కాలిఫోర్నియా చట్టం: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు V2G ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉండాలి

కాలిఫోర్నియా చట్టం: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు V2G ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉండాలి

CCS1-ప్రామాణిక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు ఛార్జింగ్ పాయింట్లలో V2G కార్యాచరణను విస్తృతంగా స్వీకరించడం మార్కెట్ అవసరంగా మారిందని ఇది సూచిస్తుంది.

అదనంగా, మే నెలలో, మేరీల్యాండ్ నివాస మరియు వాణిజ్య సౌర విద్యుత్ స్వీకరణను ప్రోత్సహించడానికి ఒక క్లీన్ ఎనర్జీ ప్యాకేజీని అమలు చేసింది, 2028 నాటికి మొత్తం ఉత్పత్తిలో 14.5% సౌర విద్యుత్ కోసం రాష్ట్ర అవసరాన్ని తీర్చడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

మేరీల్యాండ్ ప్యాకేజీ తర్వాత, కొలరాడో చట్టం రాష్ట్రంలోని అతిపెద్ద యుటిలిటీ, ఎక్స్‌సెల్ ఎనర్జీని ఫిబ్రవరి నాటికి పనితీరు ఆధారిత పరిహార సుంకం VPP ప్రోగ్రామ్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని ఆదేశించింది, అదే సమయంలో గ్రిడ్ ఇంటర్‌కనెక్షన్ ప్రక్రియలను క్రమబద్ధీకరించడానికి మరియు సామర్థ్య పరిమితులను తగ్గించడానికి పంపిణీ నెట్‌వర్క్‌లను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి చర్యలను అమలు చేస్తుంది.

Xcel మరియు Fermata Energy కూడా కొలరాడోలోని బౌల్డర్‌లో సంభావ్యంగా మార్గదర్శక ద్వి దిశాత్మక EV ఛార్జింగ్ పైలట్ ప్రోగ్రామ్‌ను అనుసరిస్తున్నాయి. ఈ చొరవ ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ ఆస్తుల యొక్క నియంత్రణ చిక్కులు మరియు స్థితిస్థాపక ప్రయోజనాలపై Xcel యొక్క అవగాహనను మెరుగుపరుస్తుంది.

V2G టెక్నాలజీ అంటే ఏమిటి? V2G, లేదా వెహికల్-టు-గ్రిడ్, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVలు) గ్రిడ్‌తో ద్వి దిశాత్మక శక్తి మార్పిడిలో పాల్గొనడానికి వీలు కల్పించే ఒక వినూత్న సాంకేతికత. దీని ప్రధాన ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, ఈ సాంకేతికత EVలు ఛార్జింగ్ కోసం గ్రిడ్ నుండి శక్తిని తీసుకోవడమే కాకుండా, అవసరమైనప్పుడు నిల్వ చేసిన శక్తిని తిరిగి గ్రిడ్‌లోకి అందించడానికి కూడా అనుమతిస్తుంది, తద్వారా రెండు-మార్గాల శక్తి ప్రవాహాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.

V2G టెక్నాలజీ యొక్క ముఖ్య ప్రయోజనాలు

మెరుగైన గ్రిడ్ ఫ్లెక్సిబిలిటీ: V2G టెక్నాలజీ ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీలను గ్రిడ్ బఫర్‌లుగా ఉపయోగిస్తుంది, గరిష్ట డిమాండ్ సమయాల్లో శక్తిని సరఫరా చేస్తుంది, లోడ్ బ్యాలెన్సింగ్‌లో సహాయపడుతుంది. ఇది గ్రిడ్ స్థిరత్వం మరియు విశ్వసనీయతను మెరుగుపరుస్తుంది.

పునరుత్పాదక ఇంధన అనుసంధానాన్ని ప్రోత్సహించడం: V2G మిగులు పవన మరియు సౌరశక్తిని నిల్వ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పునరుత్పాదక వనరుల నుండి వ్యర్థాలను తగ్గిస్తుంది మరియు వాటి విస్తృత స్వీకరణ మరియు ఏకీకరణకు మద్దతు ఇస్తుంది.

ఆర్థిక ప్రయోజనాలు: EV యజమానులు విద్యుత్తును గ్రిడ్‌కు తిరిగి అమ్మడం ద్వారా అదనపు ఆదాయాన్ని పొందవచ్చు, తద్వారా యాజమాన్య ఖర్చులు తగ్గుతాయి. అదే సమయంలో, గ్రిడ్ ఆపరేటర్లు V2G టెక్నాలజీ ద్వారా నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించవచ్చు.

ఇంధన మార్కెట్లలో భాగస్వామ్యం: V2G విద్యుత్ వాహనాలు ఇంధన మార్కెట్లలో పాల్గొనడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, ఇంధన వ్యాపారం ద్వారా యజమానులకు ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు మొత్తం ఇంధన వ్యవస్థ యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.

విదేశాలలో V2G టెక్నాలజీ అప్లికేషన్లు ప్రపంచవ్యాప్తంగా బహుళ దేశాలు మరియు ప్రాంతాలు V2G (వెహికల్-టు-గ్రిడ్) టెక్నాలజీని పరిశోధించి అమలు చేస్తున్నాయి.

