สิบคำถามเกี่ยวกับการชาร์จ Tesla ทุกวัน

อัตราการชาร์จรายวันเท่าไรจึงจะเกิดประโยชน์สูงสุดต่อแบตเตอรี่?

ครั้งหนึ่งมีคนต้องการทิ้ง Tesla ของเขาไว้ให้ลูกหลานของเขา ดังนั้นเขาจึงส่งอีเมลไปถามผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ของ Tesla ว่า: ฉันควรชาร์จรถ Tesla อย่างไรเพื่อให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด?

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า: ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้ได้ 70% ทุกวัน ชาร์จขณะใช้งาน และเสียบปลั๊กหากเป็นไปได้

สำหรับใครที่ไม่อยากใช้เป็นของฝากของครอบครัว ก็ตั้งไว้ที่ 80-90% ทุกวันได้เลย ถ้ามีที่ชาร์จที่บ้านก็เสียบปลั๊กไว้ตอนกลับถึงบ้านได้เลย

สำหรับระยะทางไกลเป็นครั้งคราว คุณสามารถตั้งค่า "เวลาออกเดินทางตามกำหนด" ไว้ที่ 100% และพยายามรักษาระดับแบตเตอรี่ให้เต็ม 100% ในช่วงเวลาสั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ สิ่งที่น่ากังวลที่สุดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบสามขั้วคือการชาร์จไฟเกินและการคายประจุเกิน ซึ่งก็คือ 100% และ 0% ที่แตกต่างกันสุดขั้ว

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความแตกต่างกัน ขอแนะนำให้ชาร์จจนเต็มอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งเพื่อปรับเทียบ SoC

การชาร์จไฟเกิน/การชาร์จ DC จะทำให้แบตเตอรี่เสียหายมากขึ้นหรือไม่?

ในทางทฤษฎีแล้ว นั่นก็แน่นอนอยู่แล้ว แต่การพูดถึงความเสียหายโดยไม่ระบุระดับความรุนแรงนั้นไม่ถือเป็นวิทยาศาสตร์ จากสถานการณ์ของเจ้าของรถต่างชาติและเจ้าของรถในประเทศที่ผมได้ติดต่อไป พบว่าจากระยะทาง 150,000 กิโลเมตร ความแตกต่างระหว่างการชาร์จไฟที่บ้านกับการชาร์จไฟเกินอยู่ที่ประมาณ 5%

ที่จริงแล้ว จากมุมมองอื่น ทุกครั้งที่คุณปล่อยคันเร่งและใช้การกู้คืนพลังงานจลน์ มันเทียบเท่ากับการชาร์จพลังงานสูง เช่น การโอเวอร์ชาร์จ ดังนั้น ไม่ต้องกังวลมากเกินไป

สำหรับการชาร์จที่บ้าน ไม่จำเป็นต้องลดกระแสในการชาร์จ กระแสของการกู้คืนพลังงานจลน์อยู่ที่ 100A-200A และเครื่องชาร์จที่บ้านสามเฟสรวมกันได้เพียงสิบ A เท่านั้น

แต่ละครั้งเหลือเท่าไรและควรชาร์จใหม่ดีไหม?

หากเป็นไปได้ ให้ชาร์จไปเรื่อยๆ หากทำไม่ได้ ให้พยายามอย่าให้ระดับแบตเตอรี่ต่ำกว่า 10% แบตเตอรี่ลิเธียมไม่มี "ปรากฏการณ์ความจำแบตเตอรี่" และไม่จำเป็นต้องปล่อยประจุหรือชาร์จใหม่ ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ที่อ่อนจะเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ลิเธียม

ยิ่งไปกว่านั้น ขณะขับขี่ เนื่องจากการฟื้นตัวของพลังงานจลน์ มันจะยังคงปล่อย/ชาร์จสลับกันไปมา

หากไม่ได้ใช้รถเป็นเวลานาน ฉันสามารถเสียบปลั๊กไว้กับสถานีชาร์จได้หรือไม่?

