NACS Tesla Adapter สำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ Tesla คืออะไร

NACS Adapter คืออะไร
ก่อนอื่นขอแนะนำมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) ซึ่งเป็นมาตรฐานที่พัฒนาแล้วและใช้งานอย่างแพร่หลายที่สุดในอเมริกาเหนือ NACS (เดิมคือหัวต่อการชาร์จของ Tesla) จะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่สมเหตุสมผลสำหรับหัวต่อ CCS Combo
เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ Tesla บ่นเกี่ยวกับความไม่หรูหราและความไม่น่าเชื่อถือของ CCS (โดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้วต่อ Combo) เมื่อเทียบกับทางเลือกที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla ซึ่งเป็นแนวคิดที่ Tesla ได้กล่าวถึงในประกาศเปิดตัว มาตรฐานการชาร์จจะถูกรวมเข้ากับขั้วต่อ CCS ที่วางจำหน่ายทั่วไปหรือไม่? เราอาจทราบคำตอบในเดือนกันยายน 2023!

อะแดปเตอร์ CCS1 และอะแดปเตอร์ CCS2

ขั้วต่อคอมโบ “ระบบชาร์จแบบรวม” (Combined Charging System: CCS) ถือกำเนิดขึ้นจากการประนีประนอม ขั้วต่อคอมโบระบบชาร์จแบบรวม (Combined Charging System: CCS) คือโปรโตคอลการชาร์จมาตรฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ช่วยให้สามารถชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) และไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ได้โดยใช้ขั้วต่อเพียงตัวเดียว ขั้วต่อนี้ได้รับการพัฒนาโดย Charging Interface Initiative (CharIN) ซึ่งเป็นกลุ่มผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก เพื่อสร้างมาตรฐานการชาร์จร่วมกันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และรับรองความสามารถในการทำงานร่วมกันระหว่างแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่แตกต่างกัน

ขั้วต่อ CCS เป็นปลั๊กแบบรวมที่รองรับการชาร์จแบบ AC และ DC พร้อมขา DC เพิ่มเติมอีกสองขาสำหรับการชาร์จกำลังสูง โปรโตคอล CCS รองรับระดับพลังงานในการชาร์จตั้งแต่ 3.7 กิโลวัตต์ ถึง 350 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับความสามารถของ EV และสถานีชาร์จ ซึ่งช่วยให้สามารถชาร์จได้หลากหลายความเร็ว ตั้งแต่การชาร์จแบบช้าๆ ข้ามคืนที่บ้าน ไปจนถึงสถานีชาร์จสาธารณะแบบเร็วที่สามารถชาร์จได้ 80% ในเวลาเพียง 20-30 นาที

CCS ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในยุโรป อเมริกาเหนือ และภูมิภาคอื่นๆ และได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายราย รวมถึง BMW, Ford, General Motors และ Volkswagen นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานร่วมกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับที่มีอยู่เดิมได้ ช่วยให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถใช้สถานีชาร์จเดียวกันสำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับและไฟฟ้ากระแสตรงได้

รูปที่ 2: พอร์ตชาร์จ CCS ของยุโรป โปรโตคอลการชาร์จ

โดยรวมแล้ว โปรโตคอล CCS มอบโซลูชันการชาร์จทั่วไปและหลากหลายที่รองรับการชาร์จที่รวดเร็วและสะดวกสบายสำหรับ EV ช่วยเพิ่มการนำไปใช้งานและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล

2. ความแตกต่างระหว่างระบบการชาร์จแบบรวมและขั้วต่อการชาร์จ Tesla
ความแตกต่างหลักระหว่างระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) และขั้วต่อการชาร์จ Tesla ก็คือ ทั้งสองมีโปรโตคอลการชาร์จที่แตกต่างกันและใช้ขั้วต่อทางกายภาพที่แตกต่างกัน

ดังที่ผมได้อธิบายไว้ในคำตอบก่อนหน้านี้ CCS คือโปรโตคอลการชาร์จมาตรฐานที่อนุญาตให้ชาร์จทั้งกระแสสลับและกระแสตรงโดยใช้ขั้วต่อเดียว CCS ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรป อเมริกาเหนือ และภูมิภาคอื่นๆ

ในทางกลับกัน หัวชาร์จของ Tesla เป็นโปรโตคอลการชาร์จและหัวชาร์จเฉพาะที่ใช้เฉพาะในรถยนต์ Tesla เท่านั้น รองรับการชาร์จแบบ DC กำลังสูง และออกแบบมาเพื่อใช้กับเครือข่าย Supercharger ของ Tesla ซึ่งให้บริการชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ Tesla ทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป และภูมิภาคอื่นๆ

แม้ว่าโปรโตคอล CCS จะได้รับการยอมรับและสนับสนุนอย่างแพร่หลายมากขึ้นจากผู้ผลิตรถยนต์และผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จต่างๆ แต่ขั้วต่อการชาร์จของ Tesla มอบความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้นสำหรับยานยนต์ Tesla และความสะดวกของเครือข่าย Tesla Supercharger