ఉదాహరణలు:

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, కాలిఫోర్నియా శాసన చట్రానికి మించి, వర్జీనియా వంటి ఇతర రాష్ట్రాలు గ్రిడ్ స్థిరత్వం మరియు పునరుత్పాదక ఇంధన ఏకీకరణను బలోపేతం చేయడానికి V2G అభివృద్ధిని ముందుకు తీసుకువెళుతున్నాయి. నిస్సాన్ లీఫ్ మరియు ఫోర్డ్ F-150 లైట్నింగ్ వంటి వాహనాలు ఇప్పటికే V2Gకి మద్దతు ఇస్తున్నాయి, అయితే టెస్లా 2025 నాటికి దాని అన్ని వాహనాలను ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ సామర్థ్యంతో సన్నద్ధం చేయాలని ప్రణాళికలు ప్రకటించింది. జర్మనీ యొక్క 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' ప్రాజెక్ట్ ద్వి దిశాత్మక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు శక్తి వ్యవస్థలతో ఎలా అనుసంధానించబడతాయో పరిశీలిస్తుంది, గ్రిడ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు పునరుత్పాదక ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. UK యొక్క 'ఎలక్ట్రిక్ నేషన్ వెహికల్ టు గ్రిడ్' ప్రాజెక్ట్ V2G ఛార్జింగ్ గ్రిడ్‌తో ఎలా సంకర్షణ చెందుతుందో మరియు దానికి సేవలను ఎలా అందిస్తుందో పరిశీలిస్తుంది. డచ్ “పవర్‌పార్కింగ్” చొరవ స్మార్ట్ ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్‌లో V2G అప్లికేషన్‌లను అన్వేషిస్తూ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఛార్జ్ చేయడానికి సోలార్ కార్‌పోర్ట్‌లను ఉపయోగిస్తుంది. ఆస్ట్రేలియా యొక్క 'రియలైజింగ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్-టు-గ్రిడ్ సర్వీసెస్ (REVS)' V2G టెక్నాలజీ ద్వారా EVలు గ్రిడ్‌కు ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ సేవలను ఎలా అందించవచ్చో ప్రదర్శిస్తుంది. పోర్చుగల్ యొక్క 'అజోర్స్' ప్రాజెక్ట్ అజోర్స్‌లో V2G టెక్నాలజీని పరీక్షించింది, రాత్రిపూట పవన విద్యుత్ మిగులు సమయంలో శక్తిని నిల్వ చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీలను ఉపయోగించుకుంది. స్వీడన్ యొక్క 'V2X సూయిస్' ప్రాజెక్ట్ వాహన సముదాయాలలో V2G అప్లికేషన్‌లను మరియు V2G గ్రిడ్‌కు ఫ్లెక్సిబిలిటీ సేవలను ఎలా అందించగలదో అన్వేషించింది. డెన్మార్క్ యొక్క టెక్నికల్ యూనివర్శిటీ మరియు నిస్సాన్ మధ్య సహకారంతో కూడిన పాకర్ ప్రాజెక్ట్, ఫ్రీక్వెన్సీ రెగ్యులేషన్ సేవలను అందించడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉపయోగించుకుంది, రాత్రిపూట పార్కింగ్ సమయాల్లో ఫ్రీక్వెన్సీ రెగ్యులేషన్‌ను అందించే ప్రైవేట్ EVల వాణిజ్య సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. నార్వేలోని ఓస్లో విమానాశ్రయంలో, V2G ఛార్జింగ్ పాయింట్లు మరియు V2G-సర్టిఫైడ్ వాహనాలు (నిస్సాన్ లీఫ్ వంటివి) నిరంతరం పైలట్ అధ్యయనాలలో నిమగ్నమై ఉన్నాయి. EV బ్యాటరీల ఫ్లెక్సిబిలిటీ సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేయడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది. జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా కూడా V2G టెక్నాలజీ అభివృద్ధిని ముందుకు తీసుకువెళుతున్నాయి: జపాన్ యొక్క KEPCO పీక్ డిమాండ్ సమయాల్లో గ్రిడ్‌కు విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను అనుమతించే V2G వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసింది. కొరియా ఎలక్ట్రిక్ పవర్ కార్పొరేషన్ (KEPCO) ద్వారా V2G టెక్నాలజీపై పరిశోధన ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీ నిల్వ వ్యవస్థల ద్వారా గ్రిడ్ విద్యుత్ సరఫరాను ఆప్టిమైజ్ చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దాని వాహన-గ్రిడ్ ఇంటిగ్రేషన్ టెక్నాలజీ మరియు సేవల మార్కెట్ పరిమాణం 2026 నాటికి US$700 మిలియన్లకు (₩747 బిలియన్) చేరుకుంటుందని అంచనా వేయబడింది. V2G టెస్ట్ బెంచ్ ద్వారా ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్‌కు ఆమోదం పొందిన దక్షిణ కొరియాలో మొదటి కంపెనీగా హ్యుందాయ్ మోబిస్ కూడా అవతరించింది.