilo, waendeshaji gridi wanaweza kupunguza gharama za uendeshaji kupitia teknolojia ya V2G.

Ushiriki katika masoko ya nishati: V2G huwezesha EVs kujihusisha katika masoko ya nishati, kutoa motisha za kiuchumi kwa wamiliki kupitia biashara ya nishati na kuimarisha ufanisi wa mfumo mzima wa nishati.

Utumizi wa teknolojia ya V2G nje ya nchi Nchi na maeneo mengi duniani yanatafiti na kutekeleza teknolojia ya V2G (Gari-to-Gridi).

Mifano ni pamoja na:

Nchini Marekani, zaidi ya mfumo wa kisheria wa California, majimbo mengine kama vile Virginia yanaendeleza maendeleo ya V2G ili kuimarisha uthabiti wa gridi ya taifa na ujumuishaji wa nishati mbadala. Magari yakiwemo Nissan Leaf na Ford F-150 Lightning tayari yanatumia V2G, wakati Tesla imetangaza mipango ya kuyapa magari yake yote uwezo wa kuchaji kwa njia mbili ifikapo mwaka wa 2025. Mradi wa Ujerumani wa 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' unachunguza jinsi mifumo ya umeme inayoelekeza pande mbili, na kulenga uthabiti wa mifumo ya umeme ya gridi ya taifa, na kulenga upya mifumo ya nishati ya umeme. matumizi ya nishati. Mradi wa 'Electric Nation Vehicle to Grid' nchini Uingereza huchunguza jinsi uchaji wa V2G unavyoingiliana na gridi ya taifa na kuitolea huduma. Mpango wa Uholanzi wa "PowerParking" unatumia vituo vya gari vya jua kutoza magari ya umeme huku ukigundua programu za V2G katika usimamizi mahiri wa nishati. 'Huduma za Utekelezaji wa Magari ya Umeme hadi gridi (REVS)' ya Australia inaonyesha jinsi EVs zinavyoweza kutoa huduma za udhibiti wa masafa kwenye gridi ya taifa kupitia teknolojia ya V2G. Mradi wa 'Azores' wa Ureno ulijaribu teknolojia ya V2G katika Azores, kwa kutumia betri za gari za umeme kuhifadhi nishati wakati wa ziada ya nishati ya upepo wakati wa usiku. Mradi wa 'V2X Suisse' wa Uswidi uligundua programu za V2G ndani ya meli za magari na jinsi V2G inavyoweza kutoa huduma za kubadilika kwa gridi ya taifa. Mradi wa Paker, ushirikiano kati ya Chuo Kikuu cha Ufundi cha Denmark na Nissan, ulitumia magari ya umeme kutoa huduma za udhibiti wa masafa, kuonyesha uwezo wa kibiashara wa EV za kibinafsi zinazotoa udhibiti wa masafa wakati wa vipindi vya usiku vya kuegesha. Katika Uwanja wa Ndege wa Oslo nchini Norwe, vituo vya kuchaji vya V2G na magari yaliyoidhinishwa na V2G (kama vile Nissan Leaf) yamekuwa yakishiriki katika masomo ya majaribio. Hii inatumika kukadiria uwezo wa kubadilika wa betri za EV. Japani na Korea Kusini pia zinasonga mbele maendeleo ya teknolojia ya V2G: KEPCO ya Japani imeunda mfumo wa V2G unaowezesha magari ya umeme kusambaza nishati kwenye gridi ya taifa wakati wa mahitaji ya kilele. Utafiti wa teknolojia ya V2G uliofanywa na Korea Electric Power Corporation (KEPCO) unalenga kuboresha usambazaji wa nishati ya gridi ya taifa kupitia mifumo ya kuhifadhi betri ya gari la umeme. Ukubwa wa soko wa teknolojia na huduma zake za kuunganisha gridi ya gari unakadiriwa kufikia dola milioni 700 (₩ bilioni 747) ifikapo 2026. Hyundai Mobis pia imekuwa kampuni ya kwanza nchini Korea Kusini kupata idhini ya chaja ya njia mbili kupitia benchi ya majaribio ya V2G.