ஐரோப்பாவின் பேருந்துகள் விரைவாக முழுமையாக மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன.

ஐரோப்பாவின் பேருந்துகள் விரைவாக முழுமையாக மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன.

ஐரோப்பிய மின்சார பேருந்து சந்தை அளவு 2024 ஆம் ஆண்டில் 1.76 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் 2029 ஆம் ஆண்டில் 3.48 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, முன்னறிவிப்பு காலத்தில் (2024-2029) கூட்டு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம் 14.56% ஆகும்.

மின்சார பேருந்துகள் பல கொள்கை வகுப்பாளர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக ஐரோப்பாவின் பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளை மாற்றி வருகின்றன. போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (T&E) இன் புதிய அறிக்கையின்படி, 2024 ஆம் ஆண்டுக்குள், EU இல் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய நகர பேருந்துகளிலும் கிட்டத்தட்ட பாதி முழுமையாக மின்சாரமாக இருக்கும். இந்த மாற்றம் ஐரோப்பிய பொது போக்குவரத்தின் கார்பனை நீக்கத்தில் ஒரு தீர்க்கமான தருணத்தைக் குறிக்கிறது. மின்சார பேருந்துகளை நோக்கிய போக்கு தெளிவாகியுள்ளது. செலவு சேமிப்பு, செயல்திறன் ஆதாயங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை அடைய ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள நகரங்கள் டீசல் மற்றும் கலப்பின மாடல்களிலிருந்து மின்சார பேருந்துகளுக்கு விரைவாக மாறி வருகின்றன. பொது போக்குவரத்தை மின்மயமாக்குவதில் ஐரோப்பாவின் உறுதிப்பாட்டை இந்தத் தரவு நிரூபிக்கிறது.

I. மின்சார பேருந்துகளின் சந்தை நன்மைகள்:

பாலிசி அண்ட் டெக்னாலஜியிலிருந்து இரட்டை இயக்கி

1. செலவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பின் இரட்டை நன்மைகள்

மின்சார பேருந்துகளின் இயக்கச் செலவுகள் பாரம்பரிய டீசல் வாகனங்களை விட கணிசமாகக் குறைவு. உதாரணமாக பிரான்ஸை எடுத்துக் கொண்டால், புதிய எரிசக்தி பேருந்துகளின் பங்கு 33% மட்டுமே (EU சராசரியை விட மிகக் குறைவு) இருந்தாலும், மின்சார பேருந்துகளுக்கான ஒரு கிலோமீட்டருக்கு இயக்கச் செலவு €0.15 ஆகக் குறைவாக இருக்கலாம், அதேசமயம் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் பேருந்துகள் €0.95 வரை அதிக செலவைச் சந்திக்கின்றன. சர்வதேச தரவு: பிரான்சின் மான்ட்பெல்லியர், ஆரம்பத்தில் ஹைட்ரஜன் பேருந்துகளை அதன் வாகனக் குழுவில் ஒருங்கிணைக்கத் திட்டமிட்டது, ஆனால் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ஹைட்ரஜனின் விலை €0.95 என்பதைக் கண்டறிந்தவுடன் திட்டத்தைக் கைவிட்டது, மின்சார பேருந்துகளுக்கு வெறும் €0.15. போக்கோனி பல்கலைக்கழக ஆய்வில், இத்தாலியின் ஹைட்ரஜன் பேருந்துகள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு €1.986 என்ற வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவைச் சந்தித்ததாகக் கண்டறிந்தது - பேட்டரி மின்சார மாதிரிகளுக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு €1.028 ஐ விட கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு. இத்தாலியின் போல்சானோவில், பேருந்து இயக்கச் செலவுகள் ஹைட்ரஜன் பேருந்துகளுக்கு €0.55 ஆகவும், ஹைட்ரஜனில் இருந்து கிலோமீட்டருக்கு €1.27 ஆகவும் பதிவு செய்யப்பட்டன. இந்த நிதி யதார்த்தங்கள் போக்குவரத்து அதிகாரிகளை ஹைட்ரஜனிலிருந்து தடுக்கின்றன, ஏனெனில் மானியங்கள் இருந்தாலும் முழு பேருந்துக் குழுக்களுக்கும் நிலையான செலவுகள் நீடிக்க முடியாதவை. மேலும், கடுமையான CO₂ உமிழ்வு விதிமுறைகள் மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலக் கொள்கைகள் மூலம் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் டீசல் பேருந்துகளை படிப்படியாக நிறுத்துவதை EU துரிதப்படுத்துகிறது. 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், ஐரோப்பிய நகரப் பேருந்துகள் பெரும்பாலும் மின்சார உந்துதலுக்கு மாற வேண்டும், அந்த ஆண்டுக்குள் அனைத்து புதிய ஐரோப்பிய பேருந்து விற்பனையிலும் 75% மின்சார பேருந்துகளை இலக்காகக் கொள்ள வேண்டும். இந்த முயற்சி பொதுப் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் நகராட்சி அதிகாரிகளிடமிருந்து ஆதரவைப் பெற்றுள்ளது. மேலும், மின்சார பேருந்துகளுக்கான வளர்ந்து வரும் வாடிக்கையாளர் தேவை பெரும்பாலும் ஒழுங்குமுறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கட்டாயங்களின் ஒருங்கிணைப்பிலிருந்து உருவாகிறது, இது ஐரோப்பாவின் நகர்ப்புற மின்சார பேருந்து சந்தையின் விரிவாக்கத்தை கணிசமாக உந்துகிறது. ஐரோப்பாவின் பெரும்பாலும் தேக்கமடைந்த பேருந்து சந்தைக்குள், முக்கிய நகரங்களும் சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள நாடுகளும் காற்று மற்றும் ஒலி மாசுபாட்டின் அழுத்தமான பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க மின்சார பேருந்துகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இதன் மூலம் குடிமக்களை சுற்றுச்சூழல் ஆபத்துகளிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான உறுதிமொழிகளை நிறைவேற்றுகின்றன.

2. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் சந்தை ஏற்றுக்கொள்ளலை துரிதப்படுத்துகின்றன.

பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்கள் செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைத்து, நாள் முழுவதும் இயக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மின்சார பேருந்துகளின் வரம்பை அதிகரித்துள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, லண்டனில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள BYD பேருந்துகள் எதிர்பார்ப்புகளை மீறி, சார்ஜ் செய்வதன் தாக்கம் குறித்த ஆபரேட்டர்களின் கவலைகளை முற்றிலுமாக நீக்கியுள்ளன.