Magari ya umeme yaliyotengenezwa na Wachina sasa yanachukua theluthi moja ya soko la Uingereza

Magari ya umeme yaliyotengenezwa na Wachina sasa yanachukua theluthi moja ya soko la Uingereza

Soko la magari la Uingereza hutumika kama kifikio kikuu cha kuuza nje kwa sekta ya magari ya Umoja wa Ulaya, ikichukua karibu robo ya mauzo ya nje ya magari ya umeme barani Ulaya. Utambuzi wa magari ya Kichina ndani ya soko la Uingereza unaongezeka kwa kasi. Kufuatia Brexit, kushuka kwa thamani ya pauni kumefanya magari ya China kuwa ya ushindani zaidi katika soko la Uingereza.

Data ya ACEA inaonyesha kuwa licha ya ushuru wa kuagiza wa 10% uliowekwa na Uingereza, magari ya umeme yaliyotengenezwa na China bado yanaongoza theluthi moja ya soko la magari ya umeme nchini Uingereza. Chini ya hali kulinganishwa, wazalishaji wa Ulaya bila wazi kupoteza makali yao ya ushindani katika hali ya sasa ya kiuchumi.

Kwa hiyo, tarehe 20 Juni mwaka huu, Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Ulaya (ACEA) iliitaka Uingereza kuahirisha kwa miaka mitatu masharti ya vikwazo vya biashara ya magari ya umeme yaliyopangwa kuanza kutumika miezi sita baadaye. Ucheleweshaji huu unalenga kupunguza shinikizo la ushindani kutoka kwa waagizaji wa magari kutoka nje ya Umoja wa Ulaya na Uingereza. Kukosa kufanya hivyo kunaweza kusababisha watengenezaji wa Uropa kupata hasara ya ushuru ya jumla ya hadi € 4.3 bilioni na uwezekano wa kupunguza uzalishaji wa gari la umeme kwa takriban vitengo 480,000.

Kuanzia tarehe 1 Januari 2024, sheria hizi zitakuwa kali zaidi, zikihitaji vijenzi vyote vya betri na nyenzo fulani muhimu za betri kuzalishwa ndani ya Umoja wa Ulaya au Uingereza ili kufuzu kwa biashara isiyo na ushuru. Sigrid de Vries, Mkurugenzi Mkuu wa ACEA, alisema:'Ulaya bado haijaanzisha msururu wa ugavi wa betri ulio salama na wa kutegemewa ili kukidhi sheria hizi kali.' "Hii ndiyo sababu tunaiomba Tume ya Ulaya kuongeza muda wa utekelezaji wa awamu kwa miaka mitatu."

Uwekezaji mkubwa umefanywa katika msururu wa usambazaji wa betri barani Ulaya, lakini kuanzisha uwezo wa uzalishaji unaohitajika huchukua muda. Wakati huo huo, watengenezaji lazima wategemee betri au vifaa kutoka Asia.

Kulingana na data ya wanachama wa ACEA, ushuru wa 10% kwa magari ya umeme katika kipindi cha 2024-2026 ungegharimu karibu €4.3 bilioni. Hii inaweza kuwa na madhara sio tu kwa sekta ya magari ya Umoja wa Ulaya lakini pia kwa uchumi mpana wa Ulaya. De Vries alionya:Utekelezaji wa sheria hizi utakuwa na madhara makubwa kwa sekta ya utengenezaji wa magari ya umeme barani Ulaya kwani inakabiliwa na shinikizo la ushindani kutoka nje ya nchi.

Zaidi ya hayo, data ya ACEA inaonyesha: Mauzo ya magari ya abiria ya Uchina kwenda Ulaya yalifikia €9.4 bilioni mwaka wa 2022, na kuifanya kuwa chanzo kikubwa zaidi cha uagizaji wa EU kwa thamani, ikifuatiwa na Uingereza kwa €9.1 bilioni na Marekani kwa €8.6 bilioni. Ifuatayo ni muhtasari wa kina wa asili ya msingi ya uagizaji wa magari ya abiria ya Umoja wa Ulaya, iliyoainishwa na sehemu ya soko.

Masoko ya magari ya Uingereza na Umoja wa Ulaya yanatarajiwa kuendelea kukua katika miaka ijayo, na kutoa nafasi ya kutosha ya ukuaji wa mauzo ya magari ya China. Zaidi ya hayo, pamoja na uboreshaji unaoendelea wa ubora wa magari wa China na maendeleo ya teknolojia ya akili na iliyounganishwa, ushindani wa bidhaa za magari za Kichina nchini Uingereza na masoko ya EU utaimarishwa zaidi.

EVCC, suluhisho la mawasiliano ya malipo kwa ajili ya kuuza nje na chapa za ndani, huwezesha ubadilishaji wa moja kwa moja kati ya magari ya umeme, vituo vya kuchaji na vyanzo vya nishati ya betri kulingana na viwango vya kitaifa vya itifaki za mawasiliano zinazotii viwango vya Uropa vya CCS2, CCS1 ya Amerika na viwango vya Kijapani, kuwezesha usafirishaji wa bidhaa mpya za nishati zinazofikia viwango vya kitaifa vya kutoza.