Chaja ya EV inayobebeka
Nyumbani EV Ukuta
Kituo cha Chaja cha DC
Moduli ya Kuchaji ya EV
NACS&CCS1&CCS2
Vifaa vya EV
Kwa mujibu wa ripoti za vyombo vya habari vya ng'ambo, meli ya meli ya Hurtigruten ya Norway ilisema itaunda meli ya kitalii inayotumia betri kwa ajili ya kutoa matembezi ya kuvutia katika pwani ya Nordic, na kuwapa wasafiri fursa ya kushuhudia maajabu ya fjord za Norway. Meli hiyo itaangazia tanga zilizofunikwa kwa paneli za jua ambazo zitasaidia kuchaji betri za ndani.
Hurtigruten mtaalamu wa meli za kusafiri ambazo huchukua takriban abiria 500 na inajivunia kuwa moja ya kampuni zinazofikiria mbele zaidi mazingira katika tasnia.
Hivi sasa, meli nyingi za kusafiri nchini Norway zinaendeshwa na injini za dizeli. Dizeli pia huchochea mifumo ya hali ya hewa, hupasha joto mabwawa ya kuogelea na kupika chakula. Hata hivyo, Hurtigruten huendesha vyombo vitatu vya mseto vya betri-umeme vinavyoweza kusafiri kwa mfululizo. Mwaka jana, walitangaza"Zero ya Bahari"mpango. Hurtigruten, kwa ushirikiano na washirika kumi na wawili wa baharini na taasisi ya utafiti ya Norway SINTEF, imekuwa ikichunguza suluhu za kiteknolojia ili kuwezesha usafiri wa baharini usiotoa hewa sifuri. Meli mpya iliyopangwa ya kutoa hewa sifuri itafanya kazi kwa kutumia betri za saa 60 za megawati, ikichota nishati ya kuchaji kutoka kwa nishati safi inayotokana na usambazaji mkubwa wa umeme wa maji wa Norway. Betri hutoa umbali wa maili 300 hadi 350 za baharini, kumaanisha kuwa meli itahitaji takriban kuchaji nane wakati wa safari ya siku 11 na kurudi.
Ili kupunguza utegemezi wa betri, tanga tatu zinazoweza kurudishwa, kila moja ikiinuka kwa mita 50 (futi 165) kutoka kwenye sitaha, zitatumwa. Hizi zitatumia upepo wowote unaopatikana kusaidia harakati za chombo kupitia maji. Lakini dhana hiyo inaenea zaidi: matanga yatafunika mita za mraba 1,500 (futi za mraba 16,000) za paneli za jua, na kutoa nishati ya kuchaji betri wakati zinaendelea.
Meli hiyo itakuwa na vibanda 270, vinavyochukua wageni 500 na wahudumu 99. Umbo lake lililoratibiwa litapunguza uvutaji wa aerodynamic, na hivyo kusaidia kupunguza matumizi ya nishati. Kwa sababu za usalama, meli ya kitalii ya kielektroniki itakuwa na injini mbadala inayoendeshwa na mafuta ya kijani kibichi—amonia, methanoli, au nishati ya mimea.
Muundo wa kiufundi wa meli hiyo utakamilika mwaka wa 2026, na ujenzi wa meli ya kwanza ya meli ya betri-umeme imepangwa kuanza mwaka wa 2027. Meli itaingia kwenye huduma ya mapato mwaka wa 2030. Baada ya hapo, kampuni inatarajia kubadili hatua kwa hatua meli yake yote kwa vyombo vya sifuri.
Muda wa kutuma: Sep-13-2025
