UK మార్కెట్లో చైనా తయారీ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఇప్పుడు మూడో వంతు వాటా కలిగి ఉన్నాయి.

UK మార్కెట్లో చైనా తయారీ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఇప్పుడు మూడో వంతు వాటా కలిగి ఉన్నాయి.

UK ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ EU ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు ప్రాథమిక ఎగుమతి గమ్యస్థానంగా పనిచేస్తుంది, ఇది యూరప్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎగుమతుల్లో దాదాపు నాలుగింట ఒక వంతు వాటాను కలిగి ఉంది. UK మార్కెట్లో చైనీస్ వాహనాల గుర్తింపు క్రమంగా పెరుగుతోంది. బ్రెక్సిట్ తరువాత, పౌండ్ స్టెర్లింగ్ విలువ తరుగుదల UK మార్కెట్లో చైనీస్ వాహనాలను మరింత పోటీతత్వ ధరలకు చేర్చింది.

UK 10% దిగుమతి సుంకం విధించినప్పటికీ, చైనా తయారీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఇప్పటికీ UK ఎలక్ట్రిక్ వాహన మార్కెట్‌లో మూడింట ఒక వంతు ఆధిక్యంలో ఉన్నాయని ACEA డేటా సూచిస్తుంది. పోల్చదగిన పరిస్థితులలో, ప్రస్తుత ఆర్థిక వాతావరణంలో యూరోపియన్ తయారీదారులు తమ పోటీతత్వాన్ని స్పష్టంగా కోల్పోతారు.

పర్యవసానంగా, ఈ సంవత్సరం జూన్ 20న, యూరోపియన్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సంఘం (ACEA) ఆరు నెలల తర్వాత అమలులోకి రావాల్సిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వ్యాపారంపై నిర్బంధ నిబంధనలను మూడు సంవత్సరాలు వాయిదా వేయాలని UKని కోరింది. ఈ ఆలస్యం EU మరియు UK వెలుపల ఉన్న మూడవ పక్ష ఆటోమోటివ్ దిగుమతిదారుల నుండి పోటీ ఒత్తిడిని తగ్గించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అలా చేయడంలో విఫలమైతే యూరోపియన్ తయారీదారులు మొత్తం €4.3 బిలియన్ల వరకు సుంకం నష్టాలను చవిచూడవచ్చు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తిని దాదాపు 480,000 యూనిట్లు తగ్గించే అవకాశం ఉంది.

జనవరి 1, 2024 నుండి, ఈ నియమాలు మరింత కఠినతరం అవుతాయి, సుంకం రహిత వాణిజ్యానికి అర్హత సాధించడానికి అన్ని బ్యాటరీ భాగాలు మరియు కొన్ని కీలకమైన బ్యాటరీ పదార్థాలు EU లేదా UKలో ఉత్పత్తి చేయబడాలి. ACEA డైరెక్టర్ జనరల్ సిగ్రిడ్ డి వ్రీస్ ఇలా అన్నారు:'ఈ కఠినమైన నియమాలను పాటించడానికి యూరప్ ఇంకా సురక్షితమైన మరియు నమ్మదగిన బ్యాటరీ సరఫరా గొలుసును ఏర్పాటు చేయలేదు.' 'అందుకే ప్రస్తుత దశలవారీ అమలు వ్యవధిని మూడు సంవత్సరాలు పొడిగించాలని మేము యూరోపియన్ కమిషన్‌ను అడుగుతున్నాము.'

"యూరప్ బ్యాటరీ సరఫరా గొలుసులో గణనీయమైన పెట్టుబడులు పెట్టబడ్డాయి, కానీ అవసరమైన ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని స్థాపించడానికి సమయం పడుతుంది. ఈలోగా, తయారీదారులు ఆసియా నుండి దిగుమతి చేసుకున్న బ్యాటరీలు లేదా పదార్థాలపై ఆధారపడాలి."

ACEA సభ్య దేశాల డేటా ఆధారంగా, 2024-2026 కాలంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై 10% సుంకం దాదాపు €4.3 బిలియన్లు ఖర్చు అవుతుంది. ఇది EU ఆటోమోటివ్ రంగానికి మాత్రమే కాకుండా విస్తృత యూరోపియన్ ఆర్థిక వ్యవస్థకు కూడా హానికరం. డి వ్రీస్ హెచ్చరించారు:ఈ నియమాల అమలు యూరప్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీ రంగానికి తీవ్రమైన పరిణామాలను కలిగిస్తుంది ఎందుకంటే ఇది విదేశాల నుండి పెరుగుతున్న పోటీ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటుంది.

అదనంగా, ACEA డేటా ఇలా సూచిస్తుంది: 2022లో చైనా యూరప్‌కు ప్రయాణీకుల వాహనాల ఎగుమతులు €9.4 బిలియన్లకు చేరుకున్నాయి, ఇది విలువ ప్రకారం EU యొక్క అతిపెద్ద దిగుమతి వనరుగా నిలిచింది, UK €9.1 బిలియన్లతో మరియు US €8.6 బిలియన్లతో ఆ తర్వాతి స్థానాల్లో ఉన్నాయి. మార్కెట్ వాటా ద్వారా వర్గీకరించబడిన EU యొక్క ప్రాథమిక ప్రయాణీకుల వాహన దిగుమతి మూలాల యొక్క వివరణాత్మక అవలోకనం క్రింద ఉంది.

UK మరియు EU ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లు రాబోయే సంవత్సరాల్లో వృద్ధి చెందుతూనే ఉంటాయని, ఇది చైనీస్ ఆటో ఎగుమతులలో వృద్ధికి తగినంత స్థలాన్ని అందిస్తుందని భావిస్తున్నారు. ఇంకా, చైనీస్ ఆటో నాణ్యత నిరంతర మెరుగుదల మరియు తెలివైన మరియు అనుసంధానించబడిన సాంకేతికతల అభివృద్ధితో, UK మరియు EU మార్కెట్లలో చైనీస్ ఆటో బ్రాండ్ల పోటీతత్వం మరింత మెరుగుపడుతుంది.

దేశీయ బ్రాండ్ల ఎగుమతి కోసం ఛార్జింగ్ కమ్యూనికేషన్ సొల్యూషన్ అయిన EVCC, జాతీయ ప్రమాణాల ఆధారంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు మరియు బ్యాటరీ విద్యుత్ వనరుల మధ్య యూరోపియన్ CCS2, అమెరికన్ CCS1 మరియు జపనీస్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లకు ప్రత్యక్ష మార్పిడిని అనుమతిస్తుంది, తద్వారా జాతీయ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా కొత్త ఇంధన ఉత్పత్తులను ఎగుమతి చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.