อย่างไรก็ตาม Tesla ได้ประกาศด้วยว่าจะเปลี่ยนมาใช้มาตรฐาน CCS สำหรับรถยนต์ในยุโรป เริ่มตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นไป ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ Tesla รุ่นใหม่ที่จำหน่ายในยุโรปจะติดตั้งพอร์ต CCS ซึ่งช่วยให้สามารถใช้สถานีชาร์จที่รองรับ CCS ได้ นอกเหนือจากเครือข่าย Supercharger ของ Tesla

การนำมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) มาใช้จะทำให้รถยนต์เทสลาในอเมริกาเหนือสามารถแก้ปัญหาการชาร์จที่ไม่สะดวกเช่นเดียวกับรถยนต์เทสลาในยุโรปได้ อาจมีผลิตภัณฑ์ใหม่ออกสู่ตลาด ได้แก่ อะแดปเตอร์แปลง Tesla เป็น CCS1 และอะแดปเตอร์แปลง Tesla เป็น J1772 (หากสนใจ สามารถฝากข้อความส่วนตัวไว้ได้ และผมจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการเกิดของผลิตภัณฑ์นี้ให้ทราบ)

3. ทิศทางตลาด Tesla Nacs

ปืนชาร์จ Tesla และพอร์ตชาร์จ Tesla | แหล่งที่มาของรูปภาพ Tesla

NACS เป็นมาตรฐานการชาร์จที่ใช้กันมากที่สุดในอเมริกาเหนือ รถยนต์ที่ใช้ NACS มีจำนวนมากกว่า CCS ถึงสองเท่า และเครือข่าย Supercharger ของ Tesla มีเสา NACS มากกว่าเครือข่ายที่ติดตั้ง CCS ทั้งหมดรวมกันถึง 60% เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2022 Tesla ประกาศว่าจะเปิดตัว Tesla EV Connector สู่โลก ผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จในท้องถิ่นและผู้ผลิตรถยนต์จะร่วมกันติดตั้งหัวต่อและพอร์ตชาร์จของ Tesla ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า North American Charging Standards (NACS) บนอุปกรณ์และยานพาหนะของพวกเขา เนื่องจาก Tesla Charging Connector ได้รับการพิสูจน์แล้วในอเมริกาเหนือ จึงไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว มีขนาดเพียงครึ่งหนึ่ง และมีกำลังไฟเป็นสองเท่าของหัวต่อ Combined Charging System (CCS)

ผู้ให้บริการเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟฟ้าได้เริ่มวางแผนติดตั้ง NACS บนเครื่องชาร์จของตนแล้ว ดังนั้นเจ้าของรถ Tesla จึงสามารถชาร์จบนเครือข่ายอื่นๆ ได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ คาดว่าอะแดปเตอร์อย่าง Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter และผู้ผลิตอะแดปเตอร์รายอื่นๆ จะถูกยกเลิกการใช้งานภายในปี 2025!!! ในทำนองเดียวกัน เราตั้งตารอรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตที่จะใช้การออกแบบ NACS เพื่อชาร์จบนเครือข่าย North American Supercharging และ Destination Charging ของ Tesla ซึ่งจะช่วยประหยัดพื้นที่ในรถยนต์และลดความจำเป็นในการเดินทางพร้อมอะแดปเตอร์ขนาดใหญ่ พลังงานโลกกำลังมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนในระดับสากล

4.สามารถใช้ข้อตกลงได้โดยตรงหรือไม่?

จากคำตอบอย่างเป็นทางการที่ได้รับ คำตอบคือใช่ เนื่องจากเป็นอินเทอร์เฟซทางไฟฟ้าและกลไกที่ไม่ขึ้นอยู่กับกรณีการใช้งานและโปรโตคอลการสื่อสาร จึงสามารถนำ NACS มาใช้ได้โดยตรง

4.1 ความปลอดภัย
การออกแบบของ Tesla คำนึงถึงความปลอดภัยมาโดยตลอด ขั้วต่อ Tesla ถูกจำกัดแรงดันไฟฟ้าไว้ที่ 500 โวลต์มาโดยตลอด และข้อกำหนดของ NACS ได้กำหนดพิกัดแรงดันไฟฟ้า 1,000 โวลต์ (ซึ่งเข้ากันได้ทางกลไก!) ไว้อย่างชัดเจนสำหรับขั้วต่อและช่องรับไฟฟ้าที่เหมาะสมกับการใช้งานนี้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราการชาร์จ และยังบ่งชี้ว่าขั้วต่อดังกล่าวสามารถชาร์จได้ในระดับเมกะวัตต์อีกด้วย

ความท้าทายทางเทคนิคที่น่าสนใจสำหรับ NACS คือรายละเอียดเดียวกันที่ทำให้ระบบมีขนาดกะทัดรัด นั่นคือการใช้ขา AC และ DC ร่วมกัน ดังที่ Tesla ได้อธิบายไว้ในภาคผนวกที่เกี่ยวข้อง การนำ NACS ไปใช้ในรถยนต์อย่างเหมาะสม จำเป็นต้องพิจารณาและคำนึงถึงอันตรายด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่เฉพาะเจาะจง