ใช่ นี่เป็นการดำเนินการที่แนะนำอย่างเป็นทางการเช่นกัน ในตอนนี้ คุณสามารถตั้งค่าขีดจำกัดการชาร์จไว้ที่ 70% เสียบปลั๊กแท่นชาร์จไว้ และเปิดโหมด Sentry ได้

หากไม่มีแท่นชาร์จ ขอแนะนำให้ปิด Sentry และเปิดแอปให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อปลุกรถและยืดเวลาสแตนด์บายของรถ โดยปกติแล้ว การชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 1-2 เดือนภายใต้การดำเนินการข้างต้นจะไม่มีปัญหา

ตราบใดที่แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ยังมีพลังงาน แบตเตอรี่ขนาดเล็กของ Tesla ก็จะยังมีพลังงานเช่นกัน

เสาชาร์จของบุคคลที่สามจะสร้างความเสียหายให้กับรถยนต์หรือไม่?

Tesla ได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐานการชาร์จแห่งชาติ การใช้แท่นชาร์จจากผู้ผลิตรายอื่นที่ผ่านการรับรองมาตรฐานจะไม่เป็นอันตรายต่อรถยนต์อย่างแน่นอน แท่นชาร์จจากผู้ผลิตรายอื่นยังแบ่งออกเป็นแบบ DC และ AC ซึ่ง Tesla เรียกว่า Super Charging และ Home Charging

ก่อนอื่นเรามาพูดถึงเรื่องการสื่อสารกันก่อน นั่นคือการชาร์จแบบช้าๆ เนื่องจากมีชื่อเรียกทั่วไปว่า "หัวต่อชาร์จ" จึงทำหน้าที่จ่ายไฟให้รถยนต์เท่านั้น เข้าใจว่าเป็นปลั๊กที่มีการควบคุมโปรโตคอล มันไม่ได้มีส่วนร่วมในกระบวนการชาร์จรถยนต์เลย ดังนั้นจึงไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ เครื่องชาร์จรถยนต์ Xiaote จึงสามารถใช้แทนเครื่องชาร์จที่บ้านได้ คุณจึงมั่นใจได้ในการใช้งาน

มาพูดถึง DC กันบ้างนะครับ อาจจะมีข้อเสียอยู่บ้าง โดยเฉพาะรถยนต์มาตรฐานยุโรปรุ่นก่อนๆ ตัวแปลงจะค้างทันทีเมื่อเจอกับแท่นชาร์จบัสที่มีแหล่งจ่ายไฟเสริม 24V

ปัญหานี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมในรถยนต์ GB แล้ว และรถยนต์ GB แทบจะไม่เคยประสบปัญหาพอร์ตชาร์จไหม้เลย

อย่างไรก็ตาม คุณอาจพบข้อผิดพลาดในการป้องกันแบตเตอรี่และไม่สามารถชาร์จได้ ในตอนนี้ คุณสามารถลองรีเซ็ตการป้องกันการชาร์จจากระยะไกลได้โดยใช้ 400 ก่อน

สุดท้ายนี้ อาจมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นกับชุดชาร์จของบุคคลที่สาม นั่นคือ ไม่สามารถชักปืนออกมาได้ ซึ่งสามารถปลดออกได้โดยใช้แถบดึงกลไกภายในท้ายรถ ในบางครั้ง หากการชาร์จผิดปกติ คุณสามารถลองใช้วงแหวนดึงนี้เพื่อรีเซ็ตระบบกลไกได้

เมื่อชาร์จ คุณจะได้ยินเสียง "ปัง" ดังมาจากตัวเครื่อง แบบนี้ปกติไหม

ปกติครับ ไม่ใช่แค่ตอนชาร์จ บางครั้งรถก็มีอาการแบบนี้ตอนตื่นจากโหมดสลีปหรือตอนอัปเดตหรืออัปเกรด ว่ากันว่าสาเหตุเกิดจากโซลินอยด์วาล์ว นอกจากนี้ พัดลมหน้ารถยังทำงานเสียงดังมากตอนชาร์จอีกด้วย

รถผมดูเหมือนจะชาร์จได้น้อยลงกว่าตอนที่รับรถไปสองสามกิโลเมตร เป็นเพราะการสึกหรอหรือเปล่า

ใช่ แบตเตอรี่เสื่อมสภาพแน่นอน แต่การสูญเสียพลังงานไม่เป็นเส้นตรง จาก 0 ถึง 20,000 กิโลเมตร อาจสูญเสียพลังงาน 5% แต่จาก 20,000 ถึง 40,000 กิโลเมตร อาจสูญเสียพลังงานเพียง 1%

สำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ การเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากแบตเตอรี่เสื่อมหรือเสียหายภายนอกนั้นพบได้บ่อยกว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากแบตเตอรี่เสื่อมสภาพโดยสิ้นเชิง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ใช้งานได้ตามที่ต้องการ และหากอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง 30% ภายใน 8 ปี คุณสามารถนำไปเปลี่ยนกับ Tesla ได้

Roadster รุ่นดั้งเดิมของฉันซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้แบตเตอรี่แล็ปท็อป ไม่สามารถลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ 30% ในระยะเวลา 8 ปี ดังนั้นฉันจึงต้องเสียเงินจำนวนมากเพื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่

ตัวเลขที่คุณเห็นจากการลากขีดจำกัดการชาร์จนั้นไม่แม่นยำ โดยมีข้อผิดพลาดเป็นเปอร์เซ็นต์ 2%

ยกตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่ปัจจุบันของคุณมีประจุ 5% และวิ่งได้ 25 กิโลเมตร หากคำนวณ 100% จะได้ระยะทาง 500 กิโลเมตร แต่หากตอนนี้คุณสูญเสียไป 1 กิโลเมตร คุณจะสูญเสียอีก 1% นั่นคือ 4% หรือ 24 กิโลเมตร หากคำนวณกลับเป็น 100% คุณจะได้ระยะทาง 600 กิโลเมตร...

อย่างไรก็ตาม ยิ่งระดับแบตเตอรี่ของคุณสูง ค่านี้ก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในภาพ เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม แบตเตอรี่จะวิ่งได้ถึง 485 กิโลเมตร

เหตุใดปริมาณไฟฟ้าที่ใช้ "ตั้งแต่ชาร์จครั้งล่าสุด" จึงแสดงบนแผงหน้าปัดเพียงเล็กน้อย

เพราะเมื่อล้อหยุดหมุน การใช้พลังงานจะไม่ถูกนับรวม หากต้องการให้ค่านี้เท่ากับความจุของชุดแบตเตอรี่ ก็ต้องชาร์จจนเต็มแล้ววิ่งไปที่รถในจังหวะเดียวเพื่อความแม่นยำ (อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานของ Model 3 อยู่ที่ประมาณ 75 กิโลวัตต์ชั่วโมง)

ทำไมการใช้พลังงานของฉันถึงสูงจัง?

การใช้พลังงานในระยะทางสั้น ๆ ไม่ได้มีนัยสำคัญมากนัก เมื่อสตาร์ทรถใหม่ ๆ เพื่อให้ได้อุณหภูมิที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ส่วนนี้จะใช้พลังงานมากขึ้น หากกระจายพลังงานไปยังระยะทางที่รถวิ่งโดยตรง การใช้พลังงานก็จะสูงขึ้น

เนื่องจากการใช้พลังงานของ Tesla ถูกจำกัดตามระยะทาง เช่น ปริมาณไฟฟ้าที่ใช้วิ่ง 1 กิโลเมตร หากเครื่องปรับอากาศมีขนาดใหญ่และทำงานช้า การใช้พลังงานจะสูงมาก เช่น ในสภาพการจราจรติดขัดในฤดูหนาว

หลังจากอายุการใช้งานแบตเตอรี่ถึง 0 ฉันยังสามารถใช้งานต่อไปได้หรือไม่?

เป็นไปได้ แต่ไม่แนะนำเพราะจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย อายุการใช้งานแบตเตอรี่ต่ำกว่าศูนย์อยู่ที่ประมาณ 10-20 กิโลเมตร อย่าใช้ต่ำกว่าศูนย์เว้นแต่จำเป็นจริงๆ

เนื่องจากหลังจากแช่แข็งแล้ว แบตเตอรี่ขนาดเล็กจะหมดพลังงาน ทำให้ประตูรถเปิดไม่ได้และฝาช่องชาร์จก็เปิดไม่ได้ ทำให้การช่วยเหลือทำได้ยากขึ้น หากคุณไม่คาดว่าจะไปถึงจุดชาร์จถัดไป ให้โทรเรียกรถกู้ภัยโดยเร็วที่สุดหรือใช้รถยนต์ชาร์จไฟก่อน อย่าขับรถไปยังจุดที่คุณจะนอน