Batas sa California: Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay dapat may mga kakayahan sa pagsingil ng V2G

Batas sa California: Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay dapat may mga kakayahan sa pagsingil ng V2G

Ipinapahiwatig nito na ang malawakang paggamit ng V2G functionality sa CCS1-standard na mga de-koryenteng sasakyan at mga charging point ay naging isang pangangailangan sa merkado.

Bukod pa rito, noong Mayo, pinagtibay ng Maryland ang isang malinis na pakete ng enerhiya upang pasiglahin ang residential at commercial solar adoption, na naglalayong matugunan ang pangangailangan ng estado para sa solar power na umabot sa 14.5% ng kabuuang henerasyon sa 2028.

Di-nagtagal pagkatapos ng package ng Maryland, isang batas ng Colorado ang nag-utos sa pinakamalaking utility ng estado, ang Xcel Energy, na magtatag ng isang programang VPP na taripa ng kompensasyon na nakabatay sa pagganap sa Pebrero, habang nagpapatupad ng mga hakbang upang i-streamline ang mga proseso ng interconnection ng grid at i-upgrade ang mga network ng pamamahagi upang maibsan ang mga hadlang sa kapasidad.

Ang Xcel at Fermata Energy ay nagpapatuloy din sa isang potensyal na pangunguna sa bidirectional EV charging pilot program sa Boulder, Colorado. Isusulong ng inisyatibong ito ang pag-unawa ng Xcel sa mga implikasyon ng regulasyon at mga benepisyo sa katatagan ng mga asset ng bidirectional charging.

Ano ang teknolohiya ng V2G? Ang V2G, o Vehicle-to-Grid, ay isang makabagong teknolohiyang nagpapagana sa mga electric vehicle (EV) na makisali sa bidirectional energy exchange gamit ang grid. Sa kaibuturan nito, binibigyang-daan ng teknolohiyang ito ang mga EV hindi lamang na kumuha ng kapangyarihan mula sa grid para sa pag-charge kundi pati na rin sa pagpapakain ng naka-imbak na enerhiya pabalik sa grid kapag kinakailangan, sa gayon ay pinapadali ang two-way na daloy ng enerhiya.

Mga Pangunahing Kalamangan ng V2G Technology

Pinahusay na Grid Flexibility: Ang teknolohiya ng V2G ay gumagamit ng mga de-koryenteng baterya ng sasakyan bilang mga grid buffer, na nagbibigay ng kuryente sa mga panahon ng peak demand para tumulong sa pagbalanse ng load. Pinapabuti nito ang katatagan at pagiging maaasahan ng grid.

Pagsusulong ng Renewable Energy Integration: Binibigyang-daan ng V2G ang pag-iimbak ng sobrang hangin at solar energy, binabawasan ang basura mula sa mga renewable na pinagkukunan at pagsuporta sa kanilang mas malawak na pag-aampon at pagsasama.

Mga benepisyong pang-ekonomiya: Ang mga may-ari ng EV ay maaaring makakuha ng karagdagang kita sa pamamagitan ng pagbebenta ng kuryente pabalik sa grid, sa gayon ay binabawasan ang mga gastos sa pagmamay-ari. Sabay-sabay, mababawasan ng mga operator ng grid ang mga gastos sa pagpapatakbo sa pamamagitan ng teknolohiyang V2G.

Pakikilahok sa mga merkado ng enerhiya: Binibigyang-daan ng V2G ang mga EV na makisali sa mga merkado ng enerhiya, na bumubuo ng mga pang-ekonomiyang insentibo para sa mga may-ari sa pamamagitan ng pangangalakal ng enerhiya at pagpapahusay sa kahusayan ng buong sistema ng enerhiya.

Mga aplikasyon ng teknolohiya ng V2G sa ibang bansa Maraming bansa at rehiyon sa buong mundo ang nagsasaliksik at nagpapatupad ng teknolohiyang V2G (Vehicle-to-Grid).

Kasama sa mga halimbawa ang:

Sa United States, lampas sa legislative framework ng California, ang ibang mga estado gaya ng Virginia ay nagsusulong ng V2G development upang palakasin ang grid stability at renewable energy integration. Sinusuportahan na ng mga sasakyan kabilang ang Nissan Leaf at Ford F-150 Lightning ang V2G, habang ang Tesla ay nag-anunsyo ng mga plano na magbigay ng bidirectional charging na kakayahan sa lahat ng sasakyan nito pagsapit ng 2025. Sinisiyasat ng proyektong 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' ng Germany kung paano maaaring isama ng mga bidirectional electric vehicle sa mga sistema ng enerhiya at renewable energy, na naglalayong i-maximize ang gridization ng mga sistema ng enerhiya, na naglalayong mapahusay ang gridization ng enerhiya. Ang proyektong 'Electric Nation Vehicle to Grid' ng UK ay nagsisiyasat kung paano nakikipag-ugnayan ang V2G charging sa grid at naghahatid ng mga serbisyo dito. Ang Dutch na "PowerParking" na inisyatiba ay gumagamit ng solar carports upang singilin ang mga de-kuryenteng sasakyan habang nag-e-explore ng V2G application sa smart energy management. Ipinapakita ng 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' ng Australia kung paano makakapagbigay ang mga EV ng mga serbisyo ng frequency control sa grid sa pamamagitan ng teknolohiyang V2G. Sinubok ng proyekto ng 'Azores' ng Portugal ang teknolohiyang V2G sa Azores, na gumagamit ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan upang mag-imbak ng enerhiya sa panahon ng mga surplus ng lakas ng hangin sa gabi. Ang proyektong 'V2X Suisse' ng Sweden ay nag-explore ng mga V2G application sa loob ng mga sasakyang fleet at kung paano maihahatid ng V2G ang mga serbisyo ng flexibility sa grid. Ang proyekto ng Paker, isang pakikipagtulungan sa pagitan ng Technical University of Denmark at Nissan, ay gumamit ng mga de-kuryenteng sasakyan upang magbigay ng mga serbisyo sa regulasyon ng dalas, na nagpapakita ng komersyal na potensyal ng mga pribadong EV na naghahatid ng regulasyon ng dalas sa mga magdamag na panahon ng paradahan. Sa Oslo Airport sa Norway, ang mga V2G charging point at mga V2G-certified na sasakyan (gaya ng Nissan Leaf) ay patuloy na nakikibahagi sa mga pilot study. Ito ay ginagamit upang tantyahin ang kakayahang umangkop ng mga baterya ng EV. Ang Japan at South Korea ay nagsusulong din ng pag-unlad ng teknolohiya ng V2G: Ang KEPCO ng Japan ay nakabuo ng isang V2G system na nagbibigay-daan sa mga de-koryenteng sasakyan na mag-supply ng kuryente sa grid sa mga panahon ng peak demand. Ang pananaliksik sa teknolohiyang V2G ng Korea Electric Power Corporation (KEPCO) ay naglalayong i-optimize ang grid power supply sa pamamagitan ng electric vehicle battery storage system. Ang laki ng merkado para sa teknolohiya at serbisyo ng pagsasama ng sasakyan-grid nito ay inaasahang aabot sa US$700 milyon (₩747 bilyon) pagsapit ng 2026. Ang Hyundai Mobis ay naging unang kumpanya din sa South Korea na nakakuha ng pag-apruba para sa isang bidirectional charger sa pamamagitan ng V2G test bench.